[iwan]

Сообщение от Варфоломей

Вчера ездил на таком-же ауте всё один в один. Такие-же обороты, такая-же тряска, тупой при разгоне, да и также тяги какбутто не хватает 1300 и переключается 1800-1900.
Говорит это вариатор. В чем он комфортен я так и не понял. На ручке переключил с 2500 обороты упали на 2000 разгон и опять. И не какой потери тяги.
Вы не чувствуете как овто работает? Или просто привыкли?

Просто кто то слишком чувствителен))). Потеря тяги у Вас на ручке при каждом выжатии сцепления. Вариатор даёт линейное ускорение и постоянную связку мотора с колёсами. И Вы врядли заметите разницу в 1 секунду в разгоне до 100 у машины с вариатором и на ручке. На моём авто тряски нет. И обороты двигателя после начала движения не повышаются как у Вас а наоборот снижаются после блокировки гидротранформатора.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Варфоломей

Спасибо, буду менять подушки которые вышли из строя. И ещё ребята, сегодня ездил на тех осмотр прошло без проблем, но прогорел задняя банка сифонит сильно. Может она быть причиной гула в салоне? При разгоне гул, причём по салону движка даже и не слышно класс, но гул в кабине капец какой не может быть что варик постоянно на низких оборотах и за этого может быть. Обороты постоянно 1.8 1.9 максимум 2000 машина максимум до 110 кмч разгоняю. Не гоняю машина практически новая.

Как может на новой машине прогореть задняя банка?