[Nbf]

Сообщение от mikhail19751

День добрый,
А есть в Москве хороший установщик чтоб не "любиться" потом с ГБО, а просто ездить?

Академия ГБО в Люберцах. И вроде филиал у них открылся где-то.

Ставят БРС конечно же, а не всякое остальное.

[Ccitizen]

Друзья добрый день. Не могу найти тему в форуме именно на мой двигатель и машину.

Сам чаще езжу на газе.
Стал замечать (особенной в дальней дороге на трассе), что при стабильной езде, а так же при разгоне (не агрессивном) машина подёргивается и это происходит только на бензине. Так же заметно небольшая вибрация при холостом ходу, особенно когда на холодную заводишь машину. На газе проблем нет абсолютно.

Заменил свечи, поставил оригинальные, проблема сохраняется. Залил промывку и сжёг полный бак бензина по трассе, проблема осталась. Сейчас залил лукойл 95 супер мега ультра классный бензин.

В общем сейчас пробег 65000 из них на бензине 25000. Ссылаюсь сейчас на топливный фильтр и бензонанос. Есть ли ещё какие предположения?

Спасибо

[chundga]

Сообщение от Ccitizen

Сам чаще езжу на газе. Стал замечать (особенной в дальней дороге на трассе), что при стабильной езде, а так же при разгоне (не агрессивном) машина подёргивается и это происходит только на бензине. Так же заметно небольшая вибрация при холостом ходу, особенно когда на холодную заводишь машину. На газе проблем нет абсолютно.

Возможные причины:
1. Слабое давление в топливной рампе (насос, фильтр).
2. Грязные форсунки.
Проверить хорошим сканером на пропуски в системе зажигания, если есть, то скорей всего форсунки мыть или менять.

[Aileron]

Всем привет!
Тоже задумался о ГБО. Написал в академию ГБО и охренел от цены - 47 500 за BRC.
Мне вот интересно, чем установка у них, отличается от такой же установки, например Газовщике, но за 33 000.
По совету коллеги(ставил у них на 2 машины), позвонил в контору Альфа Газ, мне предложили Ловато. На вопрос почему не BRC, сказали что эти не занимаются. Да и вообще, многие якобы говорят, что ставят БРС, а по факту вкорячивают дешманские форсунки и т.д.
Вот и думаю, может ли быть такое.
И второй вопрос, как обстоят дела с регистрацией в ГАИ. Кто нибудь делал?

[Nbf]

БРС ставят теперь только официалы. Оборудование раскрученное, за бренд берут смело.
Но оно того стоит.

[Aileron]

Как часто приходится подстраивать ГБО БРС? Просто цена не малая, окупится ли оно. Пробег примерно 2000 в месяц.

[Сергеевич1970]

Сообщение от Aileron

Пробег примерно 2000 в месяц.

При таком пробеге овчинка выделки не стоит.

[Aileron]

Сообщение от Сергеевич1970

При таком пробеге овчинка выделки не стоит.

Ну в год набегает 40 000. Я про 2000 чет мало написал. Только на работу и обратно 2000 выходит. А так, наверное около 3 тыс в мес.

[Ftor]

Сообщение от Aileron

Ну в год набегает 40 000. Я про 2000 чет мало написал. Только на работу и обратно 2000 выходит. А так, наверное около 3 тыс в мес.

За год окупится. На ТО будешь ездить, диагностика и подстройка включены.

[Ivanych]

@Aileron, Мой опыт использования ГБО. Ни чего не дается так дешево, как хотелось бы!
У меня был I Аут 2003 г.р., 2,4, автомат, 2WD, владел им с 2008 года с 100 000 км американского пробега. В 2011 поставил ГБО, т.к. в год по 70-80 т. км наматывал. По первости была эйфория. Яко бы в короткосрочной перспективе окупилось за 7-8 месяцев и дальше пошла экономия и выгода. Установка BRC 4 поколения + баллон на 53 литра тогда стоили мне 24 т. рублей у может быть "официального дилера", и ни каких заморочек с оформлением в ГАИ, только ежегодное ТО оборудования. Бенз стоил 25-27, газ 15-17 р/л. Расход бенза на трассе ок. 9-10 литров, на газу минимум 11 литров, в городе >>>15, есть выражение: «жрал, как бык помои». Расход +10% к бензину, это при условии, что газ нормальный и настройка оборудования соответствующая. Есть много плюсов газа: нет детонации, т.к. октановое число газа >105, это хорошо, но за более 10 лет владения Аутами (2 шт.) ни разу не замечал этого явления на бензине. Говорят, а по идее так и есть - меньше нагара в КС и на поршнях, тоже замечательно. Свечи могут дольше служить, но у нас иридиевые и так по 60-70-80 тысяч ходят, якобы масло можно реже менять, но опять же по 12-15 тысяч км мало кто решится ездить от замены до замены. Очень большой плюс ГБО - экология. На первый взгляд экономия есть, но есть и очень много НО…. У газа есть серьезная побочка – т.к. октановое число газа > 105, то при не правильной настройки оборудования могут прогореть клапана, я испытал такое несчастье года через 2-2,5 эксплуатации, 4 клапана менял. Попадос был хорошим. Снять/поставить ГБЦ тогда 10 т.р. стоило + клапана + рем.комплект ГБЦ + работа + простой, итого ок. 20 т.р. Конструктивно клапана Аута не предназначены для работы на газу, хоть регулируй, хоть не регулируй их, сплав там должен быть другим, для более высокой температуры. То есть, ежегодное ТО ГБО должно включать не только замену фильтров и осмотр баллона, но и обязательную компьютерную диагностику и настройку системы, а для этого надо найти не криворукого мастера, а это редкость. Еще большое НО - ограниченный срок службы отдельных элементов ГБО, особенно редуктора и форсунок. Через 1,5 года эксплуатации "попал" на редуктор. Особо не помню, за какие деньги, но мне его отремонтировали, потом и еще раз что-то делали с ним. У форсунок тоже ограниченный ресурс, не помню сколько установщики говорили, далее или ремонт или замена или колхоз, иначе утечка и запах газа, увеличение расхода. Тоже помучился с этим, в оконцовке залил все что можно Пексиполом . Собственно сам газ, самое большущее НО в этом механизме. Газ бодяжат не по-детски, изощрённей , чаще и больше чем бензин, отсюда и проблемы с фильтрами, редуктором и форсунками. Фильтры могут закоксоваться намертво, было и такое. Про недолив газа вообще промолчу, на заправке ни как не проверишь, в добрых дяденьков и тетенек давно не верю. Проверить можно только по пробегу, и то +;- получится. Не знаю, может изобрели что-то для контроля, но бортовой комп не покажет расход. В целом на газу проездил 7 лет. Первые года полтора почти без проблем, потом посыпалось. Сейчас, на III Аут, я бы не решился на установку ГБО. Не думаю что что-то изменилось в оборудовании в плане улучшений характеристик и увеличений сроков эксплуатации отдельных элементов и самое главное в качестве газа на заправках. Это только часть косяков, которые я описал, на самом деле по мелочевке их горааааздо больше. При вашем пробеге 40 000 км в год, ГБО окупится не очень скоро, если вообще окупится. Но каждый решает сам, ставить или не ставить ГБО на свой автомобиль. Экономия в средней и долгосрочной перспективе может оказаться весьма и весьма сомнительной. Кстати, ездить по пробегу рекомендуют 50 на 50 на бензине/газе. Отзывы о ГБО на просторах интернета всякие разные. Убеждать и спорить ни с кем не буду, все что написано, основано на личном опыте, а опыт у всех разный. Согласен с перспективой применения ГМТ, но для этого авто должен выходить с завода адаптированным для работы с ГБО, тогда может быть и будет смысл.

[Aram193]

@Ivanych, я тоже на первом своём ауте 3 2.4 2012 года три года поездил на пропане около 70000 км. Всё было прекрасно. Но через 50000 пришлось регулировать клапана. Проехал еще 20000, и пришлось снять ГБО, т.к. сдал авто в трейдин. Думал поставлю оборудование на новый аут, но взвесив все за и против, решил не ставить. Шурин мой уже второй Прадик 4.0 на газу эксплуатирует. На первом более 250 тыс. км. проехал на газу и клапанам хоть бы что. Видно не любит наш движок газ.

[Aileron]

Вот и у меня батя сказал, работает с газом более 15 лет, что если нет с завода ГБО то и нехер лезть туда с ним. Намучаешься и замучаешься ездить на настройки. У него газ считай бесплатно, но он не решился ставить на новую тачку ГБО. Хотя сам его может обслуживать с закрытыми глазами. Вот и думаю я. .

[NikoDim69]

Непонятно, как я езжу 6 лет и 180 тыс км на газу? Аут3, 3 литра, 13 год.

[Сергеевич1970]

@NikoDim69, зазоры клапанов сколько раз регулировал?

[Aram193]

@NikoDim69, у теба 3.0. Там другой двигатель, гидрокомпенсаторы, да и впускные регулировать попроще. Кстати, мне иногда одноклубник звонит из Нефтекамска, ему тоже пришлось через 50000 регулировать клапана на 2.0.