[WarGamer]

Для мелких сколов на капоте краскопульт не нужен. Достаточно обычной зубочистки. Хотя мне удобнее применять деревянные шпажки для шашлыка.

Берете шкурку 2500 и с обильным применением воды аккуратно зашкуриваете место скола и небольшую область вокруг него. Необходимо добиться скругления краёв скола. Далее все это дело обезжириваете. Ремонт проводите именно "ремонтными" комплектом для ЛКП. Разница с обычными баночками от колористов в том, что содержимое ремонтного комплекта быстрее сохнет из-за добавления отвердителя в состав, в отличии от обычной автоэмали. Далее берете зубочистки и обмакнув её в краску ( при необходимости в грунт), окуратно заполняете скол. Даёте высохнуть минут 20-30 и наносите такимже образом следующий слой непосредственно в скол. Цель: добиться одинакового уровня краски в сколе с уровнем основного ЛКП. Сделать это сложно. Если переборщили, то даёте всему этому хозяйству высохнуть часа 3-4 и с помощью бумаги 2500 убираете лишнее. Далее кисточкой!!! наносите слой лака на скол и область вокруг него, даёте высохнуть 20 минут и наносите 2-й слой. Все. Ждете сутки пока лак полностью кристаллизуется убрав малярный скотч, которым предварительно была обклеена область ремонта, заматовываете, а заодно снимаете излишки лака 3000 бумагой с обильным применением воды. Далее располировываете с применением финишного 3M и солфетки. Все блестит и практически не видно места ремонта. На европейцах кирамолак и при таком способе римонта практически невозможно располировать ремонтный лак и убрать место перехода ремонтного лака в основной. На Ауте даже следов не остаётся.

Добавлено через 7 минут
Моя машина покрыка диаксидом кремния. Весь прикол в том, что на этом составе краска не держится. Обезжириваю скол, закапываю его по самые края и даю засохнуть. Далее все потеки на ЛКП удаляю растворителем, наношу лак и через сутки матую 3000-й шкуркой и располировываю. Если никаких покрытий на кузове нет, то обязательно локализуйте место ремонта малярным скотчем. Иначе потом запаритесь оттирать подтеки.