[DSW]

Конечно, надо п.4 добавить про бензин. Запах о него плюс от активной езды на любой резине.

[Sergy]

Сообщение от DSW

Конечно, надо п.4 добавить про бензин. Запах о него плюс от активной езды на любой резине.

сформулируй вопрос так, чтобы потом статистически, по ответам на него, выяснить хоть что-то. ИМХО - нереально. Бензин на одной и той-же заправке может меняться день ото дня, не говоря уже о том, что страна огромная, разных нефтезаводов и всяких "бодяжников" - не счесть.

Возможно, получится связать запах хотя-бы с производителем резины. Наверняка рецептура резины бридж все-таки отличается от мишлен или йокогамы. Возможно (не уверен) - что запах идет именно от перегрева заднего правого колеса. Вот давайте и выясним.

[Sokol]

После поставленной защиты (питерский Шериф) запах пропал почти полностью. Ощущаю запах только когда после реального отжига попадаешь в лужу (или типа того) и всякая гадость летит уже на сам глушак)
Но такой запах я ощущал и на других машинах (не Аут).
Не знаю связано это с защитой или просто машина прикаталась но запаха такого сильного уже нет.
Кстати Шериф заходит очень далеко, закрывая катализатор (не знаю как стоит защита поставленная от "производителя").
Может теперь просто не попадает всякая гадость на катализатор и ту часть выпускной трубы на которой он сидит?
Защиту поставил в конце января, машиной владею с октября. Пахло очень сильно.

З.Ы. На 100% истину не претендую.

[Shpunt]

"про защиту" от запаха - это первое сообщение.
до это были варианты грязного глушителя, катализатора, подгаранин запаски и.д.
а вот защита двигателя - впервые

[NA out xl]

Сообщение от Shpunt

"про защиту" от запаха - это первое сообщение.
до это были варианты грязного глушителя, катализатора, подгаранин запаски и.д.
а вот защита двигателя - впервые

Как это впервые? Я здесь уже высказывал свои предположения: https://www.out-club.ru/board/showth...t=6458&page=24
Получилось так: снял защиту, поменял заправку = запах пропал. Без защиты меньше потрескивает и меньше пахнет.. Так проездил 2 недели. Запах вообще не беспокоил. После того как поставил защиту на место (напомню заправляюсь румынским бензином) запах появляется после форсированной езды... . Помню кто-то писал, что измерял инфракрасным (или как там его) термометром нагрев колодок, выхлопной трубы и т.д., интересно б было проверить с защитой и без..

Значит получается БЕНЗИН??

[Sergun]

У нас теплая погода уже 1,5 недели держится, везде сухо. И ЗАПАХА НЕТ.

[Shpunt]

а изначально говорил что такой запах проявляется только во влажную погоду. при резком трагании и резкой остановке. вот будет мокрый асфальт - тогда и почувствуешь

[Sergy]

Нашел пока вот что: http://www.tegger.com/hondafaq/stinkyexhaust.html

Pee-yew! Why does my exhaust smell like rotten eggs?
For the same reason rotten eggs smell like rotten eggs: Sulfur. (Also spelled "sulphur")

Почему выхлопные газы моей машины пахнут тухлыми яйцами?

The catalytic converter (and water in the exhaust) react with the fuel's sulfur, causing the bad smell. The problem primarily affects cars with very new cats, and which live in areas with high sulfur content in their fuels. Over time, the catalytic converter will get coated from normal use, its efficiency will be reduced and the smell will go away.

Каталитический нейтрализатор (и вода в выхлопной системе) реагируют с серой, содержащейся в топливе, вызывая плохой запах. Проблема в первую очередь затрагивает автомобили с новыми катализаторами, которые эксплуатируются в местностях с высоким содержанием серы в топливе. Через некоторое время катализатор покроется "панцирем" из-за химических реакций (это нормально), его эффективность уменьшится и запах исчезнет.

Sulfur will normally NOT damage the engine, and will NOT affect your ability to pass emissions tests. However, there are rare circumstances where the problem can be severe enough to cause damage to the catalytic converter. Since the car or cat will be under warranty, the best thing to do then is to take it in to the dealer and have the pros tell you everythng's OK.

Обычно сера никогда не повреждает двигатель и не ухудшает экологических показателей машины. Тем не менее, известны очень редкие случаи, когда она приводила к повреждению самого катализатора. Пока машина или катализатор на гарантии, наилучшим решением будет его периодическая проверка у дилера.

This page gives the details of the issue.
An excerpt from that page:

Здесь еще немного информации по этой проблеме, вот краткие выдержки из нее:

"Most gasoline sold in the United States has fairly high sulfur levels. The national average is 350 parts per million (ppm); as much as one-fourth of gasoline has a sulfur level of 500 ppm or higher, according to petroleum industry figures. On the other hand, California, the nation's smoggiest state, now has a statewide sulfur standard of 30-40 ppm. California's standard allows refiners to produce gasoline in batches that meet a sulfur content average of 30 ppm, so that in some cases, sulfur levels in gasoline can be as high as the state's sulfur cap of 80 ppm. Most northeastern states, also suffering from high ozone levels, sell reformulated gasoline with sulfur levels of 150 ppm"

Подавляющая часть топлива, продаваемого в США имеет высокое содержание серы. Среднее ее количество составляет 350 (ppm - частей на миллион = 0,00035). Как минимум, примерно четверть топлива имеет показатель 500 или выше, если судить по показателям, предоставляемым производителями топлива. С другой стороны - Калифорния, штат с самым грязным воздухом в стране. Ее стандарт на содержание серы - 30-40 ppm. Т.е. он позволяет производителям выпускать топливо, содержащее в среднем 30 ppm. Но в некоторых случаях, этот показатель может быть выше, но не более 80 ppm. В большинстве северных штатов, озабоченных экологической обстановкой, предельное содержание серы составляет 150ppm.

Here's a Toyota TSB saying much the same thing.

Здесь сервисный бюллетень от Тойоты, где можно узнать больше по этому поводу.

It's very expensive to remove naturally-occurring sulfur from fuels. Since all the pressure for removal comes from government regulation, refiners are reluctant to voluntarily be the first to undergo the necessary large expenditure until everyone else is forced to face the same big bills. Motor fuels are fairly low-profit commodities. Nobody wants to be the only one stuck with unique heavy expenses in a low-margin business. Eventually, tighter sulfur regulations will cover all of North America, and the rotten egg thing will be gone forever (and your fuel will be just a bit more expensive!).

Очень дорого удалить природную серу из топлива. После выхода всех государственных законов, производители топлива столкнулись с большими расходами, связанными с их реализацией. Никто из них не хочет застрять в развитии, воплощая в жизнь уникальные дорогостоящие технологии очистки в бизнесе с низкой нормой прибыли. Только когда жесткие меры по снижению содержания серы будут приняты на всей территории США, запах тухлых яиц навсегда исчезнет (при этом ваше топливо будет стоить немного дороже!) .

So what to do until the smell goes away? Different brands, even different grades within the same brand, may contain differing amounts of sulfur. All you can do is switch brands and grades until you find one that does not stink. But by the time you do find one, the smell may be gone anyway.

Итак, что делать, пока запах не исчез насовсем? Различные бренды, точно так-же различные октановые числа одного бренда топлива могут содержать разное количество серы. Все вы можете испытывать разные марки топлива, пока не найдете то, которое не пахнет. Но: пока вы его найдете, запах может исчезнуть сам по себе.


----
PS: мне к этому добавить нечего - надеюсь, ещё один вопрос закрыт.

[NA out xl]

Сообщение от Sergy

PS: мне к этому добавить нечего - надеюсь, ещё один вопрос закрыт.

во-во тему про яйца - точно...

(яйцами - никогда не пахло!!)

А про запах паленой резины - нет, так ведь и тема здесь называется - "запах паленой резины"

[Sergy]

Сообщение от NA out xl

во-во тему про яйца - точно...
(яйцами - никогда не пахло!!)

у меня - тоже. Теперь хоть понятно - почему. к сожалению, изображение утрачено

А про запах паленой резины - нет, так ведь и тема здесь называется - "запах паленой резины"

тема переросла название...
исправил.

[Ast017]

Интересно, а сколько должно пройти времени или км. чтобы не воняло у меня уже 36 000 сегодня поотжигал - есть, наверное на тысяч 150-200, тогда не будет запаха так как его будет нюхать новыйхозяин
Как писл Жванецкий оч. давно: "Как бороться с запахом изо-рта отойди к чёртовой матери и запах вместе с тобой"

[Arseal]

В ветке про "воняет палёной резиной" я писал нижеприведённый текст.
Может это поможет разобраться в работе полного привода:

Вроде как наклёвывается мысль, что сероводород (в мазде тоже пишут) это от х..го бензина, а вот другие запахи в р-не заднего "моста" это точно и это пдтверждали в этой ветке ранее от езды на 4WD. Похоже в этом режиме греется задний привод та самая многофрикционная муфта из-за своего режима работы постоянно на трении (в масле!!!) вот и пахнет. Теперь если гонять на 2WD запаха СПЕЦИФИЧЕЧКОГО нет (тлько от глушака ).
Вот теперь самое главное: Напрашивается вывод, что при полном приводе нет подключения задка после пробуксовке передних колёс ЗАДНИЙ ПРИВОД ВКЛЮЧЁН ВСЕГДА ПРИ 4WD, а по тому что греется муфта только в этом режиме просто на сухой прямой дороге.
И тем более при 4WDLOCK!!!
Во как...
Теперь надо в разных режимах потрогать руками эту муфту и установит истину по её температуре.
Если вы подтвердите, то косвенно определим и в ветку о полном приводе можно писать (утверждать) и больше о запахе и полном приводе не думать.А РАДОВАТЬСЯ!!!
Всем удачи

[Odin]

Нет там никакого трения когда машина по дороге без пробуксовок движется. Трение возникает, когда одна из "осей" начинает буксовать. А в режимах Auto и Lock действительно крутящий момент на задние колёса передаётся всегда, в первом режиме меньший, во втором больший.

[dimc]

Нет там никакого трения когда машина по дороге без пробуксовок движется. Трение возникает, когда одна из "осей" начинает буксовать. А в режимах Auto и Lock действительно крутящий момент на задние колёса передаётся всегда, в первом режиме меньший, во втором больший.

однако сие невозможно.
для того чтобы ВСЕГДА передавать момент да еще и регулировать его, надо иметь постоянную пробуксовку муфты. это можно сделать за счет разных передаточных чисел спереди и сзади. тогда муфта БУДЕТ ГРЕТЬСЯ при любом режиме движения, как и написао ниже. правда и в 2вд тоже. но совсем чуть чуть по причине минимального трения.
в принципе такой вариант возможен. читал про привод порше 959, там было введено рассогласование 1% в скоростях привода по осям для более гибкого управления моментом.

если же разницы в передаточных числах нет (скорее всего именно так) то говорить о постоянной передаче момента не совсем неправильно. более того говорить о каких то фиксированных процентах вообще неуместно. но тогда возникает вопрос-почему греется муфта? если в ней нет пробуксовки на прямой дороге.

[MEXX]

Сообщение от Arseal

если гонять на 2WD запаха СПЕЦИФИЧЕЧКОГО нет (тлько от глушака ).

Это точно, на 2WD запаха нет. А на больших скоростях на 4WD - есть.

Сообщение от Arseal

А РАДОВАТЬСЯ!!!

Кхммм... А чему радоваться то? Запаху?