[Sju]

Сообщение от Мамонт

Для меня вопрос брать или не брать сейчас очень актуален. Поэтому просьба к одноклубникам высказать свое мнение на мой пост. Меня интересует что будет происходить с ценой на наш любимый XL в ближайшей перспективе. Текущая акция показала, что спрос на XL может быть велик, даже в кризисные времена, все что нужно это поднырнуть под ценник X-trail, СR-V и прочих RAV 4. Мне представляется что цена на 2009 и 2010 г.в. останется на текущем уровне, по причине:

1. Рубль все-таки имеет тенденцию к укреплению в паре с долларом в долгосрочной перспективе. Нефть пусть и медленно, но будет расти. Ее же брали по спекулятивной цене в 147$!
2. Рольф после 10 января таможит авто по новой высокой пошлине, а цены пошли вниз. Значит есть серьезный запас по марже.
3. У Рольфа есть обязательства перед Мицу и своими дилерами. Если Рольф не будет "вывозит" планы Мицу, я не исключаю, что японцы откроют второй контракт на Россию лишив их эксклюзива. Они должны будут что то предпринимать, на фоне ж..пы в США, Южной Америке и падения продаж в России 67%. Грубо зарабатывать на нас Рольфу они уже никогда не дадут. Региональные дилеры не имеют Московских объемов, имеют массу претензий к Рольфу и вопрос выживания для них очень актуален (понятно все закредитованы).
4. Думаю рестайлинговая версия XL будет продаваться и в 2010 году легко. Подумайте зачем вернули Lanсer IX? Да цена! Кто будет брать Мицу если он подорожает на 300-400 рублей? Спозиционируют дороже только GT, который при одинаковом двигле с XL (мы пока точно не знаем) не имеет шансов продаваться в интересных для производителя объемах.
5. Рольф в первой половине 2009 года уже потерял из-за своей жадности объемы и долю рынка, их маркетологи замутили акцию (дешевый прием, понятный думаю всем) но она имеет успех. Можно ее закрыть, поднять цены и получить полный штиль в продажах.
Кто что думает?

1. В слишком долгосрочной перспективе может быть года через 3-4 возможно. За это время уже можно будет пару машин поменять. А в ближайшие два года наш бюджет не потянет сильный рубль, при общемировом спаде потребления энергоносителей.
2,3,4,5 Рольф не устанавливает маржу. Рольф не имеет жестких обязательств. Вся ценовая политика определяется стратегией ММС.
Найти альтернативу Рольфу будет, мягко говоря крайне сложно, поскольку это единственная компания имеющая внешние займы, кредитные линии, рейтинги, международную отчетность, независимых иностранных директоров. Рольф - это действительно лидер по импорту автомобилей в России. Рольф потерял продажи не из-за своей жадности - все падение продаж очень четко коррелирует с общемировыми тенденциями, особенно принимая тот факт, основной объем приходится на средний и ниже среднего уровень, и практически полное отсутствие люксового сегмента. И соответственно надо принимать во внимание финансовое положение его основного потребителя - падение доходов, закредитованность и т.п. Халява закончилась.

И самое главное - стоковый автомобиль никогда не будет средством тезаврации, особенно в данном сегменте. Когда бы вы его ни брали - при его дальней шей продаже вы все равно потеряете в цене. В данном случае очень хорошо вспомнить классиков - автомобиль не роскошь, а средство передвижения. И это точно. Не ищите здесь мелочной выгоды - ХЛ всегда стоил дешевле ( в том числе и сейчас ) в среде сопоставимых одноклассников. Машина хорошая - факт. Обслуживание (авторизованное) дорогое (спасибо ММС и ее маркетинговой политике).
Поэтому, если средства есть - надо брать, если нет - надо умерить аппетиты, и идти к доступному.
Рассматривайте покупку машины аналогично покупке, например, утюга, вы же его продавать через три года не будете. И все встанет на свои места.