[Sergory]

Ситуация такова:
Автомобиль Аутлендер ХЛ 2.4 СМЕ
пробег 34.000 на 18 дек 09

ТО 3.304 03 сент 08
ТО 15.205 21 фев 09 (штамп в книжке в окошке для ТО 15000)
ТО 25.497 18 июля 09 (штамп в книжке в окошке для ТО 22500)

То есть я прохожу ТО каждые 10 тыс (знаю что рекомендуют каждые 15 тыс, но и на предыдущем автомобиле проходил каждые 10 и проблем не было)

Сегодня звоню в Автомир на Перерве (я в нем проходил все ТО) и прошу записать на ТО 30 при пробеге 34. Переключают на инженера по гарантии который сообщает что я прохлопал ТО30 и это очень плохо.

Объясняю что я приезжаю к ним каждые 10 тыс и всегда сообщаю и приемщику и девушке которая оформляет документы о том, что прохожу каждые 10 тыс. В общем из разговора становится понятно, что можно менять масло и фильтры хоть каждые 5 тыс. у офф. диллера но это никого не волнует и все равно должен приехать при пробеге 30тыс. согласно книжке.

Звоню в Рольф с таким же вопросом
говорят можете приехать на ТО 30, но могут быть проблемы с гарантийными деталями т.к. Рольф отправляет копии сервисных книжек в какую то компанию которая может придраться. Рекомендуют приехать для прохождения ТО 30. Ну я говорю: какой мне смысл к Вам ехать если авто слетел с гарантии? Девушка отвечает что пока не ясно слетел или нет, просто возможно будут проблемы при гарантийном ремонте.

Вопрос:
Просвятите пожалуйста, а проблемы по гарантийному ремонту могут быть только сейчас (на ТО30) или вообще до конца гарантийного срока автомобиля? (как мне сказали в Рольфе, пройдите ТО 30 сейчас и далее по регламенту на 37, 45 и т.д) Вот если далее я буду проходить по регламенту и вдруг гарантийный ремонт, откроют книжку, ткнут пальцем и скажут:
А вот тут вы помните, (образно говоря) год назад вы приехали с пробегом 34 на ТО30? Вот в то время вы лишились гарантии.

Просто фигня какая то получается, в Mazda Major не было таких проблем, каждые 10 проходил и не заморачивался. По сути диллеру выгодно чтобы я как можно чаще у них обслуживание проходил.