[Vadim SPB]

Сообщение от Тай

так у всех. задумано производителем.

Если бы это было летом. А сейчас при минусовой температуре или около- каким боком кондиционер то. Он сейчас и не включается. Не помню при каком точно плюсе начинает работать кондей.
Дождь идёт у нас,неохота выходить на улицу,а так бы проверил для точности эксперимента

[evg_krd]

Плавают=увеличение оборотов при непрогретом движке при установке в P?

[dinamo2020]

Сообщение от evg_krd

Плавают=увеличение оборотов при непрогретом движке при установке в P?

Да, на Р плавают. И на прогретом движке.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Тай

как положено работает, когда печка или кондиционер.
Проверьте - нажмите офф на климате, - упадут до 700-800.
При включенном климате поднимаются до 1200. Цифры примерные.
Не слушайте слепо дилеров как и всех, ищите первоисточник информации, проверяйте.

Спасибо, обязательно проверю завтра. Кондей (печка) точно был включен на АВТО.

[Vadim SPB]

Яндекс рулит!))) Вот одна из статей,в остальных приблизительно то же.
https://www.zr.ru/content/articles/9...-konditsioner/

[pandrew]

Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?

[oleg002]

Сообщение от pandrew

Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?

третье положение эта межосевая блокировка. с ней можно ездить.

[pandrew]

Сообщение от oleg002

третье положение эта межосевая блокировка. с ней можно ездить

Нельзя, не вводите в заблуждение, см. 1-16 мануала.

[oleg002]

Сообщение от pandrew

Нельзя, не вводите в заблуждение, см. 1-16 мануала.

может я не правильно понял или вы не допоняли...на межосевой блокке ездить можно но по снегу т.д...про асфальт не знаю...но вряд ли поломка стала из за того что вы проехали на межосевом блокке 60км...а как же тогда можно переключать из 4H на 4HLC на ходу на скорости до 100 км час?

[aamozhaev]

Сообщение от oleg002

может я не правильно понял или вы не допоняли...на межосевой блокке ездить можно но по снегу т.д...про асфальт не знаю...но вряд ли поломка стала из за того что вы проехали на межосевом блокке 60км...а как же тогда можно переключать из 4H на 4HLC на ходу на скорости до 100 км час?

Так по-моему поломки у него не вышло... ))

[Dima9929]

Сообщение от oleg002

может я не правильно понял или вы не допоняли...на межосевой блокке ездить можно но по снегу т.д...про асфальт не знаю...но вряд ли поломка стала из за того что вы проехали на межосевом блокке 60км...а как же тогда можно переключать из 4H на 4HLC на ходу на скорости до 100 км час?

Дк нельзя переключать с 4h на 4hlc, можно до 100 кмч с 2h на 4h

[эрмак]

Сообщение от pandrew

Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?

Я так подозреваю, что вопрос про диф появился из-за аналогии с кроссоверами, где часто блокировка происходит муфтами и они могут проскальзывать в такой ситуации и портиться. Так вот у нас блокировка это физическое перемещение железных шестеренок и при блокировке что межосевой что задней наоборот нагрузка на диференциал практически пропадает. При езде с межосевым заблокированным ухудшидся управляемость, по этому на большой скорости очень не стоит его блокировать, а на асфальте будет несколько выше износ резины, но этот износ повышеный реально можно будет заметить прокатившись несколько десятков тысяч км.

Так что по итогу этого инцедента машина не пострадала совершенно, можно расслабиться. Да и в целом, спорт это очень надежная машина, повредить ей что-то за такой небольшой отрезок будет сложно.

[oleg002]

Сообщение от pandrew

Был неправ, замарал честь офицера, проехался 60 км по сухому асфальту с заблокир. центром (третье положение крутилки). Машина, понятно, на выброс
Вопрос: а какое, собственно, место торсена (а может протектор просто) подвергается повышенному износу в этом случае?

у вас что в мостах шестерёнки из пластилина сделанны? если вы утверждаете что за 60 км на межосевом блоке вы
убили мосты?-я не верю этому...

[pandrew]

Сообщение от oleg002

вы
убили мосты?-я не верю этому

Ну, братья по трехлучевой вере, вы уж совсем...
Ехал себе с максимальной бесплатной скорость и в ус не дул, никаких неприятных ощущений по управляемости не чувствовал, усталый и довольный после удачной охоты.
Но инструкцию по эксплуатации призываю соблюдать и не злоупотреблять выносливостью нашей машины.

[Тай]

С заблокированным центром помимо раздатки идет нагрузка на передний редуктор, привода, задний диф и полуоси, карданы.
Если плохое сцепление колес то ничего не будет

[pandrew]

Сообщение от Тай

Если плохое сцепление колес

Если плохое, очень рекомендую блокировать, ровнее идет
А речь об сухом асфальте.