Не, не в конкуренуции дело, я вообще всю жизнь на тойоте ездил и продолжаю ездить)) Но есть много знакомых с разными субарами, содержание реально дорогое, ресурс узлов реально низкий.
Не, не в конкуренуции дело, я вообще всю жизнь на тойоте ездил и продолжаю ездить)) Но есть много знакомых с разными субарами, содержание реально дорогое, ресурс узлов реально низкий.
ммм никогда не слышал у соседа турбофорь - он чинит его реже чем я свой аут) хотя катаем одинаково... может просто не везет мне с аутом)
ммм никогда не слышал у соседа турбофорь - он чинит его реже чем я свой аут) хотя катаем одинаково... может просто не везет мне с аутом)
Тогда и мне не везет)) то стартер, то коробка, то коллектор, то пластик с кузова отлетает(подкрылки, порог, расширитель арки), стеклоподьемник, поменял попутно весь грм(два ремня ролики сальники натяжитель) всю подвеску(рычяги перед зад, стойки стаба, какието саленблоки), бензонасос с фильтром. Боюсь не все вспомнил, хотя времени прошло не так много чтобы забыть, он у меня с декабря прошлого года. Как мне сказали когда купил митсу - "Лучше девочку без п*си, чем машину митсубиси", я тогда не придал этому значения, теперь понимаю почему так говорят)) Сейчас коробку отремонтирую и на продажу, никому не надо случаем за недорого, кроме двига уже считай все поменяно))
Тогда и мне не везет)) то стартер, то коробка, то коллектор, то пластик с кузова отлетает(подкрылки, порог, расширитель арки), стеклоподьемник, поменял попутно весь грм(два ремня ролики сальники натяжитель) всю подвеску(рычяги перед зад, стойки стаба, какието саленблоки), бензонасос с фильтром. Боюсь не все вспомнил, хотя времени прошло не так много чтобы забыть, он у меня с декабря прошлого года. Как мне сказали когда купил митсу - "Лучше девочку без п*си, чем машину митсубиси", я тогда не придал этому значения, теперь понимаю почему так говорят)) Сейчас коробку отремонтирую и на продажу, никому не надо случаем за недорого, кроме двига уже считай все поменяно))
за 3 года и 45 тыщ , не менял ни стартер , ни коробку , ничего не отвалилось из покрылков и порогов, грм понятно надо менять ( 2 ремня плюс куча роликов) , бензонасос не менял - только фильтр 2 раза , подвеска - стабилизаторы, тяги, серповидные рычаги сзади, и передние амортизаторы - задние 10-летние родные так остались при продаже , первый хозяин в Росиии ,за почти год владение и 20 000 км не менял вообще ничего кроме какого то датчика, за 3 года машина не завелась только 1 раз - на 8 году жизни умер родной аккумулятор..работало и в минус 27... и по 900 км в сутки проезжал ..всё выдерживала тачка ...и после этого никогда не поверю что митсу ломучая машина
Тоже плюсану, убить до тебя машину мог любой из хозяев, так что надо изначально выбирать живую. Ездил этим летом в татарстан и башкирию(1500 км. в одну сторону), все без проблем. Трясет только по нашим дорогам сильно))
Сейчас коробку отремонтирую и на продажу, никому не надо случаем за недорого, кроме двига уже считай все поменяно))
А смысл продавать если все сделаешь уже? Есть такая тема - турбоаута живого трудно купить, в той же степени трудно турбоаута продать. Не окупишь вложения 100%. Починишь, катайся, радуйся имхо
Тоже не понимаю смысла что то делать придирчиво, для того что бы потом продавать и говорить что все новое и рабочее.
1) затраты не оправдывается (как правило)
2) не лучше ли продать машину дешевле со скидкой на не исправимый узел? Так уж покупатель точно будет уверен в данном узле, отремонтировав его сам. Хотя и сложнее
Да я так и хотел- покататься до весны-лета, чтобы хоть как то оправдать затраты, но терпению приходит конец, я так без штанов останусь совсем, да что там, уже остался)) а хочется уже просто передвигаться без проблем и затрат. я уже боюсь, что там у него на очереди, турба, двиг..., не, только продажа, и покупка чего нибуть дизельного, а насчет надежности митсу это наверное про праворульные, они говорят в разы надежнее.