[DruhaKam]

Доброго всем времени суток.
Я Андрей!
Не давно приобрел Себе Аута 2004 года выпуска.
Куплен в Рольфе в 2005 году.
Комплектация: 17 диски, 2 люка, кожа, обыватели фар.
Корректор ручной и все остальное.

Сам родом из Москвы, стаж у меня 10 лет.
До этого были девятки, десятки.
Потом был куплен ММС Легнум 1997 года правый руль 1.8GDI.
Машинка радовала во всем кроме мотора.
Салон велюр, огромный люк полный электропакет.
Легнум чинил и обслуживал у МЕКа.
Я наверно был одним из первых 10 клиентов когда
Дмитрий Юрьевич решил открыть свое дело.

Вторая иномарка была Субару Легаси 2001 года 2 литра не турбо.
Тоже правый руль.
В принципе тачко ни чего. Надежная, быстрая.
Вполне экономичная, расход по Москве был 10-11 литров.
Брал с пробегом 65 тысяч, отдавал 185 тысяч.
Самое больное место отсутствие гуру как Мек.
Постоянные проблемы с утренним заводом,
проблемы с ХХ (всегда низкие).
Ну это ладно, проехали.

Теперь про Аут.
Когда катал Легнум всегда озирался на Трэк.
Но деньжат не хватало.
И вот я созрел на покупку европейца.
Бюджет был 500 тысяч максимум.
За эти деньги мало чего продавалось, в основном Америкосы.
Но хотелось Европу. Европа это те что делались по ПТС в Япий
но например для Финляндий.
Буду называть их Япами.
Япы были в бедной комплектации за эти деньги с
сумасшедшим пробегом.

Если честно то упарился искать.
Много перекупщиков, битые сильно. Текут люки.
Стучат моторы. Сильные рывки в АКПП.
Дрова одним словом.

Был Вариант у Алексея из Братеево тут с форума.
Но он отдавал за 550 2004 года простая комплектация
и торговаться не хотел.
Машинка устроила во всем, только в ГРМ гидронатежитель
грохотал на холодную. На спидометре было до сотни.
Хотя они грохотать начинают после 150 тысяч.
Но не суть. Очень сильно понравился чисты не замученный салон.
Ищем дальше.

В пятницу 26 ноября на авто-ру появляется объява!
2004 год 80 тысяч пробега, 520 тысяч, Европа, максималка.
Договариваюсь и вечером еду смотреть.
Смотрю: кожа не протертая, потолок чистый (не мылся).
Педали не затерты (резинки не менялись).
Пепельница девственно чистая.
Ручка АКПП не болтается (у многих эта часть имела люфт).
Шторки в багажнике нет, жаль. Запаски тоже нет.
Беру магнитик и побежал по кругу. Везде прилипает равномерно.
Поднимаю капот смотрю везде, не варилось не красилось.
Проводка без пятен краски. Фары одинаковые хотя у левой нижний крепеж то ли отсутствует то ли сломан. задрана чуть в верх.
Крепежи на фарах целые. Может пистон сломался что с низу у фары.
Номера Фар одинаковые. У правой фары щель с бампером у крыла.
Отломался кронштейн бампера к крылу.
Бита!!!
Возвращаюсь опять в моторный отсек и ничего
провокационного не нахожу. Осматриваю пассажирскую дверь.
Хозяин говорит красил (царапина была).
Дергаю пассажирский ремень, работает.
Водительский тугой. Пару раз дернул и он заклинил окончательно.
Зажигание! SRS не горит. И АВС тоже. Я в шоке.

Говорит что ударили его в крыло и дверь.
Что сработала водительская подушка и хлопнул ремень.
Подушку поменяли, ремень починили но SRS горит.
Вытащили лампу. Авс после удара перестал работать.
Тоже вытащили.
Как оказалось позже оборван датчик АВС.
После удара стало тянуть в право, погнулся рулевой наконечник.
Все поменял не тянет.
На меня навалились сомнения и я понял что опять пролетаю.
Небольшой тест ходовки и АКПП и мне все таки ее захотелось.
Идет мягко, не стучит, АКПП работает на все 5.
Крутанулся на месте шрузы не хрустят.
Вернулся опять в моторный отсек и у видел что шланг Гура мокрый.
И конечно шуршат все ролики что есть на моторе

Итог: Взял но за 500. Больше не уступил. Жаль кончено но что делать.
Все таки это был лучший вариант за пол года поисков.
Возможно многих это напугает, но я не особо расстроился.

В субботу сняли с учета и я ее погнал к знакомы жестянщикам.
Они сказали что лонжероны целы. И геометрия в идеале.

Поездка в Мек.
Сделал диагностику.
Двигатель с реальным пробегом, ремень ГРМ стоит с завода.
Заглянули внутрь, холинговка цилиндров живая, клапана не мокрые.
На поршнях нету нагара. Свечи наверно не менялись никогда.
В общем нужно полное ТО 90. ГРМ Приводной ремень и масло в акпп.
Регулировка клапанов. Оказывается там у Мавика свои клапана и
они регулируются ручками. Но есть и компенсаторы отдельно.
Сканер показал ошибки по задним лямбдам, но каты в идеале.
Поставили обманки. Заменили масло, свечи, фильтр воздушный.
Ошибки:
АВС В03Е 11 FR SNSR(hard)
Правый датчик Авс.
SRS 7179 22.25.27.29. это под рулевой механизм ремень
и еще что то.
ELC-AT/cvt F277 54 глюк модуля переключения Акпп.

В общем все.

Я доволен. Хотел максимальную комплектацию и она есть.
Люки есть, я так скучал по люку.
Пробег маленький и родной. Это радует.
Разгоняется супер, даже не верится что 160 кобыл..
Особенно понравился рокочущий звук когда идешь на рагон.
Неописуемый восторг.
Ремень буду искать, интересно от Трека подходит?
Там ведь пиропатрон стоит.У Трека так же?
Электрик сказал что найди ремень и починит SRS.
Подушка в Руле есть. Руль меняли (стоит кожаный).

Фоток пока нету но обязательно будут.
Правописание у меня хромает, простите .