[Sergy]

Сообщение от Sим

Вчера обратил внимание (-16 всего) после прогрева рычаг КПП внизу (металл) в изморози...

так вот о том и речь. Теплоемкость металла никто не отменял. Тоже самое происходит и в районе соленоида. Салон только-только прогрелся, теплый воздух загулял - но водитель уже доехал до нужного ему места и выключил авто. Что происходит? Правильно, не прогретый металл собирает всю влагу из воздуха и конденисрует ее на себе. Точно так-же работает осушитель (испаритель) кондиционера. Температура воздуха в выключенном авто продолжает падать и осевшая влага замерзает. Что-то клинит. Или перемерзает какой-нить патрубок, клапан и тд. Возникает "чек инжин" и прочая свистопляска.

Что понимается под причиной?

Свистопляска на дисплее - это следствие. Нужно понять причину - от чего она возникла. В какой из систем авто возникла неисправность и уже разбираться именно с ней. Вместо того, чтобы гадать на кофейной гуще.