Официально объявляю о возможности прошивки (чип тюнинга) автомобилей Аутлендер 3.
Поскольку по мотору/коробке автомобиль практически копия XL, ожидаемые результаты для 2.0 - 160/220 (л.с./н.м.), для 2.4 - 184/250 (л.с./н.м.), снижение расхода по трассе до 1л/100км, меньшая реакция на кондиционер, лучшая эластичность двигателя.
Более подробно можно читать у XL'ей >>>
Перепрограммируются ЭБУ мотора и вариатора. Всё делается через диагностический разъем в течение 30 минут (с запасом), соответственно на выезде делается без проблем.
Дилер не видит изменений в ПО.
Спасибо первопроходцам, отзывы которых есть здесь >>> , с ними процесс происходил дольше и сложнее.
Также можно одновременно подключить любые доп. функции (если одновременно с тюнингом, то будет хорошая скидка).
Сделать можно у меня в Москве >>> и в Нижнем Новгороде, у Алексея (Glance) >>> стоит это 6000 руб.
Если есть вопросы, пишите мне в ЛС, времени сидеть на форуме практически нет.
Тему читал внимательно, НО много повторяющихся отзывов и это настораживает.
Собственно вопрос в лоБ.
Аут 2,0 - что лучше чипануть или активно пользоваться режимом Ds ?
Тему читал внимательно, НО много повторяющихся отзывов и это настораживает.
Собственно вопрос в лоБ.
Аут 2,0 - что лучше чипануть или активно пользоваться режимом Ds ?
alluminy, на такой вопрос и не будет ответа. Это примерно как спросить "что лучше - сходить в ресторан, или в кинотеатр". Лучше и то и другое. Чиповка вам не добавит динамики, но уберет адаптивность коробки. Режим Ds - наоборот.
Лично мой совет - если адаптивность вариатора не раздражает, то забить на чиповку. отзывы про резко выросшую динамику и упавший расход - полная лажа, основанная на самовнушении. Что чиповка реально делает - прочищает вариатору и двигателю мозги, чтобы они в любой момент ехали на столько, на сколько нажата педаль газа, а не имели свое мнение на эту тему (стоишь в пробке, потом надо резко ускориться при перестроении, ты жмешь педаль, а машина полсекунды-секунду практически не реагирует на нажатие).