[ser3530]

Был XL 2,4 лил 95.Сейчас Аут-III 2,4 лью 92 как в салоне сказали.В мануале толкового объяснения ни хрена не нашел.А из всего прочитанного выше тоже не понятно,что лить в 2.4?

[bc----]

Сообщение от ser3530

Был XL 2,4 лил 95.Сейчас Аут-III 2,4 лью 92 как в салоне сказали.В мануале толкового объяснения ни хрена не нашел.А из всего прочитанного выше тоже не понятно,что лить в 2.4?

А чем не нравятся требования производителя?

[Антонио Б.]

95 лей и не парься. Хотя кто что думает, то и пишет.

[thefate]

92 лью и не парюсь вообще. Бензин везде одинаковый, не берем в расчет сомнительные заправки, сомнительных брендов

[Badbdimon]

только 95... 92 бензу осталось жить совсем чуть чуть. не зря его нигде в европе нет

[AlexNov]

Сообщение от Badbdimon

только 95... 92 бензу осталось жить совсем чуть чуть. не зря его нигде в европе нет

В той же Австрии в мае ещё можно было встретить, но по цене 95-го.

По теме - ни от одного ни от другого вреда не будет, разница только в цене.

[Badbdimon]

да был бы у нас 92 , 92ым это другой разговор. работал в этой сфере и видел все исследования бензинов , не буду говорить какой фирмы. но факт был на лицо. 95ый был напорядок лучше по всем параметрам чем 92. а сказки про то что 92 чище это чушь. по крайней мере у больших компаний. своими глазами видел как эксперты в независимой лаборатории исследовали эти бензины.

[AlexNov]

Сообщение от Badbdimon

да был бы у нас 92 , 92ым это другой разговор. работал в этой сфере и видел все исследования бензинов , не буду говорить какой фирмы. но факт был на лицо. 95ый был напорядок лучше по всем параметрам чем 92. а сказки про то что 92 чище это чушь. по крайней мере у больших компаний. своими глазами видел как эксперты в независимой лаборатории исследовали эти бензины.

Полистайте на форуме темы и найдёте то же самое про 95-й. Так что разницы никакой.))

[Badbdimon]

дело в том что я говорю только бензины нашего завода в Киришах. то что касаемо других заводов там может быть что угодно.

[АНС]

Киришах выпускают "товарный" 95 бензин?

[Badbdimon]

именно!!!

[АНС]

Производство бензинов на Киришах выглядет приближенно так.
Получают прямогогонный бензин с ОЧИМ 60-65 и катализат бензольного риформинга с ОЧИМ почти 100. Собсна сам катализат можно было бы использовать в качестве топлива, но он при тепмературах ниже +5 градусов не испаряеться, поэтому его смешивают с прямогонным бензином. Но тут снижаеться ОЧИМ и что бы его повысить подмещивают октаноповышающие присадки, в данном случае МТБЭ, до соответсвующего значения. Так получают 76,92 и 95 бенз, 98 это отдельная технология.

Добавлено через 1 минуту
У товарного 95 ОЧИМ поболее.....

[Badbdimon]

вы бывший сотрудник завода как я понимаю? могу только одно сказать , я лично там работал, многое видел и там настоящий чистый бенз это было правда в 2009. щас незнаю как но он лучший у нас в Регионе

[viktorgevara]

собственно угол опережения зажигания у аута-3 выствлен под 92, и рабочие характеристики агрегатов настроены под компрессию 10.Если залить 95 , моторное ЭБУ постепенно подстроет угол, но не идеально. И более высокая компрессия от 95(до порядка от 10.5-11) не реализуется без соответствующих настроек и более высокое КПД , получаемое от 95. в итоге не будет реализовано ощутимо, только немного снизится расход на трассе. Хотите использовать 95 по уму, надо перепрошивать под него и моторный и вариаторный ЭБУ., без перепрошивки это лишено логики.

[Mitya Buben]

Сообщение от viktorgevara

собственно угол опережения зажигания у аута-3 выствлен под 92, и рабочие характеристики агрегатов настроены под компрессию 10.Если залить 95 , моторное ЭБУ постепенно подстроет угол, но не идеально. И более высокая компрессия от 95(до порядка от 10.5-11) не реализуется без соответствующих настроек и более высокое КПД , получаемое от 95. в итоге не будет реализовано ощутимо, только немного снизится расход на трассе. Хотите использовать 95 по уму, надо перепрошивать под него и моторный и вариаторный ЭБУ., без перепрошивки это лишено логики.

Мил человек! 10 это не компрессия, а степень сжатия которая определяется соотношением полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. В Сов. времена на жигуль под головку двигателя ставили дюралевую и ещё одну штатную прокладки,тем самым увеличивали объём камеры сгорания уменьшая степень сжатия,что позволяло движку работать на 76-м бензине. Учите материальную часть (С)