OBD-2 (OBD-II), ELM 327, Torque (температура вариатора и др.) в Outlander 2013-2014-2015

Yuriy_SPb · 02.09.2015, 11:27

Решил пока проверить данные с блока MPI. В основном, пиды соответствуют тем, что были выложены для Паджеро, но не все. Оставил то, что, вроде, работает. Большинство из них дублируют стандартные OBD2 пиды, но есть и кое-что дополнительное. Ну и конечно это еще далеко не все из того, что блок отвечает. Но с остальным еще разбираться надо

Скрытый текст

"(OUT3) MPI Battery voltage","Voltage","2101","A*18/255","0","18","V","7E0"
"(OUT3) MPI Crank angle sensor","Engine RPM","2101","((C*256)+D)/8","0","8000","rpm","7E0"
"(OUT3) MPI Target idle RPM","Idle RPM","2101","(E*2000)/255","0","2000","rpm","7E0"
"(OUT3) MPI Vechile speed","Speed","2101","B*2","0","200","km/h","7E0"
"(OUT3) MPI Intake air temperature","Intake temp","2102","A-40","-40","120","grad","7E0"
"(OUT3) MPI Engine coolant temperature","Eng. Coolant temp","2102","B-40","-40","120","grad","7E0"
"(OUT3) MPI Manifold pressure","Pressure","2103","(A*256+B)/512","0","126","kPa","7E0"
"(OUT3) MPI Engine load","Eng. load","2103","E*100/255","0","100","%","7E0"
"(OUT3) MPI Air Flow sensor (V)","Air Flow(V)","2103","C*5/255","0","5","V","7E0"
"(OUT3) MPI Accelerator position (main)","APS(main)(V)","2104","D*5/255","0","5","V","7E0"
"(OUT3) MPI Accelerator position (sub)","APS(sub)(V)","2104","E*5/255","0","5","V","7E0"
"(OUT3) MPI Throttle position (main)","Throttle (main)(V)","2104","A*5/255","0","5","V","7E0"
"(OUT3) MPI Throttle position (sub)","Throttle (sub)(V)","2104","B*5/255","0","5","V","7E0"
"(OUT3) MPI Target throttle position (main)","Target TPS","2104","C*5/255","0","5","V","7E0"
"(OUT3) MPI Ignition advance","Ign. advance","2105","A-20","-20","235","grad","7E0"
"(OUT3) MPI Injector drive time","Inj. time","2105","B/4","0","65","ms","7E0"
"(OUT3) MPI Long term fuel correction","Long correction","2107","((C-128)*100)/255","-100","100","%","7E0"
"(OUT3) MPI Short term fuel correction","Short correction","2107","((B-128)*100)/255","-100","100","%","7E0"
"(OUT3) MPI Detonation retard","Detonation retard","2108","B*90/255","0","90","grad","7E0"
"(OUT3) MPI Detonation control learned","Det. control learned","2108","C*100/255","0","100","%","7E0"
"(OUT3) MPI Purge valve control","Purge control","210F","A*100/255","0","100","%","7E0"
"(OUT3) MPI Throttle control servo","Throttle control","2112","C*100/255","0","100","%","7E0"
"(OUT3) MPI Target throttle control","Target throttle control","2112","(A*256+B)/512","0","5","V","7E0"
"(OUT3) MPI Absolute load","Abs. load","211A","B*100/255","0","100","%","7E0"
"(OUT3) MPI Calculated load","Calc. load","211A","A*100/255","0","100","%","7E0"
"(OUT3) MPI Brake switch","Brake","211D","{D:0}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI A/C switch","A/C switch","211D","{A:3}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI Cranking signal (ST)","Crank sig. (ST)","211D","{A:6}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI Idle status","Idle status","211D","{A:7}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI Ignition switch","Ignition (IG)","211D","{B:0}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI Neutral status","N/P status","211D","{A:1}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI Normal brake closed status","Brake close status","211D","{D:1}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI A/C compressor relay","A/C relay","211E","{A:0}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI Engine control relay","Eng. control relay","211E","{A:5}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI Throttle control relay","Throttle relay","211E","{A:2}","0","1","off/on","7E0"
"(OUT3) MPI Fuel pump relay","Fuel relay","211E","{A:1}","0","1","off/on","7E0"

[свернуть]

Добавлено через 3 минуты
v888v, Володя, при добавлении в шапку, дубли почистите, пожалуйста

(и не только в этом блоке)

cintakc · 02.09.2015, 16:09

видео по параметрам двигателя с Диагуна

v888v · 02.09.2015, 16:48

интересно, что за пункт Обслуживание цепочки Timing , и какая там адаптация сбрасывается ?

Mobilis · 02.09.2015, 17:29

Подскажите пожалуйста, не могу найти папку torque, на ГУ на андроиде, нет в корневом каталоге.
А может и в корневой каталог не могу зайти.
Помогите...)))

Со смартфоном такая же история. Через ЕS проводник не смог найти папку .torque, через ноутбук легко нашлась, во внутренней памятию

Винипух на Пыжике · 02.09.2015, 17:43

Цитата:

Сообщение от Mobilis

не смог найти папку .torque

В настройках файл-менеджера установить "Показывать скрытые папки".

Mobilis · 02.09.2015, 18:13

Цитата:

Сообщение от Винипух на Пыжике

В настройках файл-менеджера установить "Показывать скрытые папки".

Вот, что значит мастерство))) Получилось.

Винипух на Пыжике · 03.09.2015, 22:16

Цитата:

Сообщение от Mobilis

что значит мастерство

Полноте, коллега. В ноябре 2014 г. на 4pda я точно такой же вопрос общественности задавал. А потом познакомился с ув. cintaks. И пошло, и поехало... Удачи! Да и всем Аутоводам этой ветки тоже. Круто тема пошла. Вот что значит полноценный CAN-протокол. У нас на Паджеро все иначе, усеченнее, что-ли...
Гуру диагностики двумя шнурами машину нашу сканируют. Короче, компот у нас.

Yuriy_SPb · 03.09.2015, 22:27

Цитата:

Сообщение от Винипух на Пыжике

А потом познакомился с ув. cintakс

Да, если бы не Сергей так и ковырялись в слепую

Yuriy_SPb · 03.09.2015, 20:58

Небольшое уточнение по климат-контролю (спасибо ув. cintakc):

"(OUT3) Cond System Work Time","System Time","2180","((A*65536)+(B*256)+C)*5","0","83886075","sec","688"

- как оказалось, действительно считает полное время работы системы (по 5 сек.)
с момента включения зажигания (надо только уточнить, будет-ли идти отсчет
при выключенном климат-контроле вообще)

"(OUT3) Cond Conditioner Work Time","Conditioner Time","2181","((N*65536)+(O*256)+P)*5","0","83886075","sec","688"
"(OUT3) Cond Compressor Work Time","Compressor Time","2181","((Q*65536)+(R*256)+S)*5","0","83886075","sec","688"
"(OUT3) Cond Fan M1 Work Time","Fan 1 Time","2183","((F*65536)+(G*256)+H)*5","0","83886075","sec","688"
"(OUT3) Cond Fan M2 Work Time","Fan 2 Time","2183","((I*65536)+(J*256)+K)*5","0","83886075","sec","688"
"(OUT3) Cond Recirculation Time","Recirc. Time","2181","((W*256)+X)*5","0","327675","min","688"

"(OUT3) Cond Max Pressure","Max Pressure","2181","(M*3.3)/255","0","3.3","MPa","688"

Yuriy_SPb · 04.09.2015, 10:27

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

надо только уточнить, будет-ли идти отсчет
при выключенном климат-контроле вообще

Итак, уточнил

Отсчет идет постоянно, независимо от включенного или выключенного климат-контроля. Так что, похоже, у нас есть счетчик времени, в течении которого, работал двигатель (точнее было включено зажигание, но, обычно, эта разница не очень велика

).

cintakc · 04.09.2015, 10:33

нужно уточнить не сбрасываются ли эти показания при разных ресетах

Yuriy_SPb · 04.09.2015, 11:55

Цитата:

Сообщение от cintakc

не сбрасываются ли эти показания при разных ресетах

Это вроде клеммы аккумулятора или что-нибудь еще?

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Yuriy_SPb

Так что, похоже, у нас есть счетчик времени

Немного странно, что это в блоке климат-контроля, конечно

v888v · 04.09.2015, 12:40

То есть, если нет климата в комплектации, то и счетчика времени нет?

Или счетчик времени возможно увидеть и при отсутствии климата?

Yuriy_SPb · 04.09.2015, 13:48

Цитата:

Сообщение от v888v

Или счетчик времени возможно увидеть и при отсутствии климата?

Вопрос, конечно, хороший

Из блока климат-контроля, видимо, нет.
А вот, есть-ли подобная статистика в других ECU, это надо отдельно посмотреть.
Ни в документации, ни диагуне, мы такого не видели, но не факт, что этого нет, просто старшие пиды, обычно, не смотрят, а так, вполне возможно, что там и хранится статистика по работе каждого блока.
По крайне мере, для MPI отвечают еще пиды 2171 - 2176, 21c0, 21c1, 21e0, 21e1, 21e4, 21eb с довольно большим объемом данных.
Вот только что это пока не ясно. Если у кого есть информация не стесняйтесь

Добавлено через 25 часов 35 минут
Проверил в очередной раз формулу расчета свободного места в баке - все так же в пределах 100 мл. Правда колонка не менялась

kiter · 08.09.2015, 13:58

День добрый!

XL 2.4 CVT 2011, пробег 83000. Смотрю вот эти параметры:
"CVT temp count","CVT temp count","2103","N","0","250","count","7E1"
"CVT temp 1","CVT temp 1","2103","(0.000000002344*(N^5))+(-0.000001387*(N^4))+(0.0003193*(N^3))+(-0.03501*(N^2))+(2.302*N)+(-36.6)","-50","250","°C","7E1"
"CVT temp 2","CVT temp 2","2103","(0.0000286*N*N*N)+(-0.00951*N*N)+(1.46*N)+(-30.1)","-50","250","grade C","7E1"
"CVT oil degradation","CVT oil deg","2110","AC*256+AD","0","220000","degr","7E1"
"CVT oil degradation test","CVT oil deg2","2110","AB*65536+AC*256+AD","0","220000","degr","7E1"

CVT temp 1 и CVT temp 2 совпадают с точностью до 2-3 градусов, и примерно вдвое меньше CVT temp count при температурах в диапазоне 20С-80С (больше пока не успел прогреть).

CVT oil deg и CVT oil deg2 одинаковые, второй уже неактуален? Где почитать про этот параметр? Значение 60315 при пробеге 83000 - это правдоподобно?