Если я правильно понял тройник... это металлические трубочки... на одну из них идет короткий шлаг от турбы тот что с жиклером... трубка на актуатор.. Если так... то там у меня все соответствует... стоку, все шланги на месте
Я просто снял родной соленоид... , на схеме выше обозначен (12421Т) к нему идут два шланга... Эти же шланги я и натянул на ВАЗовский пневмоклапан... питание от родной фишки...
На фото кстати видно где он стоит относительно интеркулера
Я просто пробовал в прошивке полностью открывать соленоид (при этом давка начинает зависеть только от жиклера), и буст почти не поднялся от стока.
Посему мне совсем непонятно, каким образом у тебя давка выросла.
Дык в том то и дело.... что вазовский пневмоклапан... отлчается от сток соленоида... и на стабильность давления... я так понимаю... сильно влияет диаметры трубок... и их пропускная способность....
так вот собственно отличие Жигулевского клапана... в том что у него пипки для вакуумных трубок заметно меньше в диаметре... и вполне вероятно... что при значительном давлении начинают выполнять функцию дополнительно жиклера...
Это только мои предположения.... т.к. на первом умершем... жигулевском клапане.. эти пипки я увеличил в диаметре... шилом и зажигалкой))))))) и давка была стабильной... 1.1-1.3 а в пиках 1.5
Если бы эти трубки играли роль дополнительного жиклера, то давка бы как раз упала, а не поднялась. Если ты поставишь вместо соленоида заглушку, то давить будет 0.6.
Эксперименты продолжаются....
1. да все верно COOLM4N так и будет насчет заглушки... вместо соленоида.... Я тупанул...
2. нашел причину фрибуста.... тупо поменял шланги местами. на клапане... Давление в Пике .... как не старался ни разу не перевалило. за 1.55 ни разу не достигло 1.6 бара как я не старался... стабильно давит.. 1.0-1.1 иногда при дожимании педали газа на ускорении подкидывает. до 1.3-1.4
Очевидно... важно с какой стороны клапана приходит давление... с определенной стороны.... клапан способен справится с давлением.. если же поменять местами шланги... то клапану просто не хватает сил сдержать пиковое давление и клапан остается открытым.... отсюда и фрибуст...
Теперь вот буду подбирать жиклер что бы уменьшить давку... почти 1.6 в пике это перебор.... имхо.. 1.3 норм.. на мой взгляд...
И еще кстати один глупый вопрос чем опасен передув....???
Да ёмаё ))
Даже если ты откроешь клапан, будет 1.1 максимум!) Фрибуста при штатной схеме подключения шлангов невозможно добиться) Даже с открытым соленоидом часть воздуха давит на актуатор. Хотя меня берут сомнения насчет сечения внутри жиклера... может у жигулевского он шибко жирнее, а у стока - уже. Но, как я писал, с открытым соленоидом на стоке у меня было не больше 1.1 бара.
Как мне объяснил Ваня, на стоке даже давки 1.5 можно не бояться - да, дюти форсунок будет больше 100%, но только потому, что бенза льется неимоверное количество. Если пойдет детон, мозг будет пытаться лить ещё больше бенза (хотя форсы и так тупо не закрываются) и крутить УОЗ, двиг не убьешь. Просто ехать не будет совсем.
Я думаю у меня тожж давило не больше 1.1 при открытом сток (японским) соленоиде... только точно сказать не могу датчика тогда не было... но вот жигулевский пневмоклапан загадочным образом.. дает.. 1.5 в пике причем легко...
Датчик так дико врать не должен... да и по динамике это чувствуется.... Причем!!! тонким измерительным прибором... Ж0пометром... сейчас машина валит... и валит субъективно веселее чем на сток солянке..
---------- Добавлено в 21:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:40 ----------
Спасибо за ответ.... насчет двиг не убьешь.... Это немного успокоило... а то после этих рывков на 1.7 бара забеспокоился я что-то, хоть и передул на долю секунды, но страшно стало за дрыгатель...
У нас ведь как.. у русских - заставь дурака богу молиться - лоб расшибёт..
Кстати одного только не понял из вашего ответа... "крутить УОЗ" что это такое? )))))))
Короче для меня это загадка, хоть самому ставить жигулевский соленоид, чтобы убедиться.
То что машин дернулась - скорее всего отсечка топлива по передуву (такое будет при сильном передуве где-то на 3000 об, вобщем после спула сразу).
И в прошлом посте я описался. "сомнения насчет сечения внутри жиклера" - не жиклера, а соленоида, конечно же.
Я походу на НЛО передвигаюсь..... что у меня с давлением... я хз... седня тупо с места утопил педать в пол...(чего не делал никогда) и снова словил передув.. и отсечку по топливу...