[igoruha]

ХЗ. ничего не сказано в документации, и по схеме непонятно.
Поправочка - Пыжедизель BSY мониторит каждую свечку, 4HN мониторит всю шину накаливания как одно целое..
Работа свечей не завязана на сигнализатор и может длиться до 3-х минут ( это тем, кто хочет их прокаливать по два раза).
Сверхбыстродействующие свечи накаливания выходят на рабочий режим 1000С за 2сек(опять же - ХХ1 век на дворе), так что опять же - нет нужды дважды их калить.

ПС интересный момент, согласно эл.схем как раз таки фольксодизель должен быть способен различать каждую свечку - то есть где-то наврали- или в схемах(скорее всего упростили - нарисовали схематично общий выходной каскад на свечи, а их четыре) , или в диагнозе.

[igoruha]

какой бы пробег ни был, второй владелец современного дизеля влипает по полной программе )))
был тут у меня один, из нерезиновой, не аут, на приборке 100, в мозгах 240, в топливную уже лазили - чего-то там меняли, подозреваю, форсунки ))), попутно сожгли шину накала свечей как раз ))))

[alexej.step]

Сообщение от igoruha

какой бы пробег ни был, второй владелец современного дизеля влипает по полной программе )))
был тут у меня один, из нерезиновой, не аут, на приборке 100, в мозгах 240, в топливную уже лазили - чего-то там меняли, подозреваю, форсунки ))), попутно сожгли шину накала свечей как раз ))))

Добрый вечер! 2.0 DI-D 140 л.с. BSY МКПП 4х4 2006 г.в. эксплуатация 2007 г. взят из Германии 2011 г. с пробегом 85000 км. Прошло 7 лет пробег 186000 км. замечаний по ДВС, МКПП, раздатка, задний диф. нету. Могу отписать полностью отчет где и как и на каком пробеге что менялось, что заливалось и что удалялось и номера запчастей. Как всё ставилось как снималось. Веду записи в дневнике. Обслуживаю сам без посредников.

[martinleo]

Встречал "встроеные тены". Я видел в виде нескольких свечей накаливания встроенных в систему охлаждения. Толку не много ИМХО. Другие не попадались.

[S.Solovev]

Сообщение от martinleo

Толку не много ИМХО.

позволю не согласиться, дизелю зимой любое тпло в пользу, имел мерса, спасали тены сильно !!

---------- Добавлено в 18:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:05 ----------

Сообщение от igoruha

какой бы пробег ни был, второй владелец современного дизеля влипает по полной программе )))
был тут у меня один, из нерезиновой, не аут, на приборке 100, в мозгах 240, в топливную уже лазили - чего-то там меняли, подозреваю, форсунки ))), попутно сожгли шину накала свечей как раз ))))

я все свои дизеля(5) брал с пробегом выше 120 000, и не разу не влип(доежзал до 300 000), просто ето были не французкие а немецкие дизеля, поетому и спросил, т.к в нашем сервисе французы с пробегом 150 000 стоят на замену моторов(в основном Рено).

[rbely]

У меня пробег небольшой - 47500, чуть менее чем за 3 года... в сп-клубе есть люди, кто под 200тыков накатал. Этот двигатель DW12 - не новая разработка, ему лет 10, пошёл с начала 00-х годов... сейчас есть вариации битурбо (ставиться на легковые) и турбо (наш вариант), все идут с сажевым фильтром. Такой же движок ставится на Фрилендер 2 (но по-моему без FAP), наверное ещё куда-то ставят... Каких-то особых родовых болячек не имеет, по-крайней мере не нашёл в инете. У меня это первый дизель, раньше были только бензинки. Считаю опыт удачным, ездить на дизеле понравилось...
PS. Касательно тэнов (их 3шт. встроено) - они со своей задачей справляются, двигатель не остывает на холостых, т.е. температурный режим с ними очень похож как на бензиновом двигателе.

[igoruha]

Сообщение от S.Solovev

я все свои дизеля(5) брал с пробегом выше 120 000, и не разу не влип(доежзал до 300 000), просто ето были не французкие а немецкие дизеля, поетому и спросил, т.к в нашем сервисе французы с пробегом 150 000 стоят на замену моторов(в основном Рено).

ну дык - в Германии дело-то было??? После вас значит, кто-то влип...))) т.к. к нам дизеля попадают уже за 300ткм, ну за 200ткм точно . И солярис у нас не немецкий , а какой нальют.

[rbely]

Насчёт пригнанных авто наверное так и есть... Но вот изначально купленные здесь зачастую имеют очень небольшие пробеги, ибо несколько машин в семье... К примеру, у меня приятель в апреле будет продавать 4007 на дизеле с ДСГ, пробег тыщ. 30 (т.к. гранда дизельного берёт)... И таких вариантов достаточное количество, кмк.

[S.Solovev]

ну значит все в порядке с Аутом, раз удалось денег накопить

[rbely]

Ну к накоплению денег Аут имеет отношение только в том смысле, что его содержание необременительно для владельца... факт, что авта надёжная, не встречал владельцев, корорые бы продавали по причине "заморочила с ремонтами"

[S.Solovev]

вчера замерил расход по автобану, при 120км: 6.8 л, при 130 8.2л, проехал 1500 км.

[rbely]

Супер... в принципе сопоставим с пса-шным расходом, правда у меня меньше 7-ми литров было только 1 раз, когда только купил (в Питере) и ехал в Мск в режиме обкатки (не более 100км/ч)...

[S.Solovev]

вот сижу и думаю, бензинщики столько тем создали, то скрипит, то свистит, то кряхтит, они точно про ХЛ пишут, или в Россию отправляют неликвид, мол русские и сами доделают ???

[rbely]

Это вряд ли... ведь все эти Ауты и Пыже-Ситро-Ауты собраны в Японии на одном заводе. Просто Аут у нас очень распросранённый кроссовер, владельцев много, соответственно недовольных-разочарованных тоже кажется много в абсолюте... а в процентах это будет среднестатистически (а скорее даже меньше) от общего числа владельцев. На и в основном все нарекания больше по комфорту (а у всех отношение к этому критерию разное), к надёжности в эксплуатации нареканий практически нет.

[S.Solovev]

да я все понимаю, я к тому , что мы ,дизелисты, про ремонт очень мало пишем, а вот бензиноводы, на порядок больше, хотя нас соответственно на порядок меньше

---------- Добавлено в 12:02 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 12:00 ----------

Сообщение от rbely

к надёжности в эксплуатации нареканий практически нет.

а как же 1000 тем ??? о комфорте можно в 5-и темах рассказать