-Замена задних втулок стабилизатора Outlander XL, на Outlander-III. -Информация из сервис-мануала по правильной установке втулок. Лучше это делать на яме, но можно заменить и на домкрате. Втулки меняются, гайки закручиваются, но не затягиваются. Затягивать втулки надо когда авто стоит на колесах, чтобы подвеска была нагружена, а иначе скрип вернется очень быстро, так как втулки будут работать на разрыв. -Замена задних втулок на втулки из полиуретана (код-3011871).
Снимаете старые втулки, удаляете грязь, песок со стабилизатора, для успокоения души побрызгайте очистителем тормозов, и с чистой совестью устанавливаете новые втулки. Никаких смазок, втулки должны плотно обжимать стабилизатор.
Снимаете старые втулки, удаляете грязь, песок со стабилизатора, для успокоения души побрызгайте очистителем тормозов, и с чистой совестью устанавливаете новые втулки. Никаких смазок, втулки должны плотно обжимать стабилизатор.
Зачем смазывать резиновые втулки? Это ведь не полиуретановые. Если резиновые смазать, то туда налипнет песок, и как абразив будет стирать стабилизатор.
А зачем смазывать полиуретановые ??? Ведь принцип работы втулок одинаков. Разница только в составе изделия !
Уважаемые знатоки
Вопрос к тем, кто на 100% уверен в технически верном ответе
Про более лучшее конструктивное исполнение XL-вских я понял.
А чем собственно может грозить установка 028, которые больше на 1мм штатных 230 (4wd)? Не будет плотного обхвата стабилизатора? К чему это приведет?
Уважаемые знатоки
Вопрос к тем, кто на 100% уверен в технически верном ответе
Про более лучшее конструктивное исполнение XL-вских я понял.
А чем собственно может грозить установка 028, которые больше на 1мм штатных 230 (4wd)? Не будет плотного обхвата стабилизатора? К чему это приведет?
Приведёт рано или поздно к тому, что придётся их заменить. Втулка должна работать как сайлентблок - за счёт деформации резины. В вашем случае возможно проворачивание стабилизатора во втулке, что приведёт к её износу. Это теория. Я сам поставил такие, только подложил под плоский участок втулки миллиметровые текстолитовые прокладки, чтобы лучше обжать втулки. Год от ездил без проблем...
т.е. неплотный обхват стабилизатора втулкой, в теории, ведет к ускоренному износу втулки?
Без всякого сомнения. Прогрессирующий износ втулки за счет проворачивания стабилизатора и затем - еще более быстрый при попадании в зазор пыли и грязи, вплоть до износа посадочной поверхности самого стабилизатора, если вовремя не заменить втулки.
хм... есть над чем подумать...
PS 028 я заказал, но скорее на всякий случай, чем с твёрдым намерением ставить их - цена на них (193р) позволяет такую шалость.
Без всякого сомнения. Прогрессирующий износ втулки за счет проворачивания стабилизатора и затем - еще более быстрый при попадании в зазор пыли и грязи, вплоть до износа посадочной поверхности самого стабилизатора, если вовремя не заменить втулки.
Это все теория, т.е. пустые слова, не подтвержденные абсолютно ни чем и ни кем.Не правда-ли?!
Кто-то из одноклубников прописал о увеличенном износе стабилизатора после применения 028-ых втулок?Кто-то на Drive2 прописывал о подобном?
Я не встречал ...
Последний раз редактировалось Эдуард; 07.11.2016 в 15:04.
И все равно со втулками не очень понятно! Если работа на скручивание ,то почему стаб круглый ,не с насечками ,не квадратный .Почему,по моему на Land Rover ,Chrysler существует специальная смазка.Кроме того в патентной системе США есть патент на самосмазывающуюся втулку.Почему на конвейере втулки в обильном тальке.И последнее ,на новом авто при отброшенных тягах я проворачиваю стаб (не богатырь) Поэтому для себя принял решение и мажу.
мдя... я думал - "вот сейчас вопрос задам конкретный, мне конкретно ответят и всё в голове прояснится..." ээх, вроде взрослый мальчик, а все еще такой наивный