Динамическая система курсовой устойчивости управляет антиблокировочной системой тормозов, антипробуксовочной системой и системой курсовой устойчивости, поддерживая курсовую устойчивость и сцепление колес с дорогой.
Антипробуксовочная система
Антипробуксовочная система предотвращает пробуксовку колес на скользкой дороге, помогая тронуться с места. Она также обеспечивает достаточное тяговое усилие и управляемость автомобиля при нажатии на педаль акселератора.
Система курсовой устойчивости
Динамическая система курсовой устойчивости (ASC) предназначена для сохранения управляемости автомобиля на скользкой дороге и при резких маневрах. Она регулирует крутящий момент двигателя и управляет работой тормозных механизмов каждого колеса в отдельности.
ПРИМЕЧАНИЕ
• Система курсовой устойчивости начинает работать, когда скорость автомобиля превышает 15 км/ч.
[свернуть]
другое название
wikipedia
ASC (Active Stability Control) и ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE), используется в автомобилях: Mitsubishi,BMW
AdvanceTrac, используется в автомобилях: Lincoln, Mercury.
CST (Controllo Stabilità), используется в автомобилях: Ferrari.
DSC (Dynamic Stability Control), используется в автомобилях: BMW, Ford (только в Австралии), Jaguar, Land Rover, Mazda, MINI.
DSTC (Dynamic Stability and Traction Control), используется в автомобилях: Volvo.
ESC (Electronic Stability Control), используется в автомобилях: Chevrolet, Hyundai, Kia, ŠKODA, LADA
ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm), Chery, Chrysler, Citroën, Dodge, Daimler, Fiat, Holden, Hyundai, Jeep, Kia, Mercedes Benz, Opel, Peugeot, Proton, Nissan, Renault, Saab, Scania, Smart, Suzuki,SsangYong, Vauxhall, Jaguar, Land Rover
ESP (Electronic Stability Program) используется в автомобилях: Audi, Bentley, Bugatti, Ford, Lamborghini, SEAT, ŠKODA, Volkswagen.
IVD (Interactive Vehicle Dynamics), используется в автомобилях: Ford.
MSP (Maserati Stability Program), используется в автомобилях: Maserati.
PCS (Precision Control System), используется в автомобилях: Oldsmobile (производство которых прекращено в 2004 году).
PSM (Porsche Stability Management), используется в автомобилях: Porsche.
RSC (AdvanceTrac with Roll Stability Control), используется в автомобилях: Ford.
StabiliTrak, используется в автомобилях: Buick, Cadillac, Chevrolet (на Corvette называется Active Handling), GMC Truck, Hummer, Pontiac, Saab, Saturn.
VDC (Vehicle Dynamic Control), используется в автомобилях: Alfa Romeo, Fiat, Infiniti, Nissan, Subaru.
VDIM (Vehicle Dynamics Integrated Management) с VSC (англ. Vehicle Stability Control), используется в автомобилях: Toyota, Lexus.
VSA (Vehicle Stability Assist), используется в автомобилях: Acura, Honda, Hyundai.
[свернуть]
Последний раз редактировалось v888v; 10.03.2017 в 06:32.
Кстати, не считаю критерием правильности/не правильности работы системы сравнение совершенно разных автомобилей. На уровне ощущений - пожалуйста, но вот делать выводы на том основании, что "у кашкая, ауди, сааба" по - другому, на мой взгляд совсем не верно. Машины разные.
Знаете, очень сложно делать сравнение по поводу Аута 3, по вашим критериям.
Думаю, пока не много кто успел продать и снова купить Аут 3 ?
Мне так кажется, ее срабатывание должно быть на любых колесах?
Совершенно верно. Возможно переобуя машину в шипованную резину, Вы сможете почувствовать БОЛЕЕ УВЕРЕННУЮ работу системы на Вашей машине.
---------- Добавлено в 16:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:58 ----------
Цитата:
Сообщение от joujouk
Знаете, очень сложно делать сравнение по поводу Аута 3, по вашим критериям.
Наверное. Но тогда не совсем понятно, почему на одних Аутах система работает отлично, по отзывам их владельцев, а на других - нет. По поводу себя еще раз скажу - на моей машине вообще нет системы стабилизации, но у меня и проблем с заносами тоже нет)) (тьфу-тьфу-тьфу)
Мне так кажется, ее срабатывание должно быть на любых колесах? Иначе пусть японцы пишут в мануале, что система ASC корректно работает, только если у вас Хака 7 шипованная.
Да конечно на любых. Причем на ,назовем ее так ,"менее зимней резине" ASC должна по идее срабатывать чаще ,а вот справляться с заносом она будет хуже. Лично у меня сейчас такое впечатление складывается.
Ну, в Москве вроде всегда дороги чищенные, не знаю как у вас в Самаре.
Есть огромная разница между "всегда" и "почти всегда". Одного раза за 2 года вполне достаточно, чтоб попасть в страховой случай.
По теме. Вроде, усилиями Барисыча, кой-какие тенденции нарисовались. Шипы-липучки, работает-не работает. Но, вообще, раз такая тема есть на этом форуме, значит, не все гладко с этой ESP. Может, какое-нибудь письмо сочинить в MitsuCorp? Это уж покруче блютуса, по-любому. Пусть тестируют, проверяют, ESC -- это ж не индикатор кочек...
Сейчас связываюсь с школой эктремально вождения Art of Drive - у них 2 полигона в Москве (на Ходынском поле и на полигоне в Тушино). Возможно получится договорится на клубные покатушки.
А на некоторых моделях система допускает небольшие заносы и скольжения, давая водителю немного похулиганить, вмешиваясь, только если ситуация становится действительно критической.
А на некоторых моделях система допускает небольшие заносы и скольжения, давая водителю немного похулиганить, вмешиваясь, только если ситуация становится действительно критической.
Эх, жалко только, что мне не нравится хулиганить =)