Вот и я свою машинку обвесил. Оригинальный ROAR обвес и диски на лето VOLK RACING CELLENGE F-ZERO R18x8jj of+32, размер резины 235/55 R18. На зиму пока родные диски, размер резины 225/55 R18.
что почем вышло и где заказывали, если не секрет? можно в личку
Rapsody, скажу тебе сам хотел взять себе такие диски, искал на 18-19 но не нашел (такого плана как я понял их выпускают под двумя брэндами и отличие только немного в самой звезде) все вылеты были не под нашу ступицу нужны были проставки, а как то с этим заморачиваться не стал, заднии смотряться шикарно так как видна полка на перед тоже нужна небольшая полка, по мне так диски очень даже ничего, в нете посомтри есть много их фоток на минивэнах и паркетосах типа лексуса =)))) а потом решай
Разница в диаметрах с родными параметрами в 33 мм я думаю является чрезмерной. Нагрузка на трансмиссию и подвеску слишком велика.
Интересно, а какая дополнительная нагрузка на подвеску?
Влияние на трансмиссию и ступичные подшипники будет конечно, но, кмк, не сильно критично, а кр/момента у трёхи думаю достаточно будет, чтобы переварить увеличенный диаметр колеса.
Итого - SVR-406ST зачёт, выглядит авта на этих дисках просто шикарно, на мой взгляд...
Интересно, а какая дополнительная нагрузка на подвеску?
Влияние на трансмиссию и ступичные подшипники будет конечно, но, кмк, не сильно критично, а кр/момента у трёхи думаю достаточно будет, чтобы переварить увеличенный диаметр колеса.
Итого - SVR-406ST зачёт, выглядит авта на этих дисках просто шикарно, на мой взгляд...
Все просто, изменилась кинематика подвески (тем более что установлены пружины с параметрами отличающимися от оригинальных) и неподрессоренная масса из-за увеличения веса шины, а следовательно и расчетные нагрузки на шаровые опоры и сайлент-блоки (это в подвеске). Кроме того, увеличилась нагрузка на рулевое управление.
На такой машине нужно очень аккуратно ездить на высоких скоростях.
В данной теме мы не пружины обсуждаем, а колёса...
Вопрос - каким образом изменение неподрессоренной массы влияет на работу сайлентов и шарниров? А вот никаким... если представлете, как это работает, то очевидно, что на износ этих деталей влияет именно подрессоренная масса, т.е. количество и амплитуда колебаний кузова относительно колёс (читай - чем больше гоняете по плохим дорогам гружённым под завязку, тем и быстрей они износятся). А неподрессоренная масса влияет на износ подшипников, трансмиссии и тормозов (но для гражданской езды это мизер, примерно из серии ездить на железках или литье/ковке).