Kalalay, у меня похожая ситуация. На крайнем ТО у дилера мастер нашел люфт. Советовал подтянуть. Сегодня он же подтянул. Результат такой:
1) руль из рук перестал "вываливаться"
2) немного туже крутится. Заметно на стоянке.
3) по дороге, и особенно по трассе, едет как по рельсам!
Очень рекомендую. Пробег 61500.
Прошел почти месяц,всё хорошо,руль не болтается(раньше мизинцем можно было крутить),люфта нет.Там главное не перетянуть.
Привет.
Авто Peugeot 4007 2008 года с пробегом 90000 км.
что делали с передней частью авто:
- на 70000 менял передние стойки на каябу, опорники - оригинал, пыльники амортов - оригинал, поставил проставки 20мм полиуретан (сзади 30мм), втулки стаба - оригинал, сайленты рычагов - оригинал
- на 80000 менял рулевые наконечники на ctr и рулевые тяги fefi-bilstein
- на 89000 поменял резину на tigar summer 235\60\18
- на 89500 рулевую рейку подтянули (брякала)
Сейчас пыльники амортов порванные (ждут замены) и с недавних пор руль болтается и практически нет нулевого положения.
Сход развал делаю каждую весну. Балансировку тоже.
Вообщем съездил к диагностам, они мне сказали следующее: "руль болтается потому-что износились шлицы в рулевой рейке или на валу" и порекомендовали: "на всякий случай сменить жидкость в ГУР" (может частично помочь, давно не менял, пробег 90000).
В общем, настигла такая же проблема с рысканьем машины на неровной дороге и колее. Весной, после смены резины начало проявляться особенно сильно, машину приходилось ловить по дороге, малейшие кочки или колея и руль начинало вырывать из рук. Не дай Бог затормозить в колее - руль со всех сил держал! При заведенном двигателе при покачивании рулем небольшое постукивание было где-то слева. Для профилактики вчера заменил наконечники - у них был совсем небольшой люфт, но эффекта от смены не было. Случайно в этой теме прочитал про "карданчик" под рулевым колесом. И вот делюсь с клубнями впечатлениями
20 минут мучений под рулевым колесом и идеальная управляемость обеспечена и в колее и на кочках. Руль перестало вырывать из рук, машина идет как по рельсам. В общем, подтверждаю - подтягивание "карданчика" реально помогло! Спасибо gismof7r и Kilo_watt за такую отличную подсказку! Опять наслаждаюсь машиной!
PS. Хорошо, что не начал "перетряхивать" всю подвеску, сэкономил кучу времени и денег!
Добавлено через 28 часов 19 минут
Судя по схеме рейки, есть подозрение, что аналогичный эффект можно достигнуть легким подтягиванием регулировочной гайки т.к. она по сути тянет этот же самый шток только снизу. ИМХО наверное надежнее будет.
Добрый день. У меня ситуация следующая :
Авто Peugeot 4007 2.4 CVT 2008 года с пробегом 150000 км.
на 140000 поменял передние и задние стойки, с отбойниками пыльниками и т.д.; заменил задние салейнтблоки передних рычагов, стойки стабилизатора, рулевые наконечники вместе с тягами.
На Т.О. 150000 км мне поставили диагноз втулка рулевой рейки. ( есть небольшой стук справа при медленной езде по плохой дороге)
Можно ли этот стук вылечить подтяжкой рулевой рейки или менять втулку ?
Может кто знает в чем отличия между рейками 4410A006 и 4410A011 (для восточной Европы)? Разница в цене в 2 раза. Japancats. выдает как подходящую для Outlander XL.
amel, с насосом гидроусилителя что-ли? Так он же отдельно стоит, и в сборе в рейке быть не может т.к. гидроусилитель уже интегрирован в рейку, т.е. рейка уже и есть по сути гидроусилитель там внутри гидроцилиндры.
PS. Или я чет не понимаю
CyberStorm, да фиг их знает, я тоже думал каким образом она в сборе с насосом)) главное рейка под этими номерами одна и та же, судя по фото с авито и разборок. Да и магазины пишут 4410A006 (4410A011).