Дизель как я понял тот что Пежо-Ситро 2.2 о 150 конях
Мне дизель неинтересен. А 7 мест для Аута перебор.
да нет,
Nástupom diesela koncernu PSA kokpit stíchol, ale to bol zasa nevýrazný motor a Mitsubishi v druhej generácii stihlo ešte vyskúšať vlastný motor 2,2 DI-D MIVEC s výkonom 177 koní. Ten jazdil výborne, ticho, ale bol trochu smädný.
Teraz mu po rekonštrukcii ostal krútiaci moment 380 Nm avšak pri nižších otáčkach.
Nástupom diesela koncernu PSA kokpit stíchol, ale to bol zasa nevýrazný motor a Mitsubishi v druhej generácii stihlo ešte vyskúšať vlastný motor 2,2 DI-D MIVEC s výkonom 177 koní. Ten jazdil výborne, ticho, ale bol trochu smädný.
Teraz mu po rekonštrukcii ostal krútiaci moment 380 Nm avšak pri nižších otáčkach.
2.2л, 177 лошадок и 380 момента
ну не знаю.. у них там написано 150 л.с - смотрите таблицу
За 7 мест готов был переплатить 100-150 тыс рублей. Однако, придурки из Рольф-Импорт считают, что "спрос очень мал".
мда... бывает и нужно... но раза так 2 в год.. кому как
всё вглядывался в заморские версии- так нам даже убрали индикатор у кого не пристегнуты ремни и написали -"пассажир" да уж (и это на самом видном месте.. )
так же нет кнопки ECO .. но не думаю, что оно нужно'.
..и это только малочь, от всех прелестей Аута для большинства др. стран
А посмотрите, у них заднее сиденье двигается взад-вперед
Думаю, что двигающийся второй ряд сделали из-за наличия третьего. Чтоб можно было подвинуть вперед, если на третьем ряду слишком тесно станет. У нас - два ряда и потому сидушки закрепили.
в соседней ветке (https://out-club.ru/board/showthread.php?t=50225) мне объяснили, что это вроде как автоматическое включение внутренней рециркуляции воздуха. типа, экономит бензин и снижает выбросы.