[&re]

спасибо за инфу!

про тушкан не знал, думал там вискомуфта или гидравлика какая...

а "частотно-модулированный" соленоид
имхо ОЧЕНЬ компромиссное решение


"а вот на бездороге больше влияет конструктив привода, а потом уже электроника противобуксовочная. потому как если привод (механически) не в состоянии передать момент назад, то и противобуксовочной системе уже не с чем бороться."
Точно!

посмотрел...
Нет, не нравится мне эта штука
Модуляция с частотой 100 Гц. Что там с этими фрикционами будет при долгой эксплуатации?...
Неспроста у XL и ему подобных так быстро авария по муфте на бездорожье получается

Пожалуй, такой механизм можно использовать, только... помощнее, побольше он должен быть

[dimc]

а "частотно-модулированный" соленоид
имхо ОЧЕНЬ компромиссное решение

точную инфу нарыть сложно, вроде принципиально такую же конструкцию (электромагнитное сцепление и клиновая муфта сжимающая основной пакет) имеют и вполне серьезные внедорожники:
http://www.autodata.ru/st/18_isuzu/isuzu.htm
к сожалению, изображение утрачено

разница в размерах видимо. правда на пониженой муфта замыкается жестко (настоящий лок-зубчатой муфтой.
хотя на более современных , и видимо более паркетных авто-типа форд эксплорер жесткого лока нет даж на пониженой -и муфта тоже буксует и греется.
так что компромисс-он везде.

Модуляция с частотой 100 Гц. Что там с этими фрикционами будет при долгой эксплуатации?...

так чем выше частота-тем меньше пульсация силы на ней. ничего с фрикционами не будет от этого. вот если они буксовать будут под полной нагрузкой-это плохо.

[Sergy]

пс.3:
ниже муфта хля и тушкана. найдите 10 отличий.

хотя некоторые отличия вроде есть.
- катушка электромагнита у тушкана выглядит помощней.
-пилотное сцепление выглядит более многодисковым.
все это вкупе может привести к меньшему передаваемому моменту. а мож это все и оптический обман. это на уровне предположений

1. Схемотехнику Тушкана здесь уже обсуждали. При внешнем сходстве - ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ.

разница в размерах видимо. правда на пониженой муфта замыкается жестко (настоящий лок-зубчатой муфтой"
Вот это по нашему!

2. XL - не внедорожник - об этом написано в мануале, как хотя-бы NSGV, не говоря уже про исузу. Еще сравните с кукурузером или с паджеро - спорт.

3. Предлагаю в данной теме всем участникам прекратить требовать от XL невозможного и сравнивать его с настоящими проходимцами. Ибо это просто глупо.

[dimc]

1. Схемотехнику Тушкана здесь уже обсуждали. При внешнем сходстве - ДВЕ БОЛЬШИЕ РАЗНИЦЫ.

а ссылочкой не поделишься? вроде всю тему внимательно посмотрел-не попалось.
а в чем разница?

[Shpunt]

YB2
а есть другие мысли:
2 Вд - Муфта разомкнута
4 Вд - Момент плавает между задним и передним мостом, но назад подается не более 40% момента. (О каком рывке вы тут говорите? Карданный вал крутится все время, с ним передается разный момент. Если бы при пробуксовке передних колес разомкнутая муфта заднего моста замыкалась бы, то было бы два варианта - 1) тотальная блокировка задних колес. 2) Задние колеса при замыкании муфты провернули бы двигатель с коробкой и всеми там муфтами вокруг своей оси, внутри подкапотного пространства, и не раз скорее всего)
4 Вд лок - до 60% крутящего момента назад, муфта замкнута.

[Kashtan]

Прочитав пресс-релиз мысленно сформировал для себя простую схему работы полного привода и распределения куртящего момента:

2 WD:
берём доску длиной в 1 метр и ложим на неё яблоко (крутящий момент) в самом её начале.
1) в разных режимах движения автомобиля яблоко лежит неподвижно.

4 WD Auto :
1) ложим на яблоко на доску (ближе к передней её части) - исходный режим.
2) нажимаем на газ и яблочко (крутящий момент) покатильсь назад.
3) вышли на крейсерскую скорость или сбросили газ и яблочко покатилось вперёд.
4) при проскальзывании передних колёс яблочко движется скачкообразно назад.

4 WD Lock:
1) Всё тоже самое , что и в 4 WD Auto только только в исходном положении яблоко лежит ближе к середине доски и и катается с меньшей амплитудой.

Такого понимания вполне достаточно для безпроблемной эксплуатации данного вида автомобиля.

[Timka]

Только есть предел тому как далеко "яблоко" может катиться назад (предельный момент который может передать муфта) и то, что очень долго яблоко сзади "сидеть" не сможет.

[Kashtan]

Сообщение от Timka

Только есть предел тому как далеко "яблоко" может катиться назад (предельный момент который может передать муфта) и то, что очень долго яблоко сзади "сидеть" не сможет.

Полностью С Вами согласен.... просто я изложил упрощённую модель для удобств понимания...

[IgSo]

Молодцом, все правильно отписал! +1

[Sим]

Сравнение с яблочком прикольно. Вот только, имхо, честного 2WD на Ауте тоже нет и в этом режиме яблочко тоже не лежит неподвижно.

[Timka]

2 Shpunt

Вопрос 60% от какого момента? На валу двигателя или на входе в муфту

[Timka]

Это в релизе написано - в повороте лок отключается.

[МММакс]

Господа специалисты! А какой еще паркетник, кроме как XL, может похвастаться выбором режимов по желанию водителя: передний привод, "полу-полный" привод и "полный" привод? Ась?

А вот этот пост https://www.out-club.ru/board/showpo...&postcount=410 еще раз показывает, как практика заменяет теоретические измышления

[Sergy]

Сообщение от dimc

а ссылочкой не поделишься? вроде всю тему внимательно посмотрел-не попалось.

тут лежит описание:
https://www.out-club.ru/board/showth...6974#post96974
и плюс-минус месяц от этого сообщения - сравнения.

[dimc]

тут лежит описание:
https://www.out-club.ru/board/showthr...6974#post96974
и плюс-минус месяц от этого сообщения - сравнения.

еще раз тему пролистал-ничего не нашел. а в двух словах - в чем разница то?