доп оборудование авто и клиента не просит, по умолчанию не пробовал, а там что там? я просто не лазил боясь сбросить все настройки.
вот скрины:
на скрине 1 это запрашиваемый код
На скрине 2 у меня возник ступор какой движок выбирать при кодировании
на скрине 3 кодировании доп.оборуд. авто.
Я случайно нажал по умолчанию версия была 6.10, сбросилось, пароль не просило
Vehicle Line вместо 3H45X стал PEUGEOT/CITROEN и т. д.
Движок наверняка тот что в ETACS.
Медлительность ПО меня конечно убила - а еще и на виртуальной машине, да на простеньком нетбуке.... Это ужас. Пока обновил до 6.05. Вчера часов 6 с перерывом на обед копался в системе - и так толком и не понял куда идти. Струхнул, когда запустилась некая автоТелекодировка, успокоился когда минут через 5 она затребовала юзера/пароль для работы и отключилась не получив этих данных...
Потратив день нашел лишь где смотреть ошибки машины (хотя сейчас и не вспомню куда идти). Удивился, что у меня появились несколько новых ошибок.
Чувствую, что чтобы методом тыка изучить все подменю и их надобность - нужно потратить не один месяц. Да еще и этот косячный перевод на русский...
В сети, случайно нету никакого официального руководство по диагбоксу на русском языке?
Все озвученные в теме, интересующие меня опции, кроме одной, на машине 2010 года с 322 ЭТАКСом успешно удалось изменить. Параметры клиента в лексии и диагбоксе вплоть до 6.05 (с одним файлом от 6.07) не работают, "программирование невозможно", ПП2000 меняет параметры клиента без проблем, НО изменения времени работы функции "провожающего света" там нет. Диагбокс 6.15 обновляемый с оф. сервера решил это без проблем.
У меня штатный ксенон, и "евросвет", хотел включить фунцию включения фар не сразу (сейчас в лексии стоит "НОРМ" тип включеня) а при отключении ручника (в лексии вроде "нормальный от положения "Р"). Ничего не вышло, фары днем не горят в "нормальный от положения "Р", ни с ручником ни без.
После всех попыток включить эту функцию автокорректор видимо где-то отключил. В лексии стоит автокорректор - "присутствует", газоразрядные фары - "присутствует", датчики в подвеске в порядке. Если войти в калькулятор корректора ошибок нет и видно, что напряжение каждого датчика меняется от загрузки, строит графики обоих датчиков. Но корректор в фарах не отрабатывает! При попытке теста привода корректора ( вертикального перемещения фар) в диагбоксе 6.15 "ошибка 22"
Возможно кто-то ставил себе штатный ксенон, или включал при штатном ксеноне включение дневного света "нормальный от положения "Р", подскажите где копать? Предохранители целы. Смущает наличие в кодинге типа корректора, в Лексии только наличие и отсутствие есть:
Цитата:
Head lamp auto leveling device:
Not Present
Present
HeadLamp leveling system type:
Type1 or not present
Type2
Type3
Type4
Может кто нибудь поможет советом? как оживить авторректор? Как крайнюю меру рассматриваю перезаливку кодинга целиком.
И еще, никто не знает, что за тип газоразрядных ламп в диагбоксе 6.15 появился "многоканальные"?
Может кто нибудь поможет советом? как оживить авторректор? Как крайнюю меру рассматриваю перезаливку кодинга целиком.
К сожалению Лексия видит не все параметры, а когда видишь не все, трудно разбирать что происходит.
В файл \oud\traces\папка с датой создания\*.xml пишется строка текущего кодинга и кастамайзинга. Если умеешь разбирать кодинг увидишь реальную картину состояния.
Если есть затруднения обращайся.
К сожалению Лексия видит не все параметры, а когда видишь не все, трудно разбирать что происходит.
В файл \oud\traces\папка с датой создания\*.xml пишется строка текущего кодинга и кастамайзинга. Если умеешь разбирать кодинг увидишь реальную картину состояния.
Если есть затруднения обращайся.
Спасибо, попробую сегодня разобраться. Как официалы с ней работают, я бы на их месте сразу MUT брал. Для рабочего инструмента такие заморочки перебор. В последнем диагбоксе вообще много что по французски...очень порадовало.
К сожалению Лексия видит не все параметры, а когда видишь не все, трудно разбирать что происходит.
В файл \oud\traces\папка с датой создания\*.xml пишется строка текущего кодинга и кастамайзинга. Если умеешь разбирать кодинг увидишь реальную картину состояния.
Если есть затруднения обращайся.
Спасибо XWW за подсказки! Разобрался благодаря XWW и AlexH (созданной им темы "Изменение настроек ETACS (CRC Calculator)" с автокорректом сравнив кодинг который сохраняла Лексия (сначала в ней все делал) и тот что сохранил диагбокс, с уже не работающим автокорректором.
Сравнив кодинги обнаружил что дело в параметре:
Цитата:
H/L auto leveling type (29byte) первые три бита байта 0x00 (маска 0x07) 00 - Not present
00 - Not present
01 - Communication less and static type
02 - Communication less and dynamic type
03 - CAN communication and static type
04 - CAN communication and dynamic type
07 – SNA
Он назван в лексии и диагбоксе "газоразрядная лампа" или "Xenon bulb" на аглицком вроде. Так вот у этого параметра в лексии и диагбоксе 6.05 только 2 варианта, "присутствует" (01) и "отсутствует" (00), поменяв на любой из двух с вашего "значение не верно" (у кого ксенон) вы лишитесь автокорректора!!! Диагбокс 6.15, 6.16 (может и более ранние, не проверял) решит проблему. Если поставить в опциях автомобиля (или как их там) имеющийся там третий вариант "мультиканальные" (03), автокорректор воскреснет.
Получается Лексия может менять те параметры которых не знает. Вывод: хорошо подумайте прежде чем менять параметр со значением "значение не верно" или подобным.
Если ошибок нету, значит, либо он работает нормально, либо он не выключен, если бы он был включен но не работал, была бы ошибка типа: Ошибка связи с калькулятором корректора.
краткий бы мануал что и где сохранять...
тоесть все, что лексия сохраняет, то она и может погубить и может и восстановить?.. нет ничего, чтобы она убила, а потом сама же не могла восстановить?