[Евгений]

Я обладал и первым аутом, а сейчас пересел на XL. Вот вам скажу, что если бы у XL я небыло этих переключений режимов трансмиссии, а оставили так как и на первом ауте, просто полный привод и все, то у XLя небыло бы минусов вообще. Мне ненравится как ведет себя XL при резких обгонах на узких дорогах. Даже в режиме 4WD avto, машиной надо подруливать, чего небыло в первом ауте и при резких обгонах больший момент все равно передается на перед, вследствии чего, ощущение переднеприводного авто. А так по жесткости он почти такой же , если 18 е диски, крены минимальны. В остальном конечно одни плюсы. Движок у меня 3 л., резвее намного конечно. Старый аут был 2,4. Особый плюс еще и багажнику. Это чисто мое мнение, как обладателя и первого и второго аута. Если будут вопросы по сравнению, спрашивайте, отвечу))).

[S.E.A.]

Правильно написал,-"ИМХО"

[chingashow]

2Kidrr
С ручкой все сказка... Мой выбор пал бы на 3.0 с механикой, если был бы...

[Sju]

Сообщение от chingashow

2Kidrr
С ручкой все сказка... Мой выбор пал бы на 3.0 с механикой, если был бы...

Да, вот был бы отличный вариант

[ajavr]

был первый аут 2.4 сейчас ХЛ 3.0
разница
- как не странно но ХЛ кушает меньше бензина
- радиус разворота меньше
- обзорность лучше
- сиденья удобнее
и по веселее будет

[Pavel227ok]

Сообщение от ajavr

был первый аут 2.4 сейчас ХЛ 3.0
разница
- как не странно но ХЛ кушает меньше бензина
- радиус разворота меньше
- обзорность лучше
- сиденья удобнее
и по веселее будет

Аналогично, полностью подтверждаю. Тоже сменил 1-й 2,4 на XL 3.0 Первый отдал жене и до сих пор изредка на нём катаюсь, так что разница заметна. XL также в нутри гораздо просторнее и менее жёсткий, чем первый аут, но вот рулевое управление нравится меньше.

[Николай Александрович]

у тестя первый аут 2.4, у меня иксель 3.0. - про динамику говорить не буду, тут все ясно, но по комфорту, эргономике, габаритам - иксель далеко впереди... даже без шумки иксель тише в салоне на скорости, выше просвет, получше привод будет - проходимость. Всё конечно субъективно, так как я не профи в этих делах, но иксель ДОЛЖЕН быть лучше первого аута даже исходя из того, что это второе поколение.

[tolivan]

Сообщение от Николай Александрович

у тестя первый аут 2.4, у меня иксель 3.0. получше привод будет - проходимость.

На первом Outlander'ре FullTime 4WD с межосевым диффом блокируемым вискомуфтой... XL даже рядом не стоит по проходимости К сожалению...

P.S. В пятницу чек с местного клуба рассказывал как СиКроссера севшего на пузо в сугробе вытаскивал (и вытащил) своим 1м аутом

[Дачник]

Сообщение от tolivan

На первом Outlander'ре FullTime 4WD с межосевым диффом блокируемым вискомуфтой... XL даже рядом не стоит по проходимости К сожалению...

Только все с точностью до наоборот... Просвет у Хлюпика больше, блокировка чуть получше.
Но оба они в грязи чувствуют себя гораздо хуже свиней

P.S. В пятницу чек с местного клуба рассказывал как СиКроссера севшего на пузо в сугробе вытаскивал (и вытащил) своим 1м аутом

Ну все-таки 8 ведущих колес на двоих...
Ситуации разные бывают, все зависит от того, где и как сидит вытягиваемый и на что опирается вытягивающий.
Бывало вытягивали и Ланкрузер Нивой и Ниву снегоходом...
На первом Ауте я конкретно засаживался в снегу, на Хлюпике пока не было случая, чтоб сам не вылез.

[Dr.NO]

Очень нравится ХЛ, практически нет претензий, и о том, что купил, никогда не жалел. Первый Аутлендер был на порядок проще и тесноват, но как-то по-плотнее весь, поджарый и спортивный. Автомат - просто лучший на сегодняшний день, считаю. Может это и от того, что остается в памяти только хорошее. Но зажигал я на нем не по-детски. Рискну сказать, что управлялся он лучше. Ощущения были ближе к легковому автомобилю на честном полном приводе, чем к кроссоверу. Провожаю на улицах со светлой тоской в сердце.

[UJIF]

Я на XL 2.4CVT пересел с 1го АУТа рестайлингового 2.4МКПП:
- кстати внешне XL вообще не в моём вкусе, 1ый внешне больше нра.
- по объёму багажника нет слов, небо и земля, при тех же габаритах машина значит. более просторная, а проблем с габаритами и парковкой не ощущал ни на ауте ни на XL, хотя на ауте не было парктроника, да он там и не нужен, машина достаточн. компактная.
- по шумоизоляции на мой взгляд, XL значит. шумней, до сих пор не могу привыкнуть, Аут мой был потише и, кстати, никогда не замечал, чтоб гудели у Аута релинги......
- по динамике, реально XL порезвее, учитывая даже, что Аут был мой на механике.
- да и что касается МКПП от MMC, я дико разочарован, извините, мех. коробка у Мицубиси полн. го#вно! Вынужден был перебирать коробку на Ауте при пробеге, не помню точно, 70-80т.км.Ну и кроме поломок коробки, нечёткое переключение, может с коробкой не повезло просто.....Хотя до Аута был СпейсСтар на механике, там всё тоже самое, тока КПП сломалась втечение гарантии.
До этого ездил на различ. машинах, все с МКПП, о проблемах с коробкой не знал вообще что такие бывают.
- По подвеске, на мой взгляд, XL помягче и как-то подвеска потише работает, да и на зиму поставил R16 на высоком профиле, наверное поэтому.Летом R18, вот пожестче будет, посмотрим.
- Не согласен с теми, кто пишет, про Аут, про валкость какую-то, Аут на мой взгляд, это спорт универсал с высоким клиренсом типо субару Аутбэк, а XL обычн. кроссовер, и парусность у XL выше и хуже аэродинамика .
Но так гонять на XL как на Ауте, пока не решаюсь, XL у меня с ноября и посухому на нём не ездил.
В целом XL очень нравится, за эти деньги цена/качество оптимальные, не представляю что можно купить, чтоб нравилось, даже если ещё добавить 100-200 т.р. всё остальное, ещё больший хлам за большие деньги.

[Ninegr]

А я скучаю по звуку старого движка 2,4 на 5 тысячах , который так приятно и чисто мурлыкал, аки довольный Котяра!

[sharky sharky]

Был у меня первый аут. Честно говоря когда сел на него был шок- до этого ездил на ДЭУ СЕНС. А здесь 2,4 автомат, полный привод и прочее. Из неприятных ощущений- избыточная поворачиваемость на скользкой дороге и большой расход. Хотя последнее не бесспорно- мой друг на тойота рав4 2,0 автомат имел всё время почти такой же расход. Так что здесь всё индивидуально и сильно зависит от манеры езды. Хотя экономия топлива и митсубиши в принципе очень далёкие понятия. Новый аут- просто совершенно другой автомобиль. Кроме названия ничего общего. Каждый хорош по-своему. Из недостатков нового- скрипучий салон, неудобные сидения- в частности водительское. Мне кажется- худшая динамика до 60 км\час. Менее предсказуем в экстремальных ситуациях- наверное просто центр тяжести выше. И ещё мне не нравилось на обоих логика работы систем при торможении под уклон на малой скорости по льду. Торможу на 15 км/час, срабатывает абс, давлю в пол- а аут едет со скоростью 5 км/час и радуется- вот я какой- жигули спереди уже остановились с заблокированными колёсами а я такой умный еду. Что? Надо остановиться? Так колёса же заблокируются...
... Несколько раз просто приходилось выключать зажигание, чтобы избежать столкновения на черепашьей скорости.

[Sju]

А это было?
http://www.off-road-drive.ru/archive/19/XL_fayly

[Snake347]

Торможу на 15 км/час, срабатывает абс, давлю в пол- а аут едет со скоростью 5 км/час и радуется- вот я какой- жигули спереди уже остановились с заблокированными колёсами а я такой умный еду. Что? Надо остановиться? Так колёса же заблокируются...
... Несколько раз просто приходилось выключать зажигание, чтобы избежать столкновения на черепашьей скорости.

А может Вам лучше подъехать к ОД и проверить тормозную систему, и работу АВS, чем экспериментировать с выключением зажигания. По описанной Вами ситуации, у Вас откровенный косяк в работе тормозов.