[Sergei_VRN]

Сообщение от Serg 77

активируется кикдаун продавливанием кнопки под педалью газа

Если всё дело в кнопке, тогда ....что тут сказать?
Есть у нас режим "L", в котором ведущий и ведомый конуса раскручиваются за счёт оборотов двигателя оставаясь в одном состоянии - не расходятся и не сходятся.
Разгоняюсь активно до 120 - тахометр 4000 об/мин. Отпускаю педаль чуть - тахометр 3500, скорость та-же. Отпускаю почти до конца - 120 осталось, а обороты 2000. Если бы не было условных "передач", то обороты менялись бы одновременно с оборотами двигателя. Это к тому, что Условно выбранные позиции положения конусов "фиксируют" ремень в определённых положениях - "передачах". Например, 1-я - ведущий конус мах разжат, ведомый сжат. Это позволяет разгонять от 0 км/ч до, например, 30 км/ч(как шестерни на велике) за счёт повышения оборотов мотора. Дальше 2-я, ведущий конус чуть сжался, обороты упали, а скорость осталась та же. Разгон до, например до 50 км/ч. Опять раскрутка за счёт мотора. Стоит отпустить педаль и обороты упадут. Если бы условных передач не существовало, то в этот момент обороты не упали.

[Serg 77]

Сообщение от Sergei_VRN

Есть у нас режим "L", в котором ведущий и ведомый конуса раскручиваются за счёт оборотов двигателя оставаясь в одном состоянии - не расходятся и не сходятся.
Разгоняюсь активно до 120

Режим "L" - пониженная передача. Предназначен для движения с очень низкой скоростью на крутом подъеме или спуске. Вы умудрились до 120 в этом режиме разогнаться?

Сообщение от Sergei_VRN

Условно выбранные позиции положения конусов "фиксируют" ремень в определённых положениях - "передачах"

По крайней мере на моей машине, на машине друга и на тестдрайвовском ауте ступенчатого набора скорости с использованием виртуальных передач не наблюдалось. Более того, при относительно резком наборе скорости и последующим отпусканием педали газа происходит падение оборотов двигателя с набором скорости, что говорит об отсутствии зафиксированного передаточного отношения.
Может у Вас как-то иначе настроен вариатор, но по моим ощущениям работа вариатора и соответственно стиль езды на вариаторе кардинально отличаются от гидротрансформаторной АКПП и DSG.

[Sergei_VRN]

Сообщение от Serg 77

Вы умудрились до 120 в этом режиме разогнаться?

Сообщение от Aileron

Вы на этом режиме 120 дали? Серьезно?

Не, не!!!! Это было написано первым предложением, далее красная строка и новая "тема". Ну ладно.

Сообщение от Serg 77

стиль езды на вариаторе кардинально отличаются от гидротрансформаторной АКПП и DSG.

Согласен, были оба варианта. Теперь про кнопку. Точно скажу, что в Джип Гранд Вагонер и Шеви Ван НЕТ!!! никаких кнопок, кик даун есть. Что бы не сомневались - вот эти машины
Возможно мы что-то не правильно понимаем, однако ещё раз читаю

Сообщение от Sergei_VRN

kickdown - переключение на одну или несколько передач вниз.

и ни слова про кнопку(о первоисточнике информации речь). Можно предположить, что кнопка есть способ передачи информации и не более.

[Aileron]

Откуда в Ауте "Кикдаун"? Можно мне на таком прокатиться?
В моем Ауте 2018 2.0 4вд, кикдауна точно нет! Как и на двух аутах 2020г.в. у коллег, и на ауте 2019 г.в. у родственника.

Сообщение от Sergei_VRN

Есть у нас режим "L"

Вы на этом режиме 120 дали? Серьезно?

[Sergei_VRN]

Например, вот описание работы http://systemsauto.ru/box/variator-control.html

[Ruzy]

- именно так и есть! И активируется кикдаун продавливанием кнопки под педалью газа. В моей машине, впрочем как и во всех остальных аутах с вариатором, в которых мне довелось посидеть, подобной кнопки не выявлено. Поэтому если под понятием "кикдаун" понимается не просто состояние "тапка-в-пол", а некая функция автомобиля, то в аутах с вариатором этого нет.

Владею Аутом 2.4 4WD третий год, и постоянно меня мучил вопрос, где етот Кикдаун? а его оказывается НЕТ!!! Видимо не зря меня мучили смутные сомнения.

[Aileron]

В моем понимании, кикдаун -это когда ты жмешь педаль газа она упирается в пол, ты нажимаешь еще сильнее и чувствуешь будто продавил что-то, это и есть кнопка. И вот когда она срабатывает, обороты поднимаются до максимума и включается низшая передача. В ауте такого нет! Тут есть некое ущербное подобие кикдауна.

[МиНиН]

@Aileron, кнопки это уже архив, электроника стала умнее, она быстрее реагирует на ваши хотелки. А кикдаун он что с кнопкой, что без кнопки остаётся кикдауном. Суть от этого не меняется.

[Serg 77]

Сообщение от МиНиН

кнопки это уже архив, электроника стала умнее

Кнопка как раз и позволяет дать понять электронике, что пора просыпаться! К примеру, при активированном "лимитере" продавливание педали до кнопки не позволяет разогнать машину быстрее установленного ограничения, а при продавливании кикдауна скорость будет набираться, несмотря на ограничитель.

[Alek-s]

Сообщение от Serg 77

Кнопка как раз и позволяет дать понять электронике, что пора просыпаться!

Кнопки в допотопных автомобилях были, там пока до упора газ не прожмешь, ничего не работало. Сейчас кикдаун это электронная функция, реагирующая на скорость и интенсивность нажатия на педаль газа. Пр плавном нажатии плавный разгон, а если резко и хорошо топнуть, вариатор повышает передаточное число, обороты поднимаются примерно до 5000 и начинается динамичный разгон. Вариатор держит обороты, пока педаль газа не пойдет назад, после этого сбрасывает. Наш кикдаун с вариатором работает лучше, чем тупой автомат на хундаях, который сначала долго думает, а потом начинает разгоняться.

[МиНиН]

Сообщение от Serg 77

Кнопка как раз и позволяет дать понять электронике, что пора просыпаться! К примеру, при активированном "лимитере" продавливание педали до кнопки не позволяет разогнать машину быстрее установленного ограничения, а при продавливании кикдауна скорость будет набираться, несмотря на ограничитель.

И к чему это? Раньше были кнопки, сейчас достаточно просто нажать педаль газа до упора, автоматически сбросятся 1-2 передачи вниз, повысятся обороты до максимально возможных для выбранной передачи и пойдет резкий набор скорости. Суть то не меняется. Этот режим работы коробки и называется кикдаун.

[Serg 77]

Сообщение от МиНиН

сейчас достаточно просто нажать педаль газа до упора

Суть как раз меняется: педаль, выжатая до конца, но без продавливания кикдауна, позволяет набирать скорость в выбранном режиме коробки (например Эко), в то время, как продавливание кикдауна позволяет переключиться в спорт-режим из любого режима и набирать скорость несмотря на включенный "лимитер скорости". Это может потребоваться, к примеру, для завершения обгона.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Alek-s

Наш кикдаун с вариатором работает лучше, чем тупой автомат на хундаях, который сначала долго думает, а потом начинает разгоняться.

Вариатор конечно "пулемёт"! Когда же их, наконец, начнут ставить на спортивные машины?

[МиНиН]

Староверам, святоверующим в священную кнопку под названием "кикдаун" посвящается данная коротенькая статья:
https://yandex.ru/turbo/car.ru/s/new...nuzhen-rezhim/

[Serg 77]

Сообщение от МиНиН

Староверам, святоверующим в священную кнопку под названием "кикдаун" посвящается данная коротенькая статья:
https://yandex.ru/turbo/car.ru/s/new...nuzhen-rezhim/

Достойный ресурс и автор эксперт. А "староверы" в Германии до сих пор устанавливают механический кикдаун.

[МиНиН]

Сообщение от Serg 77

Достойный ресурс и автор эксперт. А "староверы" в Германии до сих пор устанавливают механический кикдаун.

Как вы предсказуемы, другого я от вас и не ожидалПоэтому не поленился и специально для вас сделал фото из РпЭ одного из авто, на котором мне приходится ездить.