[bc----]

alinghi, ну сигналка на ауте стоит почти у всех. Функция автозапуска сейчас практически на любой приличной сигналке имеется. Добавить ее стоит примерно 2-3т.р. за модуль обходчика, и опционально еще сколько-то за клонирование ключа, но можно и без этого. Если человек за 3000р не установил себе функцию автозапуска, либо она ему нафиг не нужна, либо он просто дурак. И тех и других жалеть смысла нету. А вот в чем у вебасто преимущества перед предварительным запуском именно для бензинового движка, тут, честно говоря, пока что так и не объяснили. Все больше напирают про то, как здорово садиться в прогретую машину. Здорово, конечно, я вот сажусь, причем, безо всяких вебасто. Единственный аргумент - износ мотора на холодном запуске, но в этой теме не привели никаких внятных свидетельств, что этот износ реально имеет место быть, просто постулируют, и все.

[alinghi]

Сообщение от bc----

alinghi, ну сигналка на ауте стоит почти у всех. Функция автозапуска сейчас практически на любой приличной сигналке имеется. Добавить ее стоит примерно 2-3т.р. за модуль обходчика, и опционально еще сколько-то за клонирование ключа, но можно и без этого. Если человек за 3000р не установил себе функцию автозапуска, либо она ему нафиг не нужна, либо он просто дурак. И тех и других жалеть смысла нету.

Да это я ради шутки больше сказал. Каждый свое выбирает как говорится.

Сообщение от bc----

А вот в чем у вебасто преимущества перед предварительным запуском именно для бензинового движка, тут, честно говоря, пока что так и не объяснили. Все больше напирают про то, как здорово садиться в прогретую машину. Здорово, конечно, я вот сажусь, причем, безо всяких вебасто.

Тут без философии никак.
Я подозреваю (точно мне не известно) что эти устройства к нам пришли из мира крупного транспорта, больше все таки как элемент комфорта, но и у нас они могут принести пользу.
Первый довод в пользу автономного отопителя - это экология. В России считается совершенно нормальным стоять и пердеть под окна соседям (жители первых этажей думаю со мной согласятся). К счастью не все оснащены автозапусками, но их становится все больше. Дышать все сложнее и сложнее по утрам, особенно в москве, где каждый хочет ездить на машине.
Второй довод вытекает из первого, к счастью в европе люди более цивилизованые, и не пердят друг другу под нос, а галантно подпукивают автономными отопителями.
Третий довод не совсем относится к нашим машинам. В современном автомобиле с каждым годом все сложнее и сложнее становится реализовать функцию автозапуска. Производители некоторых, в основном немецких автомобилей зачастую оставляют владельцу возможность использовать только отопитель, и это не тот агрегат который мы с вами можем купить и поставить, это заточенный под конкретную марку авто отопитель, который прописывается в кан шину, и является частью бортовой электроники.
Четвертый довод совсем не страшный, при долгой работе на холостых быстро стареет масло. Интервал замены масла в автомобиле городского цикла обычно не больше 7500 тыс.

Сообщение от bc----

Единственный аргумент - износ мотора на холодном запуске, но в этой теме не привели никаких внятных свидетельств, что этот износ реально имеет место быть, просто постулируют, и все.

Это вообще спорный вопрос. Все знают что на холодную двигатель больше изнашивается, но почему то я не слышал о массовых поломках ДВС на севере. Там проблема завестись, а вот о каком то критическом износе при отрицательных температурах я не слышал. Там скорее из за густого масла будет плохо масло насосу, может прокладки где то давануть, сальники, но износ... сомневаюсь, да и с чего, куда масло из трущихся пар делось? Никуда не делось, откуда износ?

[Karagandash]

Сообщение от bc----

в чем у вебасто преимущества перед предварительным запуском именно для бензинового движка, тут, честно говоря, пока что так и не объяснили.
Единственный аргумент - износ мотора на холодном запуске, но в этой теме не привели никаких внятных свидетельств, что этот износ реально имеет место быть, просто постулируют, и все.

Если бы вы жили на севере, то вам и объяснять ничего не нужно было бы. Как объяснить жителям джунглей Амазонки, что такое снег? Никак. Всё равно не поймут. В наших условиях заводя авто каждый раз на холодную, Вы его двигло за одну зиму в капиталку отправите. Некоторые владельцы имея сигналку с а/з и не имея котла, на время морозов ставят автозапуск по температуре двигателя.
А простоит ваша машина на 40-градусном морозе да с ветерком сутки- и я бы посмотрел как Вы её с брелка заведёте

[bc----]

Сообщение от alinghi

Я подозреваю (точно мне не известно) что эти устройства к нам пришли из мира крупного транспорта, больше все таки как элемент комфорта,

Эти устройства пришли из дизельных двигателей, у которых при глубоких отрицательных температурах есть вполне себе технические причины фигово заводиться.

Сообщение от alinghi

Это вообще спорный вопрос. Все знают что на холодную двигатель больше изнашивается, но почему то я не слышал о массовых поломках ДВС на севере. Там проблема завестись, а вот о каком то критическом износе при отрицательных температурах я не слышал.

Вот именно.

Сообщение от Karagandash

В наших условиях заводя авто каждый раз на холодную, Вы его двигло за одну зиму в капиталку отправите.

Во! А тут слышали о таких массовых поломках. Кому верить...

Но еще раз прошу заметить, я сразу сказал, что мы не обсуждаем совсем уж глубокие отрицательные температуры, это отдельная песня.

---------- Добавлено в 21:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:22 ----------

Сообщение от alinghi

Хорошо дешево не бывает. Вещь архи надежная.

Чугунное ядро в багажнике - тоже надежная вещь, даже еще надежнее, чем вебасто.

Итого, пока вырисовывается следующая картина. При температурах ниже -40 вебасто облегчает запуск двигателя, либо делает его вообще возможным. При более высоких температурах оно необходимо для чувства глубокого удовлетворения, и понижения вонючести выхлопа при прогреве.

Я ничего не забыл?

[alinghi]

Сообщение от bc----

Во! А тут слышали о таких массовых поломках. Кому верить...

Читайте внимательно. Одно дело густым маслом выдавить сальники и прокладки, даже допускаю поломку маслянного насоса (подумайте о MIVEC, там такие тоненькие клапаночки и канальчики, их так много), другое дело износ, о котором я часто слышу. Подозреваю что слухи об износе только слухи, но не настаиваю на своей позиции, я не собирал статистику.

Сообщение от bc----

При более высоких температурах оно необходимо для чувства глубокого удовлетворения, и понижения вонючести выхлопа при прогреве.

Зря прикалываетесь, никаких понтов, если хотите, это средство пассивной безопасности, комфорт не маловажная вещь. Об экологии тоже стоит задуматься, ваши же дети каждое утро дышат этой дрянью (утром это приобретает мини катастрофу, особенно в мороз, выходишь бывалоча из подьезда, и вонь во дворе, которая в мороз очень долго будет висеть), злят несознательные водятлы, которые жопой к подьезду ставят машину, и греются. Есть те которые нагрелись, стекла отскребли, и поехали в дороге (пробке) догреваться. Есть обстоятельные дятлы, которые греются пока ташкента не будет, если даже вы (вменяемый человек на мой взгляд) смеетесь над этим, куда там до таких тугих ребят донести, что весь подьезд этим дышит? Давайте что ли думать друг о друге. На мой взгляд достаточно.

[bc----]

alinghi, по мне так говорить про слабую экологичность аута в условиях Москвы - это даже не экономия на спичках, это гораздо круче. Парочка раздолбанных ара-мобилей портят экологию покруче, чем все проданные третьи ауты вместе взятые.

[alinghi]

Сообщение от bc----

alinghi, по мне так говорить про слабую экологичность аута в условиях Москвы - это даже не экономия на спичках, это гораздо круче. Парочка раздолбанных ара-мобилей портят экологию покруче, чем все проданные третьи ауты вместе взятые.

Каждый вносит свой вклад. Я все таки говорил больше о долгих прогревах во дворах. В некоторых странах за это штрафуют.

[bc----]

Сообщение от alinghi

Каждый вносит свой вклад. Я все таки говорил больше о долгих прогревах во дворах. В некоторых странах за это штрафуют.

Я свой вклад внес, заплатив за норму выброса евро 4. Дальнейшую борьбу с экологией надо начинать отнюдь не за счет нового аута.