kak izmenilsja rashod topliva do 3500 ob/min i posle ? i pls raskazi konkretno cto ti delal. ja toze saberajus nemnogo dobavit loshadok (peresit mozgi i filtr nulevik postavit oregenalnij na statnoe mesto)
kak izmenilsja rashod topliva do 3500 ob/min i posle ? i pls raskazi konkretno cto ti delal. ja toze saberajus nemnogo dobavit loshadok (peresit mozgi i filtr nulevik postavit oregenalnij na statnoe mesto)
kak izmenilsja rashod topliva do 3500 ob/min i posle ? i pls raskazi konkretno cto ti delal. ja toze saberajus nemnogo dobavit loshadok (peresit mozgi i filtr nulevik postavit oregenalnij na statnoe mesto)
Это вопрос к Turbo . Он чиповался раньше.
Касательно расхода - я сделал чиповку при пробеге 1500 км. Реальной статистики особенно-то и нету. Расход был 16.8 - 17.1, упал до 16.2 - 16.4 (пока так).
Можно пару вопросов???
если на турбоаир поставить выпуск (полный), насос, кулер фронт, буст - сколько можно снять сил, на правя мозг? какой возможен максимальный буст?
если я правильно понимаю, замена турбы, форсунок, валов, однозначно требует вмешательства в мозг?
вы в курсе по валам и форсункам в аиртреке?
как встает турба, например от эво 8???
спасибо!
Не шибко я силен в мат.части, но получается что если чиповку делаешь, то только у них обслуживаться надо, потому что только они свою программу знают и диагностику через мозг сделать могут?
Не шибко я силен в мат.части, но получается что если чиповку делаешь, то только у них обслуживаться надо, потому что только они свою программу знают и диагностику через мозг сделать могут?
чип не нарушает работу штатной диагностики
обслуживайтесь где хотите
Можно пару вопросов???
если на турбоаир поставить выпуск (полный), насос, кулер фронт, буст - сколько можно снять сил, на правя мозг? какой возможен максимальный буст?
если я правильно понимаю, замена турбы, форсунок, валов, однозначно требует вмешательства в мозг?
вы в курсе по валам и форсункам в аиртреке?
как встает турба, например от эво 8???
спасибо!
после замены форсунок нужно однозначно изменить их значение в мозге иначе будет заливать
в айртраке форсунки работают на 92% (240 сил) и 100% (270 сил)
и тюнинг начинается сразу с выхлопа, насоса и форсунок с рейкой обязательно
в отулэндере форсунок хватает до 270 сил, далее тоже на замену
если поставить турбину и форсунки с рейкой от эво 8 то можно сделать машину мощностью 330-350 сил в зависимости от целей и дополнительного оборудования (кулеры, валы и т.д.)
не проточная и еще сечение маленькое, при изменении производительности форсунок в 2 раза в большую сторону в стандартной рейке просто не хватит топлива
time attak, я не сомневаюсь что вы гуру в плане тюнинга 4G63, но действительно ли нужно менять рейку при мощности до 350 и на форсунках от ЭВО?
спрашиваю потому, что у меня при железе до 350 (как вы же и подтвердили в личной переписке), японец рейку не менял. я не думаю что при вложении немалых денег в авто с экономили на столь не дорогой вещи