[Adri@n]

поздравляю, классное авто, очень нравится.

1.4 122 л.с.?

[Wing]

Сообщение от Adri@n

1.4 122 л.с.?

Вот до чего ж мужчины невнимательны...
вот же

Сообщение от Sanchezzz

с двигателем как у меня 1.4 (150 л.с.) Twinturbo

[Sergy]

Сегодня прокатился за рулем 1.4TSI DSG.
Попросил меня новоиспеченный владелец. Его беспокоила работа задней подвески на неровностях (по сравнению с FF2). Я криминала не нашел. Ощущение, что зад недогружен и отскакивает от неровной дороги. Думаю просто особенность конструкции подвески.

Салон - типичный немец. Дефлекторы в отличии от Тигуана - выглядят солидно.

Не порадовало меня и нового владельца:
1) Пестрота в подсветке: красная подсветка кнопок и регуляторов, белая комбинация приборов и борт.компа + синяя магнитола. Первый кандидат на апгрейд - магнитола.
2) Довольно синтетический руль, который несмотря на наличие электроусилителя, туговат как только машина сдвигается с места. В то время, пока скорость равна 0, он крутится довольно легко. Как только машина поехала - тяжелеет, несмотря на "парковочную" скорость 2км/час.

По словам владельца, на форуме джетты новое поколение ругают за тотальную экономию, например: мягкая передняя панель и пластиковые вставки в двери (как XL) - типа на 5м поколении в обоих местах было мягкое покрытие. Отсутствие газовых амортизаторов капота и багажника. Накладка вокруг селектора DSG дешево ерзает из стороны в сторону. Провода, идущие в крышку багажника вокруг одного из упоров прикрыты пластиковой накладкой. Второй упор диссонирует крашенным металлом. Народ покупает за 200р пластиковые накладки и ставит их на место.

На удивление, работа DSG заметна только при трогании совсем незначительной вибрацией педали газа. Переключения на ходу происходят совершенно незаметно.

В целом машина получилась ладная и хорошо скроенная. Не знаю только - можно ли отличить ее от более дешевого Polo...

[Vadimag]

Сообщение от Sergy

В целом машина получилась ладная и хорошо скроенная. Не знаю только - можно ли отличить ее от более дешевого Polo...

во-во
я вообще не понимаю как можно сменить XL на это авто

[Sanchezzz]

Да... к электроусилителю руля привыкнуть надо.
И петли багажника,конечно,слегка раздражают.
У меня на Элантре начала 2000-х он более симпатично выглядел.

у РНС красно белая подсветка,как и у приборного щитка. Очень нравится.
С XL,конечно, сравнивать нет смысла.
Отмечу только,что в Джетте довольно таки длинноходная педаль тормоза,что не очень нравится. Позавчера выезжал на Ауте,уже с непривычки при первых торможениях клевал носом.

Если сравнивать с лансером Х,считаю,что Джетта во всем - и по управляемости,и по комфорту,и по динамике лучше.
Единственное,дизайн спереди "джет файтер" все таки больше импонирует.

[Sanchezzz]

Еще фото.

[SpitFire]

Сообщение от Sanchezzz

Еще фото.

Надпись на мониторе сразила наповал: "Смотрите на дорогу!"

[I62]

Посмотрел тряпичный салон, боже, неужели VW не стыдно это продавать?

[Sanchezzz]

Сообщение от I62

Посмотрел тряпичный салон, боже, неужели VW не стыдно это продавать?

В Комфортлайне что ли? А чо с ним?

[I62]

Сообщение от Sanchezzz

В Комфортлайне что ли? А чо с ним?

Ткань(((( чем-то сатиновые трусы марки семейные напомнила((( Машинка месяц всего проездила, а ткань пошла волнами...

[Sergy]

Статья в Авторевю: http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=5179

[Sanchezzz]

Ага,интересная статейка.
Удивило,что Флюэнс почти не отстал.

[Goblin]

Новая Джетта - очень харизматичная машинка. Если брать с бодрым движком и МКПП - отличный вариант. Вообще, хочется сказать пару слов в защиту ВАГовской МКПП - я, проездив вроде 8 или 9 лет на автомобилях с АКПП , купил автомобиль с МТ, и весьма доволен. Да, в пробках толкаться не так удобно как на автомобиле с АКПП, но тем не менее - у меня нет желания менять МКПП на АКПП. Понятное дело, что все индивидуально, но вот как то так.
П.С. А еще насколько я понял там в качестве АТ с двигателем агрегатируют DSG-7 с сухими сцеплениями. Вроде их прилично подшаманили и проблем практически нет, но тем не менее я коробку ВЫП побаиваюсь. 1,4TSI тоже вроде подшаманили (по крайней мере на Тигуанах 1,4TSI (двигатели CAVA 2008-2009-начала 2010) была массовая проблема, лечилась сервисной прошивкой, корректирующей настроечные таблицы УОЗ).
P.S. Паленый 95 или "честный 92" для машин с таким двигателем - чистейший яд, или привет от прогорающих поршней. Лить честный 95, в идеале 98.

[Sanchezzz]

Да 98-й тоже как то не особо хочется. Говорят там сплошные присадки.
Тандем двигателя и коробки по сути и достался с тигуанки.
Нарекания были,говорят перенастроили.
Посмотрим....

[Sanchezzz]

Итак, у нас за плечами полгода совместного сосуществования и 7250 километров. 95 % из них — это Москва и МКАД.

Полет нормальный, масло не жрет, DSG в пробках раздражает немного, но это в порядке вещей, я привык уже.
А вот то, что салон зимой по сути только в движении греется — оказалось сюрпризом. Раньше подогревом сидений не пользовался никогда, а тут пришлось, чтобы хоть как то согреваться, когда были трескучие морозы. Хорошо, что этой зимой период этот продлился не так долго, как прошлой.
Датчик дождя неадекватен, все время чувствительность настраивать надо. Что есть он, что нет — без разницы.
В остальном по большому счету ничего зимой не беспокоило — никаких скрипов в салоне, никаких произвольных открываний багажника, о которых отписывали некоторые пользователи на форуме джетта-клуба.
Что по прежнему печалит — отсутствие пневмоупоров капота и узкий дверной подлокотник — ну так это уже наверно набило оскомину у обладателей данной модели, повторяться больше не буду.
Ну и эргономический ляп — расположение регулировок зеркал, для регулировки и складывания приходится либо выворачивать левую, либо действовать правой рукой.
Дорожного просвета хватает, РНС радует адекватной навигацией, да и просто интерьер автомобиля гораздо лучше с ней смотрится. Омыватели фар тока расходуют омывайку, на наших дорогах бесполезны, тем более и ксенона нет.
По горячим следам как то так…