Outlander XL 2.4 CVT vs Jeep Compass/Liberty 2.4 CVT

xl_neo · 20.10.2009, 11:19

почему не брал джипа:
1) по ценам год назад , разницы в 200-300тыс не было...
2) салоны джипа- просто убоги.....
3) клиренс у компаса - меньше почти на 10%
4) японские авто - одни из самых надежных....

но, если брать,настоящие внедорожники....тогда конечно хаммер3 по соотношению цена/авто....сильно выделяется, может потому что его у нас собирают...

AVM111 · 21.10.2009, 15:46

Цитата:

Сообщение от xl_neo

почему не брал джипа:
1) по ценам год назад , разницы в 200-300тыс не было...
2) салоны джипа- просто убоги.....
3) клиренс у компаса - меньше почти на 10%
4) японские авто - одни из самых надежных....

но, если брать,настоящие внедорожники....тогда конечно хаммер3 по соотношению цена/авто....сильно выделяется, может потому что его у нас собирают...

Тема не про настоящие внедорожники, а про "паркеты"
1)по ценам сейчас вообще ничего не понятно...
2)убогость, смотря с чем сравнивать, кожа, например, очень достойная, пластик на вид и на ощупь дешевый, но сборана панель неплохо, ничего пока не скрипит и не громыхает, двери закрываются с более дорогим звуком, чем на ауте и кроссере. Трансформация салона, тоже +.
3) клиренс у compass заявлен в 200 мм, правда углы въеда/съезда в комплектации ралли уменьшились за счет обвеса.
4) см. предыдущий пост.

YPOL · 20.10.2009, 12:43

http://auto.yandex.ru/complect-cmp.x...pe=tech_params

Технические хар-ки у Jeep хуже, цена выше на 1k$, дизайн - обычный америанский "утюг", очень на любителя. Надежность и качество изготовления у японцев выше, сервисное обслуживание надо смотреть по конкретной местности, в Москве сервис Митцу неплохой, крайслеровский убогий.
Американцы умели делать автомобили в 70-х годах прошлого века, последние два десятилетия японцы их однозначно делают по всем направлениям: цена, качество, надежность и т.д.

AVM111 · 21.10.2009, 07:56

Цитата:

Сообщение от YPOL

http://auto.yandex.ru/complect-cmp.x...pe=tech_params

Технические хар-ки у Jeep хуже, цена выше на 1k$, дизайн - обычный америанский "утюг", очень на любителя. Надежность и качество изготовления у японцев выше, сервисное обслуживание надо смотреть по конкретной местности, в Москве сервис Митцу неплохой, крайслеровский убогий.
Американцы умели делать автомобили в 70-х годах прошлого века, последние два десятилетия японцы их однозначно делают по всем направлениям: цена, качество, надежность и т.д.

Дизайн, конечно, на любителя, но хочется отметить, что когда проезжает рафик и т.д. это ни у кого не вызывает интереса, а на джипик все оборачиваются (равнодушных мало), наверное, как бы странно это не звучало, но его красота в его "уродстве", о как сказал

, короче, харизма есть какая-то.
По поводу сервиса, Вы правы

По поводу 70-х, не совсем согласен и вранглер и гранд чероки, особенно с мерсовским дизелем, очень достойные авто в своем классе, не отказался бы от форд эскейп - гибрида, а если помечтать. то и от Тахо-гибрида

Есть что-то такое в америкосах, чего нет в японцах, корейцах и т.д. Мое внимание, например, привлечет больше тахо или эскалейд, чем, допустим, 200 крузак, если они рядом стоять будут, вот так вот. В выборе японца побеждает рациональный (прагматичный) подход, а в выборе америкоса или француза больше побеждает эмоциональный подход, опять завернул

По поводу надежности: в принципе согласен, что япы надежнее, хотя люди и на новенькие тоеты жалуются, а американские двигуны вортек и хеми просто супер. Что касается конкретно компаса, то если основные агрегаты, такие же как на ауте (вариатор, движка, привод) и собираются в одном "подвале", то и их надежность сильно не должна отличаться.

---------- Добавлено в 09:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:53 ----------

Цитата:

Сообщение от northman

Офф: ксенон на третьей фотке зачот: смерть насекомым

Биксенон

northman · 20.10.2009, 14:32

Офф: ксенон на третьей фотке зачот: смерть насекомым

brabus166 · 21.10.2009, 10:41

По поводу сервиса не совсем согласен. В Москве, проблем от общения с О.Д. Джип не было. Обслуживался всегда в одном месте и только с одним мастером, который знает свое дело. Запчасти, по сравнению с конкурентами стоят дешевле, надо только знать где покупать. Практически все есть в наличии.

Dima1971 · 21.10.2009, 18:54

AVM111

Да ты не переживай так... ну не нравится кому эта машина, главное тебе нравится. )))
Технически Компасс-Либерти и ХЛ очень близки фактически одна платформа, один двигатель, одна трасмиссия. Единственное но у всех Жыпов - это дизайн салона. Надо сказать что для многих это важно, ведь 99% времени ты сидишь внутри, а не любуешся мужским брутальным дизайном. Кому то пофиг. суть в том, что Компасс в США является дешевой машиной на все случае жизни, домашнее такси как я выражаюсь. На нем возят продукты, собак, сопливых американских детей которые жрут гамбургеры с соусом в машине)))... У нас же он по цене вылетает за 1 млн.. и у нас требуют хоть чуть чуть люкса за эти деньги))... а его нет, машина то заточена под другую тему. Поэтому так и относятся. Те же корейцы конечно больше дают ощущения что ты хозяин жизни... За одни деньги Санта Фе нью и Компасс сейчас. Ну если и американец чуть дешевле не приницпиально дешевле.
Я уже говорил - вот Чирки, Комэндеры и пр. это тема, особенно с мерседесовскими движками.
А Компасс-Либерти.. ну по сути тот же ХЛ, но внутри и снаружи ХЛ несомненно лучше. Да и ликвиднее в России.
ИМХО все сказанное))))

Удчи. Молодец что купил машину не как у всех.. в этом главное. ))

xl_neo · 22.10.2009, 14:36

AVM111, я про настоящие внедорожники сказал к тому, что не являюсь принципиальным фанатом японцев..., хотя надежность для меня на 1м месте, когда-нибудь обязательно возьму американца....(нада скорее брать хаммер , а то он скоро станет русско-китайским

))

просто среди паркетников - они, на мой взгляд, слабо представлены.

вот поездив на ауте , реально понял что очень немаловажная вещь в машине - тишина и плавность хода ))) этого во многом японцам вообще и не хватает....

как у компаса с этим?

Капитан · 22.10.2009, 16:50

ну тишины без доп шумке в ауте уж точно нет! хотя конечно с чем сравнивать...

AVM111 · 22.10.2009, 18:00

To Dima1971. Все правильно - четко сказал. Единственное, что я и покупал эту тачку как на все случаи жизни: и в магазин, и чтобы жена могла ездить (размер не очень большой), как все равно, если бы туссана взял, просто за свои деньги нашел более прикольный авто. А на форуме поднял тему, с одной стороны, ради сопоставления опыта эксплуатации соплатформенных автомобилей, с другой стороны, хотелось бы узнать, что при ощутимой разнице в цене (200-250 тыс.руб), тот кто купил Аут, купил бы compass, пусть и теоретически или я редкий "псих"?

---------- Добавлено в 20:00 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:52 ----------

вот поездив на ауте , реально понял что очень немаловажная вещь в машине - тишина и плавность хода ))) этого во многом японцам вообще и не хватает....

как у компаса с этим?[/QUOTE]

Летом ездил только на 20 дюймах и 40 профиле, ощущения непонятные, с одной стороны подвеска мягкая и комфортная, но при проезде небольших но острых препятствий (полотно на дороге меняют, стыки на мосту) чувствуется, что резины мало и отдача довольно жесткая. вот поменяю на зиму на 18 дюймов, посмотрю как изменится поведение. Что-то мне подсказывает, что у компаса подвеска помягче будет, чем у Аута.
По поводу шумности, все достойно свего ценового сегмента, т.е. намного лучше, чем в фокусе 2, но хуже, чем в Гелендвагене

xl_neo · 22.10.2009, 20:08

я бы может и взял компас на 200 тыс дешевле, особенно если он тише и мягче )

Romashka · 22.10.2009, 20:32

Цитата:

Сообщение от xl_neo

я бы может и взял компас на 200 тыс дешевле, особенно если он тише и мягче )

езжу на жжипе, периодически сажусь на ХЛ 2.4 - не сказал бы что жжип тише, на высоких оборотах пошумнее будет. но точно мягче, особенно заметно при проезде лежачих полицейских - зад не так жестко отрабатывает. (на жжипе 215/55р18 конти премиум контакт2, штатный, на ХЛ штатная 225/55р18) на зимней липучке 16" ХЛ примерно такой же, как жжип на шиповке 17".

Dima1971 · 23.10.2009, 10:10

Цитата:

Сообщение от xl_neo

я бы может и взял компас на 200 тыс дешевле, особенно если он тише и мягче )

я вот даже рассматривал такую тему... взять с пробегом Либерти (ну он вообще миникомандэр)))). Продают за 699 тыс. руб. с пробегом 30 тыс. Как раз как машину на все случаи жизни по городу гонять. А ХЛ как машина для дальних поездок и вообще флагман. )))

AVM111 · 25.10.2009, 20:03

Хотелось бы сравнить средства электронной безопасности, которыми напичканы Сompass и Out 2.4 CVT.
У меня в Сompass есть
1) кроме 2 передних подушех безопасности еще 2 занавески, вроде как и для задних песенжиров дотягиваются:
2) ABS кажись с EBD
3) ESP – система динамической стабилизации с возможность отключения (несколько степеней);
4) TCS – противобуксовочная система;
5) BAS – система помощи при торможении;
6) ERM – система предотвращающая переворот;
7) Круиз-контроль;
8) Точно не знаю, но м.б. есть система контроля давления в шинах TPM (уточню про свою комплектацию);
9) Родная сигналка – орет и мигает на открытие дверей, можно регулировать кол-во дверей, открываемых при первом нажатии;
10) задержка выключения ближнего света;
11) С брелока можно включать ближний свет на 30, 60 или 90 сек.
Чуть не забыл, есть еще электронный копмасс!!!!!!.... и фонарик

Также есть возможность самостоятельного отключения сигнализатора ремня безопасности, по просьбе Капитана выложу алгоритм, вдруг и на Ауте сработает…

---------- Добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:36 ----------

В предыдущем посте следует читать "компас", а не "копмасс"

Для Капитана: "Описанные ниже действия следует выполнить в течение 60 секунд после поворота ключа зажигания в положение ON (зажигание включено) или START (Стартер). Корпорация DaimlerChrysler не рекомендует отключать систему BeltAlert предупреждения водителя о непристегнутом ремне безопасности.
1. Поверните ключ зажигания в положение Lock (блокировка) и пристегните ремень безопасности на месте водителя.
2. Поверните ключ зажигания в положение ON (зажигание включено) и дождитесь, когда погаснет контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности.
3. Не позднее 60 секунд после поворота ключа зажигания в положение ON отстегните и снова пристегните ремень безопасности на месте водителя. Эту процедуру следует выполнить по крайней мере 3 раза в течение 10 секунд. По ее окончании ремень безопасности должен остаться пристегнутым.
Примечание: Во время выполнения действий пункта 3 следите за контрольной лампой непристегнутого ремня безопасности. Когда ремень отстегнут, лампа должна гореть, при пристегивании ремня лампа должна погаснуть. При этом может понадобиться смотать ремень безопасности на инерционную катушку.
4. Поверните ключ зажигания в положение Lock. При этом раздастся одиночный звуковой сигнал, подтверждающий успешное окончание процедуры программирования.
Для того, чтобы вновь активировать систему BeltAlert предупреждения водителя о непристегнутом ремне безопасности, следует повторить описанную выше процедуру.
Примечание: Даже если система BeltAlert предупреждения водителя о непристегнутом ремне безопасности отключена, контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности будет гореть до тех пор, пока не будет пристегнут водительский ремень безопасности.

Sju · 25.10.2009, 20:50

Цитата:

Сообщение от AVM111

Хотелось бы сравнить средства электронной безопасности, которыми напичканы Сompass и Out 2.4 CVT.
У меня в Сompass есть
1) кроме 2 передних подушех безопасности еще 2 занавески, вроде как и для задних песенжиров дотягиваются:
2) ABS кажись с EBD
3) ESP – система динамической стабилизации с возможность отключения (несколько степеней);
4) TCS – противобуксовочная система;
5) BAS – система помощи при торможении;
6) ERM – система предотвращающая переворот;
7) Круиз-контроль;
8) Точно не знаю, но м.б. есть система контроля давления в шинах TPM (уточню про свою комплектацию);
9) Родная сигналка – орет и мигает на открытие дверей, можно регулировать кол-во дверей, открываемых при первом нажатии;
10) задержка выключения ближнего света;
11) С брелока можно включать ближний свет на 30, 60 или 90 сек.
Чуть не забыл, есть еще электронный копмасс!!!!!!.... и фонарик

Также есть возможность самостоятельного отключения сигнализатора ремня безопасности, по просьбе Капитана выложу алгоритм, вдруг и на Ауте сработает…
.

1. Фронтальные, боковые подушки безопасности и шторки безопасности для водителя и переднего пассажира
2. АБС с интергированной системой распределения тормозных сил (EBD) (сейчас ставят практически повсеместно, даже на бюджетных моделях)
3.-4. M-ASTC (интегрированная динамическая система cтабилизации курсовой устойчивости и противобуксовочная система)
5. Brake assist - кажется нет, но с такими тормозами не знаю - нужна ли.
6. Не знаю, что за система, но в ХЛ-е похоже зашита аппаратно - низкий центр тяжести (алюминивый верх) + настройки подвески - даже раскачать проблематично.
7. Есть.
8. Этого нет, но это не относится к системам безопасности.
9. Есть, для России большинство функций не активировано.
9.-10.-11. А на фига это нужно, поскольку 90 процентов пользователей в России устанавливают не штатную сигнализацию/противоугонную систему - там можно гораздо больше "фокусов" запрограммировать. Тем более, что в российских условиях - это крайне необходимо.

Также, совсем не ясно - зачем отключать писщалку, ремень безопасности действительно очень и очень эффективная штука, и на самом деле никому не мешает. А спасает в казалось бы одинарной ситуации.

PS. Лирическое отступление - страшен Компас, просто и непосредственно. Помнится занимал верхние строчки в антирейтингах.
Не зря.