[madmax181]

А какую ошибку выдал компьютер?
Если коротко...Абсорбер, в то время пока двигатель не работает, накапливает пары испарившегося топлива, а после запуска эти пары втягиваются во впускной коллектор и успешно сгорают. ЭКОЛОГИЯ, однако. Если эта система не герметична, ЭБУ по сигналу датчика зажигает лапочку ЧЕК. Иногда эта лампа загорается при переливе бака (заправки под горлышко). Негерметичность может возникать из-за неплотно прижатой крышки бака или дырки в топливной трубе, как в Вашем случае. Из чего сделана труба - не знаю, скорее всего металл и в агрессивной среде достаточно быстро ржавеет. Быть может эту дырочку можно залепить каким-нибудь полимером типа "холодной сварки", поэтому ее надо прежде всего снять, оценить возможность ремонта, а потом уже искать варианты боевых действий.

[romaut]

если там сгнило то там такой запах будет стоять бензы. случаем не пахнет возле авто со стороны заливной ?

[vektorlip]

Посмотрел свою, увы две трубки отгнили в месте крепления шангов.

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 14:23 ----------

Шлангов.

[Frogger]

К сожалению это не первый случай худой горловины, но в предидущих всё решилось заменой шлангов и манжет.
Горловина находится в очень "пескоструйном" месте- за, или как угодно- над колесом. Если там нет пластикового подкрылка, то камни и песок с водой создают не очень хорошие условия для существования, если же пластик есть, то песок(глина и др) залетая за него налипают на трубы, и при вибрациях протирают трубы. Решение ИМХО- периодически, раз в год делать профилактику таких скрытых полостей- обработка цинком, с последующим покрытием антигравием.
Так же можно сказать и о резиновых патрубках системы паров- хотя они и из бензостойкой резины, так же подвержены "старению". Их герметичность тоже надо проверять периодически. -начинают "крошиться"