[praporzadow]

Сообщение от komandorus

Резинка вроде на нижней направляющей должна быть.
Так на схемке нарисовано, в Эксисте.
Сам все хотел спросить уже давно: есть разница, на какой направляюшей эта резинка будет стоять: на нижней или на верхней?
Или может поставить обе направляющие с резинками?

расположение направляющей с резинкой может быть любым. Сверху или снизу разници нет. Резинка-это демпфер.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Amorphis

очень просто - плоской отверткой выковырять стопорное кольцо и вытащить пыльник. Собирать в обратной последовательности. Поршень снимать не надо. В процессе очень желательно все почистить и набить новой смазки под пыльник.

какую сазкутуда пихать? В ремкомплекте их две!

[Sam_Fisher]

Сообщение от praporzadow

расположение направляющей с резинкой может быть любым. Сверху или снизу разници нет. Резинка-это демпфер.

Добавлено через 3 минуты

какую сазкутуда пихать? В ремкомплекте их две!

Лично я направляющие мазал тойотовской смазкой
И кстати насчет направлющих: у меня спереди почему-то направляйки были обе без резинки, но посадки под них есть на верхних. Колодки стачивались под углом всегда, может в этом причина была,но поршни не подклинивает(тьфу*3), одел из ремкоплекта их

[ilich79]

С резинкой согласен! На рисунке она действительно снизу. У меня сверху... Как это влияет на работу суппорта? Хороший вопрос. При случае обязательно поменяю местами.
И насчет коррозии на ободке я тоже слышал в сервисе. Не особо вериться. Во первых ободок суппорта защищен пыльником, причем внутри смазка, во вторых - что это за тормоза, раз в полгода -переборка. Неужели японцы это не предусмотрели?

[KoTLand]

а на моей по ВИНУ бъется резинка сверху и с обоих сторон так и было) убрал одну,ту что клинила и смазки набил,сидит как с резинкой,но более подвижна!

[КонстантинБ]

Я тоже выкинул эту резинку, разбухла, разницы не заметил.

[ilich79]

И что же делать то в итоге? каждые пол года супорта перебирать? Или может кто знает секрет?

[tesla]

Как мне кажется, проблема кроется в регулярном (примерно,раз в год) техническом обслуживании суппортов и использовании "правильной" смазки для направляющих. Правильными являются специальные высокотемпературные ( с рабочей температурой до 200 градусов) смазки,не разрушающие резиновые втулки и пыльники направляющих. К таким относятся синтетические силиконовые и полигликолевые смазки. В качестве примера-Toyota Disc Brake Caliper Grease 08887-80609, Suzuki caliper axle grease 99000-25100, Mopar brake grease J8993704. Суть в том, что нельзя использовать туда смазки с литиевым загустителем , они не выдерживают высокой температуры и стекают, оставляя узел без смазки. Cмазка другими смазками приводит к разбуханию и разрушению резиновых пыльников и втулок направляющих.

[KoTLand]

Сообщение от ilich79

И что же делать то в итоге? каждые пол года супорта перебирать? Или может кто знает секрет?

резинки можно выкинуть,обильно смазать. Или заменить направляющюю с резинкой на обычную,там есть проточки смазки больше и дольше она там продержится! Смазка должна быть долгоиграющая, чтобы не высыхала от высоких температур.

[ilich79]

Я не резинки имел ввиду. Тормоза у меня клинило из-за поршней. Причем уже два раза! Кинул в багажник рем комплект. Жду когда заклинит левый. А что делать?
Кстати, смазка в поршнях и направляющих - только оригинальная.

[Kasim]

Одноклубники! А кто объяснит как менять пыльник на переднем поршне? В выходные предстоит данная процедура. Нужно снимать поршень или нет?

[Amorphis]

очень просто - плоской отверткой выковырять стопорное кольцо и вытащить пыльник. Собирать в обратной последовательности. Поршень снимать не надо. В процессе очень желательно все почистить и набить новой смазки под пыльник.

[ilich79]

Ребята спасайте! Кажется у меня начинается легкая параноя на почве работы тормозов. Суть причины состоит в степени нагрева, даже скорее равномерности нагрева тормозных механизмов колес. Точнее сказать, у меня правое колесо нагревается сильнее левого. Тормозной суппорт на этом колесе я ремонтировал уже два раза по причине его заклинивания, причем причины в обои случаях не были явны. То есть неизвестно достоверно почему это происходило. Неужели на митцу настолько не надежные тормоза? И где граница сильного разогрева и заклинивания?
Я стал бояться ездить на большие расстояния. После остановки обхожу машину по кругу и трогаю диски. Схожу с ума... Помогите!!!

[madmax181]

Сообщение от ilich79

Я стал бояться ездить на большие расстояния. После остановки обхожу машину по кругу и трогаю диски. Схожу с ума... Помогите!!!

Чего кипишишься... Купи на разборке не сильно заюзаный суппорт и поменяй. Делов то на 2 рубля... Естественно менять надо тот, что сильнее греется.

[nfsp]

Сообщение от ilich79

Ребята спасайте! Кажется у меня начинается легкая параноя на почве работы тормозов. Суть причины состоит в степени нагрева, даже скорее равномерности нагрева тормозных механизмов колес. Точнее сказать, у меня правое колесо нагревается сильнее левого. Тормозной суппорт на этом колесе я ремонтировал уже два раза по причине его заклинивания, причем причины в обои случаях не были явны. То есть неизвестно достоверно почему это происходило. Неужели на митцу настолько не надежные тормоза? И где граница сильного разогрева и заклинивания?
Я стал бояться ездить на большие расстояния. После остановки обхожу машину по кругу и трогаю диски. Схожу с ума... Помогите!!!

Тормоза на Митсу и впрямь какие-то не очень долговечные. На Мазде 626 и на Мазде Protege мы наездили 179000км и 187000 за 10 лет и такой фигни с суппортами не было. На 2006 Outlander SE 2.4L, AWD после 6-ти лет и около 75000км правый задний суппорт заклинил и всё колесо сильно нагревалось, а потом и передний левый стал подклинивать, но температура на переднем никогда не превышала 90С, а вот задний правый поджаривал до 170С
Я его конечно перебрал и был в шоке от того в каком состоянии был поршень и сам суппорт под пыльником. Пришлось всё чистить, полировать, слегка пройтись наждачкой и уж конечно не жалеть смазки из ремкомплекта. После переборки, поршень в суппорте сам двигался по действием силы тяжести когда я суппорт переворачивал вверх и вниз. А до переборки, его и только кувалдой можно было сдвинуть
Сейчас у меня на всех колесах температура и до 40С не доходит

[Игорок]

Доброго времени суток! по переписке сразу видно что ребята все умелые и место есть где поснимать супорта. два раза у меня клинил супорт и мне сервис мены его разрабатывали. после второго раза поменял диски. Сейчас клинанул третий раз за два года. Кто нибудь покупал новый супорт в сборе?? или довольствовались рем комплектами ??