[HLG]

Уважаемые участники данной темы, я думаю, что каждый ищет в чиптюнинге или в любом другом виде тюнинга что-то свое! один бампер ставит, другой мотор заражает! про чип-тюнинг мотора - что он позволяет: 1. Исправить ошибки заводских установок (рывки, задумчивость, увеличить надежность холодного запуска и т.д.); 2. Увеличить плавность хода (на любителя). 3.Уменьшить расход за счет ограничения и оптимизации определенных параметров. п.1-3 никоим образом не влияет на нормы выбрасов и основные характеристики двигателя. 4.Увеличить эластичность путем увеличения момента на низких оборотах, без значительного вреда нормам токсичноти предположим с Е4 на Е3. 5.Значительное изменение калибровок по основным показателям (состава смеси, УОЗ,фаз газораспределения, мощностного обогащения и т.д.) для ощутимого увеличения мощностных характеристик, но при этом сохранение определенных норм по выбросам. 6.самые серьезные и кардинальные настройки двигателя под измененные системы впуска выпуска, фаз газораспределения (замена распредвалов) увеличение рабочего объема, установка турбин и нагнеталей, закиси озота и т.п. Тут уже про нормы и говорить не приходится, главное снять необходимый момент и мощность. И ресурс тут не важен. Цели другие - порвать всех на "квотаре" или кольце, держать машину в дрифте как можно дольше и т.д.,
так что каждый выбирае что он хочет. Дима Еж , я думаю, предлагает что-то среднее между п.3-4, и не более, прошивка однотипная, и каждому дает возможность ее испытать в течении 2х недель, за что ему уважение. А если каждому машину настраивать под его хотелки, это ни сил не времени не хватит, и кроме того не захотите, т.к. калибровка мотора стоит на порядок выше, чем просто прошивку поменять на доработанную. Если кто сомневается в результате, его никто не заставляет, взял 5р поехал замерился, каким угодно способом, чипанулся опять замерился с недельку поездел, не понравилось, забрал деньги. А искать результаты на словах- мягко выражаясь субъективно и не конструктивно!