[v64]

Сообщение от Streer

В вариаторах стружка, в принципе, нормальное дело. В небольшом, естественно, количестве.

Стружку гонит ремень в двух случаях. При пробуксовке ( снег, лед или перегазовка). И при том, что он уже растянут и провисает. Т.е. нет должного натяжения. И то и то заканчивается дорогим ремонтом. В данном случае ИНОГДА (!) замена масла может сыграть злую шутку. Т.к. вязкость нового масла совсем другая, то нагрузка на цепь возрастает. И поэтому вариатор накроется быстрее, чем при старом масле. Парадокс. Как и все, что связано с вариком. Что делать? Первый вариант, быстро его продать. Второй. Ездить, пока он не умрет не меняя масла и не тратится на замену, подмену, облагораживание трупа. Т.к. если ИЗНАЧАЛЬНО не был соблюден температурный режим при запуске варика ( а именно 5 - 15 мин прогрева масла стоя на месте и без нагрузки), в зимнее время были моменты проскальзывания ремня, варик гоняли по целине или в грязь, или же не менялось масло каждые 5- 15 т км, то растяжка цепи приняла необратимый процесс. И спасти ее уже не возможно и не нужно. Т.к. при нарушении указанных выше, страдает не только она, но и конусы скольжения. Именно по этому варик НЕ РЕМОНТИРУЮТ! Его тупо меняют на новый. Т.к. ремонт - это развод на бабки.