[MIX_DP]

так что
рекомендация тупо выбить каты?.....

[Interceptor]

Сообщение от MIX_DP

так что
рекомендация тупо выбить каты?.....

+1
Или ждать, пока ЧЕК по катам выскочит?

[Timka]

Т.е. то, что каты дохнут - нормально, да?

[V_Kostya]

Сообщение от Timka

Т.е. то, что каты дохнут - нормально, да?

Это не нормально, но тут опять куча вопросов почему и дельта от 50 до 200 т. км (у кого когда и почем), если б они все дохли в течении гарантийного срока(100 т.) тогда да!
Вылезла проблема - решай, а то некоторые руководствуются правилом "хороший звук выйдет наружу" и дают гари ждут когда выйдет, вот он и выходит.

[хаттабыч]

Сообщение от Timka

Т.е. то, что каты дохнут - нормально, да?

при нашем бензусе, до 120т.км. доездить и ни разу не попасться на паленку, что убивает каты-наивная мечта. Мне в Меке убрали пыль от катов и оставили один, как пламегаситель, после чего откатал еще 30т.км., сдал на трейд-ин, без проблем. Не решать вопрос нельзя, ибо пыль может попасть в масло. и Пип движку.

[33r]

Сообщение от хаттабыч

в Меке убрали пыль от катов

Это как это?

[Timka]

Не ждать. поздно будет

[ДмитрийГлаз]

Надо опросник новый ,для тех кого постигла участь злая.(скорбим).У кого стукануло с катами и у кого уже без(это важно!!!). И если без,то через сколько?

[shind]

Ну а кто то надрывался , если память не изменяет, что каталики не при чём. А?! Или мне память изменяет, да не , не может быть с памятью то! Удаляйте каты и за маслом следите, меняйте хотя бы тысяч через 7-8,и гумно не лейте, не те деньги, чтобы экономить , и будет двигатель служить вам верой и правдой.

[Hart]

На каком пробеге стоит удалять каты?
Хотя, заправляюсь всегда на лукойле, думаю проблем не должно быть

[roman1379]

всё индивидуально у кого в 30 осыпались у кого и в 250 ещё ни чего, чем раньше тем меньше риск., после 100 лучше точно удалить, что бы не думать.

Добавлено через 35 секунд
а проблемы могут быть там где их не ждёшь ...

[ED.]

Сообщение от roman1379

всё индивидуально у кого в 30 осыпались у кого и в 250 ещё ни чего, чем раньше тем меньше риск., после 100 лучше точно удалить, что бы не думать.

Добавлено через 35 секунд
а проблемы могут быть там где их не ждёшь ...

А у кого авто на ГБО, каты тоже удалять? На 33 тыс. поставил ГБО сейчас 120 тыс. пока проблем нет тьфу три раза.

[Сергей Копылов]

Всем доброго времени суток. Осилил тему у самого трешка ( а что а вдруг))))). Решил добавить свои пять копеек. Достаточно забавно обсуждать тактильные ощущения пострадавших( чувствующих пальцами!!!!! Пыль от катализаторов!!!!!!! ) без фото отдефектованного двигала это из серии одна бабушка сказала. Имею глубокое убеждение что всему виной отступление от регламента то ( наличие от меток в книжке не то что я имею в виду).В наших сервисах встретить грамотного спеца удача сродни выигрышу в лотерее, а вот хитрованов которые нИКОГдА не покупают себе масла на свои машины До ... Колена( вопрос чье масло они льют в свои машины).как бы мы не пыжились доказывая друг другу что именно в том сервисе где обслуживается оратор все подругому ЭТО не Так. Для себя нашел выход подружившись( именно подружившись) с мотор истом, электриком, топливщиком( аут не единственный конь), и то это не является гарантией что к моим машинам отнесутся нормально.
Адептам замены масла через 7-8 т.км-мужики ПЕРЕБОР ( нормальные бренды спокойно работают положенное время и пробег). Тяжелые условия на мой взгляд у машин работающих в такси ( это 24 часа не выключаясь),а наши лошадки нуу скажем не встречал такси с 3.0 под капотом. Частая замена лишь добавляет количество раз когда в системе недостаточное давление ( кратковременно))))))- шутка.
Все вышеизложенное написано без умысла кого то оскорбить подколоть и тп. Единственная цель самоуспокоение и попытка успокоить других владельцев 3.0 ( мужики наши кони при должном обслуживании ( с должным контролем за
Его проведением) будут служить верой и правдой..
В качестве р.с. Рабочая машина а6 с4 ( 95 год) пробег 624 000 км ( кат на месте ) но прочитав тему подумал может ВЫРЕЗать.....
/всем удачи/

[Писатель]

Сообщение от Сергей Копылов

Тяжелые условия на мой взгляд у машин работающих в такси ( это 24 часа не выключаясь),а наши лошадки нуу скажем не встречал такси с 3.0 под капотом.

У такси наоборот легкие.
Тяжелые эт когда частые холодные пуски и короткие пробеги с ДВС не набравшем рабочую температуру.

Что касается версии о попадании в цилиндры частиц катализатора (керамики). Было когда-то такое явление на Х-Трейл клубе, но потом япы изменили конструкцию выпуска и проблема ушла.
Но когда кремические частицы попадают в цилиндры задиры происходят во всех цилиндрах, а не только в одном.
К пригоранию колец описнный трабл с катализатором отношения не имеет.
И как-то не слышал я что проблема с выходом из строя мотора 3,0 была в Москве сильно распространенной. Контактирую с людьми, занимающимися капремонтами моторов, не видел у них в сервисе Аутов.
В основном только немцы и француз Дискавери
ИМХО

[YesYes]

новый тренд: обрезание катов!

Для экстремальных ортодоксов - производится силами ОД на новом авто при получении в салоне.

Хорошо, что не вызывает споров, возможность попадания остатков катов в камеру сгорания. Хоть какой -то прогресс.

----------------

Опросите тогда пострадавших в таком ключе:
- пробег между выбиванием и "финалом".

Иеще раз по поводу убивания катов: что вы все на бензин киваете?? Если масло в трубу летит - кат умирает еще быстрее.