[СергейМДХ]

А мне нравится Х-треил. Внешне он, конечно, на любителя. Но мне нравиться. Единственный его минус - это интерьер... Ну не нравится он мне... Правда панарамный люк и фары в рейлингах меня прикалывают Х-треил по своим повадкам ничего общего с ХЛ. Х-треил мягкий, с длинноходной подвеской. Аут жёсткий с короткоходной подвеской. От этого и все отличия. Комфорт-управляемость...

[slaval]

Сейчас еще готовится рестайлинг (где-то видел фотки), где изменится оптика спереди и сзади и будет на диодах. Интерьер тоже малость изменился в лучшую сторону - приборка интересей, голова и сейчас уже умеет тоже, что и у XL.

[СергейМДХ]

Сообщение от slaval

Сейчас еще готовится рестайлинг (где-то видел фотки), где изменится оптика спереди и сзади и будет на диодах. Интерьер тоже малость изменился в лучшую сторону - приборка интересей, голова и сейчас уже умеет тоже, что и у XL.

Дело не в функционале. Дело в дизайне... Всё как-то простенько до ужаса... Например, в кашкае всё смотрится гармонично, а в Х-треиле - нет...

[VladGor]

+4000 к спидометру.
Прокатился по северному маршруту (раньше не ездил). Все отлично, машина не подкачала - супер. Ни одного замечания, мотор на 5, вариатор на 5, подвеска на 4+. Дороги на 2/3 разбитый асфальт, бетонка, грунтовка с камнями. На крупных ямах подвеску пробивает.
Если что то случится с машиной на этом маршруте, то даже не знаю во что это выльется - ни сервиса, ничего, да и вообще машин на трассе мало.
Привез целую пачку штрафных квитанций (вообще то думал, что засад там не будет), все по 300 р. Северные гайцы почти не берут нал (южные с удовольствием - проверено двадцатикратно). Ехал по GPS.
На обратном пути после Никольска GPS сказал свернуть влево, свернул (нормальный асфальт). Асфальт кончился после 2 деревни, началась грунтовка. Ничего, выбрался, назад не повернул..
Посмотрел Тотьму, рекомендую.
Маршрут был такой Кондопога, Медвежьегорск, Пудож, Вытегра, Вологда, Тотьма, Никольск, Шарья, Котельнич, Киров, Мураши - Киров, Шарья, Никольск, Тотьма, Вологда, Вытегра, переправа Свири в Вознесенье, Деревянное, Петрозаводск, Кондопога.
Если кого то интересуют подробности отвечу.
Расход получился 9,4 (ехал 120-140), обороты при этом 2600-2900.
Если ехать 100-110, то можно уложиться в 8,5. В основном на круизе, движение слабое. В крутую гору обороты на круизе подскакивают до 4 -5,5 т., поэтому в гору иногда круиз отключал.
Вперед ехал 1800 ровно 24 часа (не было мест в отеле, выехал в 7 и приехал в 7), спал ночью в машине часа 3, было много остановок в пути .
Кто поедет через Вознесенье имейте в виду, что паром работает до 21-00, начинает утром в 6-30. В Вытегре есть гостиница (рядом с поворотом на мост , на Питер), место 550 р, туалет в коридоре. От Вытегры до Вознесенья ( и далее 70 км) местами грунтовка (уложены бревна и засыпаны крупными камнями - 2-7 см., местами бревна выпирают. ВНИМАНИЕ - попадаются сверху полотна камни в 10-15 см), в середине пути есть асфальтовой участок прекрасной новой трассы. По грунтовке ехал на 100 км, больше не позволяют сплошные крутые повороты (иногда сбавлял до 80). Трясет и шумно.

[YPOL]

Аут - это полноприводной универсал повышенной (скажем так за счет клиренса 215 мм) проходимости, не внедорожник ни разу , за то за счет своей жесткой короткоходной подвески на трассе не хуже многих седанов, на зимней трассе намного комфортнее и предсказуемее (а значит безопаснее) управляется чем передне и заднеприводные седаны.

Х-трейл, имеет только внешность внедорожника (обманьчивую и скажем так "на любителя" ), на настоящем бездорожье так же беспомощен как и аут, за счет более мягкой подвески и чуть лучшей шумоизоляции покомфортнее аута, но рулится на трассе хуже особенно заметно на приличной скорости.

ИМХО: машины одного класса и по цене и по примененным техническим решениям очень близки. В конце концов, каждый выбирает то что ему нравиться, зачем брать аппарат к которому "душа не лежит".

[VladGor]

Сообщение от YPOL

Х-трейл рулится на трассе хуже особенно заметно на приличной скорости.

Пробовали? Я XL пробовал несколько раз, разницы с Х в поведении, управляемости не заметил , правда на скоростях 140-160, выше не пробовал. Это на хорошем асфальте. А на каменистой грунтовке я на XL на 100 км не поехал бы.
Если вам важна управляемость на скоростях 190, то нужна другая машина, не XL, да и другая страна проживания. Мне же нужна машина для тех дорог, что я описал выше.

Кстати я нигде в России не видел таких извилистых трасс с крутейшими поворотами, как в Карелии. Еще попробуйте от Тихвина спрямить на Колу (там правда половина каменистой грунтовки), идет асфальтовая , где можно проверить управляемость, поворот через каждые 100 м, иногда 90 град, на 100 км каждый поворот с визгом резины.

[abric]

http://www.autonews.ru/first_look/ne.../08/03/1574217

Обновленный Треил.

[zonax]

Небольшйо баян (повтор) с моей стороны: сестра первый раз за рулём, трасса не очень, машина повела себя на отлично http://www.youtube.com/watch?v=C3yNz2FtCyY

Мой скоростной режим по этой трассе 110+

[СергейМДХ]

Пошёл процесс мериний генеталий... А я вон как смог. Да фигня это, вот как Я могу!! Повтарюсь - машины разные!

[zonax]

Полностью согласен, сейчас любой кроссовер - это полноприводный универсал повышенной проходимости. Европейцы уже давно поняли, что никто не месит грязь в машинах за 20эйро и вверх. Вот и новый Туарег сделали гольф*универсал+клиренс+привод - весь народ в шоке, обидно.

Никто не меряется, просто с длинным ходом подвески на этой дороге страшней.

[Olezhka]

У соседа по гаражу Трейл,почему то спросил у меня а доливаю ли я масло в него,я смутился и сказал что только меняю каждые 15к пробега,а он регулярно доливает,я не хаю но для меня это слишком в новую машину доливать масло как в старую.

[slaval]

Я думаю это трабл конкретной машины. А вот по грунтовке на ХL как ни странно лучше, т.к. меньше качает.

[sos3]

Юзал икса полтора года и никаких доливок масла, так что это не система. Зато зимой просто тоска: пока салон согреется можно дуба дать (а зима была не очень экстримальная)

[VladGor]

Сообщение от slaval

Я думаю это трабл конкретной машины. А вот по грунтовке на ХL как ни странно лучше, т.к. меньше качает.

Я пришел к совершенно противоположному мнению, на XL я просто не смогу долго ехать быстро по грунтовке. Хотя можно, но никакого удовольствия. На Х получше тело себя чувствует..
Что значит меньше качает? Там просто жестко трясет. Качает не машина, а ямы. Предствьте себе, что машина на ямах вообще не качает ваше тело, а ямы 50 см. Значит ход подвески минимум 50 см.
То есть на ямах меньше качает та машина, у которой больше ход подвески (разумеется если пружины и амортизаторы подобраны правильно).

Масло у меня за 10 т если и уменьшилось, то не более 1 мм на щупе (короче не заметно).
А вот новые авто некоторых производителей (например некоторые Ауди) кушают масло по литру на 1000 и производитель говорит, что это нормально.

[Vitalino]

Сообщение от VladGor

Я пришел к совершенно противоположному мнению, на XL я просто не смогу долго ехать быстро по грунтовке. Хотя можно, но никакого удовольствия. На Х получше тело себя чувствует..
Что значит меньше качает? Там просто жестко трясет. Качает не машина, а ямы. Предствьте себе, что машина на ямах вообще не качает ваше тело, а ямы 50 см. Значит ход подвески минимум 50 см.
То есть на ямах меньше качает та машина, у которой больше ход подвески (разумеется если пружины и амортизаторы подобраны правильно).

Масло у меня за 10 т если и уменьшилось, то не более 1 мм на щупе (короче не заметно).
А вот новые авто некоторых производителей (например некоторые Ауди) кушают масло по литру на 1000 и производитель говорит, что это нормально.

1 л на 1000 км )))) новая машина )))это не нормально,кто бы это не сказал ,у меня на ауте 11000 пробега, за 15 т пробега даже и 100 гр не уходит ,хотя люблю поездить за 180)))