27 сентября 2012 года на международном автосалоне в Париже (Mondial de l’Automobile), Mitsubishi Motors Corporation представит первый в мире серийный электромобиль с постоянным полным приводом – Mitsubishi Outlander PHEV. Запас хода Mitsubishi Outlander PHEVсоставит 800 км.
Основной режим работы Mitsubishi Outlander PHEV называется PURE (TwinMotor 4WD EV) – это использование двух 100% электродвигателей, расположенных на передней и задней оси. Mitsubishi Outlander PHEV оборудован уникальной комбинацией трансмиссии с дополнительным ДВС, который будет использоваться в режиме генератора для электродвигателей (Twin Motor 4WD - EV supported by generator) или работать в параллельном режиме - Parallel (ICE engine supported by Twin Motor 4WD) для увеличения запаса хода для поездок на дальние расстояния. Подобное оснащение позволит использовать Mitsubishi Outlander PHEV как 100% электромобиль, имея возможность при необходимости увеличить запас хода до 800 км, при этом вредные выбросы в атмосферу не превысят 50 г/км. Таким образом, MitsubishiOutlanderPHEV станет первым серийным электромобилем, в котором будут совмещены фирменные электромобильные и полноприводные технологии MitsubishiMotors.
«Mitsubishi Outlander PHEV – это электромобиль с расширенными возможностями для его владельцев. Увеличенный запас хода не только позволяет покрывать значимые расстояния, но и обеспечивает существенную автономию от зарядной инфраструктуры, а система постоянного полного привода Mitsubishi Outlander PHEV дает возможность эксплуатировать электромобиль и по бездорожью», - говорит Андрей Панков, главный управляющий директор «РОЛЬФ Импорт». «С середины 2011 года наша компания занималась продвижением электромобиля i-MiEV на российском рынке, запуском пилотных проектов по внедрению зарядной инфраструктуры, а также авторизацией дилерских центров с возможностью обслуживать электромобили, чтобы к моменту выхода первого серийного электро-внедорожника Mitsubishi, рынок был бы максимально подготовлен к этому значимому событию».
Мировая премьера Mitsubishi Outlander PHEV станет следующим знаковым шагом после запуска Mitsubishii-MiEV в части реализации глобальной инновационной стратегии развития компании, в рамках которой запланирован вывод на рынок восьми моделей электромобилей разных классов к 2015 году. Старт продаж MitsubishiOutlanderPHEV- 2013 год.
Последний раз редактировалось Vladimir; 18.06.2012 в 17:05.
В принципе если будет реализовано все что заявлено то я даже готов не обращать внимания на дизайн но вопрос цены остается открытым, я боюсь что у нас как всегда цена будет запредельной.
Отмена пошлин ожидает только электромобили и не будет распространяться на гибриды. С 2013 года. Отмена ввозных пошлин может привлечь других производителей электромобилей на российский рынок. К тому же электромобили станут доступнее: цены на Mitsubishi iMiEV стартуют от 1 799 000 рублей, после отмены пошлин авто станет на полмиллиона дешевле.
Я всё таки надеюсь что он выйдет в рашу пораньше, хочу себе именно такой вариант, я в день больше тридцатки не езжу а тут вроде 50 км обещают на аккумуляторах. Хорошо бы к тому времени изменили новый аут, в этом мне нравится только морда, всё остальное ИМХО жалкое подобие за такие деньги.
Таки я не понял, этот агрегат будет заряжать от обычной розетки на 229 вольт или нужна специальная станция?..
Вопрос только в силе тока = времени зарядки.
Интересно, какое у него напряжение в силовых цепях?
Хотя, конечно, при современном уровне технологий батарей, все электромобили выглядят несколько несуразно, а "экологичность", при текущей структуре электроэнергетики сильно под вопросом (какая разница, где сжигается топливо - прямо под капотом, или сильно далеко до розетки), но это будущее. неизбежное )
Конструктив с тяговыми моторами по осям гораздо в этом плане правильнее, чем суррогат с интегрированными в АКПП.
Скорее всего, когда узнаете цену на это чудо, желание купить пропадет. Пока на электромобилях можно экономить только бензин, но не деньги. Взять, например, тот же Miev. Надбавка к ценнику на авто по сравнению с обычными машинами составляет минимум 1 лям. при среднем расходе 6-7 л/100км для машин такого класса и цене за литр 30 руб. Окупится он примерно через 500 т.км пробега. т.е. НИКОГДА. И это без учета стоимости электроэнергии.
Вопрос только в силе тока = времени зарядки.
Интересно, какое у него напряжение в силовых цепях?
Хотя, конечно, при современном уровне технологий батарей, все электромобили выглядят несколько несуразно, а "экологичность", при текущей структуре электроэнергетики сильно под вопросом (какая разница, где сжигается топливо - прямо под капотом, или сильно далеко до розетки), но это будущее. неизбежное )
Конструктив с тяговыми моторами по осям гораздо в этом плане правильнее, чем суррогат с интегрированными в АКПП.
А что элекроэнергию в больших количествах уже начали получаль при сжигании топлива??? Не болтайте ерундой...
К Вашему глубочайшему сожалению структуру электроэнергетики РФ как раз знаю наверняка, т.к. являюсь работником именно этой отрасли (уже давно) и имею 2 высших специализированных образования...
А Вы наивно предполагаете, что в глухих деревнях сами вырабатывают электроэнергию??? Боюсь Вас расстроить, но увы, это не так... Все они живут на "привозном" электричестве.