[Sergy]

Большая тема из раздела XL про тормоза и колодки: >>>

информация

vBulletin [media]

[свернуть]

чистка суппортов

все что надо снять и чистить
не смазанный суппорт
суппорт внешне
пластины-зажимы колодок
состояние втулки
задний суппорт

[свернуть]

[WarGamer]

@Ed_888, Дерьмо диски. Проверено на личном опыте еще на хлюпане.

[WarGamer]

Немного обновил и обслужил тормоза. Суппорта почищены, смазаны и перекрашены. Диски проточны на токарном станке со съемом. Колодки заменены на TRW с технологией COTECH.

[NikoDim69]

Originally Posted by WarGamer

Немного обновил и обслужил тормоза.

Красиво. Что за суппорта? Тыкните, пожалуйста, в пост, наверняка же выкладывали...

[WarGamer]

@NikoDim69, Я по этому поводу подробно не отписывался. Суппорта Brembo 18Z (Туарег, Кайен, Ауди, Ламборгини) на 6 поршней. Диски 356x34мм с изменение сверловки и ЦО. Суппорта необходимо фрезеровать под радиальную установку, делать к ним переходные кронштейны на поворотный кулак. Все это встает на а/м с дисками с R18 ET30 или с проставками 15мм на Ауты до 2015 г.в.

[mac-mac]

@WarGamer, а задние штатные? и на сколько увеличилась масса?

[NikoDim69]

Originally Posted by WarGamer

@NikoDim69, Суппорта Brembo ... Диски 356x34мм ... Суппорта необходимо фрезеровать ...

Немаленький объём работ.
Насколько изменился характер торможения? Во что обошлось?

Тормоза обычно первый шаг к чиповке двигателя. Что делали?

[WarGamer]

@mac-mac, Масса чего? Неподресоренная масса? Суппорт Brembo с колодками весит на четверть меньше родного суппорта без колодок. Вес диска 17кг. На выходе имеем практически одинаковую неподрессореную массу.

[WarGamer]

@NikoDim69, Характер торможения изменился очень сильно. Модуляция тормозного момента просто сумасшедшая в сравнении со стоком отсюда получаем более предсказуемую педаль тормоза которой намного комфортнее дозировать торможение. Перегреть эти тормоза практически невозможно. Эти тормоза делались не под силовой тюнинг (хотя он немного присутствует). Они делались для того, что бы на этой машине было не страшно ездить быстро. Штатные тормоза полный хлам, который перегревается, толком не тормозит и их вечно ведет.

[WarGamer]

@mac-mac, Зад остался стоковый. У Аута зад больше нужен для работы системы стабилизации. Он вообще не держит стоке. При нажатой педали тормоза можно легко прокрутить заднее колесо метровым воротком. Ну и очень геморно тут сделать зад из-за ручника который придется переделывать под отдельные колодки.

[NikoDim69]

Originally Posted by WarGamer

Я по этому поводу подробно не отписывался.

Всё сам или заказывал? Каков бюджет?

[WarGamer]

@NikoDim69, Я заказывал готовый комплект. Катаю на нем уже почти год. Если бы делал сейчас, то скорее всего делал бы сам так, как появился у меня выход на хорошую токарную контору в Мск. Год назад этот комплект (суппорта, кронштейны, диски, колодки, проставки) стоил 65 рублей. Сегодня этот комплект стоит порядка 80-ти рублей.

[NikoDim69]

Originally Posted by WarGamer

... делал бы сам ...

У меня токарно-фрезерный цех под боком, но с нуля, без опыта, делать чуть стрёмновато. Тормоза всё-таки...

[WarGamer]

@NikoDim69, Ну если прям очень хочется, то всегда можно заказать готовый установочный комплект. Останется только «добавить воды», то есть прикрутить 4 болта и прокачать.

[Ed_888]

Originally Posted by WarGamer

@Ed_888, Дерьмо диски. Проверено на личном опыте еще на хлюпане.

Пока все хорошо.
Всё же лучше TRW за 2 т.р.

[WarGamer]

@Ed_888, Еще не зима. У перфорированных дисков есть два минуса. Перфорацию надо чистить регулярно. Они буквально жрут колодки. Ну, а зимерманы имеют еще особенность трескаться по перфорации не доездив до минимальных значений износа. А в остальном это обычные среднестатистические перфорированные диски. У Brembo, TRW и NIBK есть намного лучше варианты, но и стоят они дороже зимерманов.