[I62]

Чем существенно отличается s-awc от стандартного привода XL - только межосевым диффом? Остальное делают тормоза?

[RKA]

Сообщение от I62

Чем существенно отличается s-awc от стандартного привода XL - только межосевым диффом? Остальное делают тормоза?

Ну вы даете...., существенно отличается. Во первых есть "железо" - межколесная муфта на передней оси. Во вторых доп. блок управления муфтами, тормозами, и т.д. с интеграцией всего этого с электронным рулевым управлением. Если помните на XL был и есть ГУР В общем, если кратко - это как с мопеда пересесть на мотоцикл, примерно

[I62]

Не уверен, что это дает существенные отличия, на самом деле. Зная подход Рольфа и Мицубиши к урезанию функций для нашего рынка можно ожидать весьма малое улучшение поведения автомобиля.
Чем мне не понравился подход Мицубиши, так это тем, что при наличии определенного функционала у автомобиля не видно результатов, соответствующих этому функционалу. По крайней мере у меня осталось такое впечатление от автомобиля.

[RKA]

Сообщение от I62

Не уверен, что это дает существенные отличия, на самом деле. Зная подход Рольфа и Мицубиши к урезанию функций для нашего рынка можно ожидать весьма малое улучшение поведения автомобиля.
Чем мне не понравился подход Мицубиши, так это тем, что при наличии определенного функционала у автомобиля не видно результатов, соответствующих этому функционалу. По крайней мере у меня осталось такое впечатление от автомобиля.

Ну ваше впечатление от Митсу осталось на уровне С-Кроссера первого поколения(2007г)... А с тех пор много воды утекло, и компании надо как то выживать на рынке РФ, вот они и подтянули все свои проверенные технологии, благодаря которым Аутлендер неплохо продается(дело просто в удачном внешнем виде последнего поколения) А GT идет как интегратор этих технологий, как я считаю (посмотрите историю полного привода S-AWC и станет чуть понятнее...)

[I62]

Сообщение от RKA

Ну ваше впечатление от Митсу осталось на уровне С-Кроссера первого поколения(2007г)... А с тех пор много воды утекло, и компании надо как то выживать на рынке РФ, вот они и подтянули все свои проверенные технологии, благодаря которым Аутлендер неплохо продается(дело просто в удачном внешнем виде последнего поколения) А GT идет как интегратор этих технологий, как я считаю (посмотрите историю полного привода S-AWC и станет чуть понятнее...)

Я знаю историю привода s-awc, который пришел со спортивной версии Лансера, но потерял при этом самую интересную часть)))
Думаю, что меня не переубедить.
Пересев на другие автомобили по настоящему понимаешь, что у Мицубиши все функции работают как-то не совсем так как должно.

[RKA]

Сообщение от I62

Я знаю историю привода s-awc, который пришел со спортивной версии Лансера, но потерял при этом самую интересную часть)))
Думаю, что меня не переубедить....

Кто то считает что потерял,активные и пассивные дифференциалы, т.к. муфты уже не то... Но с другой стороны, зачем это нужно обычному авто?! Для повседневного пользования?? Ведь у вас тоже муфта в Х-драйве и ничего, все устраивает?

[GreyJoJo]

Муфты - зло. Привод должен быть постоянным полным и механическим.

[RKA]

Сообщение от GreyJoJo

Муфты - зло. Привод должен быть постоянным полным и механическим.

Т.е. МКПП и межосевой дифференциал 50Х50 ? Ну тогда вам нужна Нива, зачем же Аутлендер, тогда ?

[rbely]

Так в первом Ауте это всё есть...

[RKA]

Сообщение от rbely

Так в первом Ауте это всё есть...

Так у него третье поколение Аутлендера в подписи. Про первое поколение я как то и забыл совсем, мое знакомство началось с XL. А так, можно еще вспомнить правый руль - типа "чистый японец" должен быть только с правым рулем

[rbely]

А как Вы определили про третье поколение? (я так, наоборот, про первое подумал по подписи, ну и по сообщению...)

[I62]

Сообщение от GreyJoJo

Муфты - зло. Привод должен быть постоянным полным и механическим.

Это смотря для каких целей. Если вы хотя бы 70% времени проводите вне дорог, да еще и преодолеваете непролазные хляби, тогда железо лучше, Во всех остальных случаях - наоборот.
Сегодня бетонка была пустая и немного прохватил. На скорости 160 расход в районе 7.5÷8.5 литров. Это в разряд достоинств БМВ

[I62]

"Заяц врать не будет"

[scr_grey]

Для города и дачи Х3 3л дизель с головой перекроет все потребности. Пока не поломается. А поломается он в любом случае и на дорого.
альтернатива лакшери МДХ Акура или помельче РДХ , но для тех кто не экономит на топливе.

[RKA]

Сообщение от scr_grey

Для города и дачи Х3 3л дизель .....А поломается он в любом случае и на дорого.
альтернатива лакшери МДХ Акура или помельче РДХ , но для тех кто не экономит на топливе.

Ну так то любой авто ломается Главное его вовремя продать, как появились симптомы А Акура у нас в РФ официально не продается вроде...МДХ конечно хорош, но налог "конский", там ведь под 300л.с.