[Ivanskimvd]

На сканере ScanDoc напряжение датчика MAF показывает 1,372 В на не заведенном двигателе. Но ошибку, что датчик неисправен не показывает. В пределах нормы получается? В некоторых источниках написано, что некоторые датчики имеют отличительный эталонный диапазон напряжения, не 1,000 В. В датчиках MAF ММС Outlander такой же эталон напряжения рабочего датчика? Нигде не могу найти данных.

[YesYes]

Сообщение от Ivanskimvd

Нигде не могу найти данных.

В сервис-мануале - раздел 13D.

Air flow sensor (Set the vehicle to the pre-inspection condition):
Idle operation - 1,350 - 1,670 mV
2,500 r/min - 1,620 - 2,020 mV
Acceleration - Varies depending on the acceleration


Code No. P0102: Air flow Sensor Circuit Low Input
Check Condition
3 seconds or more have passed since the ignition switch was turn to "ON" position.
Judgment Criterion
Air flow sensor output voltage has continued to be 0.2 V or lower for 2 seconds.

Code No. P0103: Air Flow Sensor Circuit High Input
Check Condition
3 seconds or more have passed since the ignition switch was turned to "ON" position.
Judgment Criterion
Air flow sensor output voltage has continued to be higher than 4.9 V for 2 seconds.

[Arthur Whits]

Из того, что перевел сам, малек хочу уточнить, т.е. если при повороте ключа в он и при прошествии некоторого времени машинка не завелась, значит что- то с ДМРВ?

[konstantin-ryndin]

Приветствую!!! Подскажите пожалуйста у кого какие параметры по МАФ а то я грешу что у меня он не правильную пропускную способность воздуха показывает!!! У меня на прогретом двигателе показывает 2.8 г/сек на двигателе 4B12 это нормально или нет???

[Николай 134]

Приветствую всех ! Как пришли морозы начала вылетать ошибка P0102.
Вообще, как началось в прошлом году тоже как только ударили морозы ехал, заглохла машина и вылетела ошибка о том, что отключилась стабилизация, а коробка перешла в аварийный режим на 3 передачу. Ключ зажигания повернул в 0-е положение и без проблем завел и поехал, более не возникала.
В этом году опять мороз, утро, машина заведенная с автозапуска, открываю дверь смотрю горит экран БК желтым и опять сообщение об отключенной стабилизации, глушу - завожу не уходит, подключился через ОБД-блютуз и с телефона попытался сбросить, но не тут то было, она после сброса моментально снова появлялась. А на работу срочно ехать нужно, поехал (медленно до 2500 оборотов), спустя 3 минуты в пути машина заглохла, сходу поворотом ключа не среагировала и не завелась, выключил зажигание - завел, потом аналогично спустя секунд 30.... далее не глохла - проехав около 3х км почувствовал небольшую "ступеньку" или изменение в работе двигателя, остановился, заглушил, ошибка сбросилась и в течении 3х дней вообще никак не проявлялась.
Думал грязный ДМРВ, купил жидкость (спрей) для его мойки, промыл-просушил, вечером, поставил, все работает отлично...
Утром завел машину, опять эта же ошибка, но так, как машина сегодня была заведена дольше чем предыдущий раз, подошел, начал чистить стекло, смотрю опять начали плавать обороты и машина заглохла, завел - опять через секунд 30 заглохла, опять завел (ошибка не ушла) но потихоньку поехал, проехав примерно аналогичное расстояние почувствовал "ступеньку" - не значильное изменение в оборотах и самой работе ДВС, остановился, перезапустил ДВС ошибка пропала, поехал нормально.
Странное повторение и пропадание ошибки с аналогичным временем и расстоянием или просто ДВС прогрелся или ХЗ.
Сумбурно конечно получилось, но может, кто знает, что это такое может быть ?

[Potable]

Я бы на полную диагностику съездил с такими симптомами.