Спасибо СанычНСК за ссылочку. Хотел уточнить, что означают циферки после"W"... свойства при повышенных температурах...??? или для новых, пробежных и старых двигателей..??
---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------
Цитата:
Сообщение от Моня
Хотел уточнить, что означают циферки после"W"... свойства при повышенных температурах...??? или для новых, пробежных и старых двигателей..??
http://www.lukoil-masla.ru/info/oils/motor_oils/
В большинстве развитых стран мира общепринятой служит классификация моторных масел по вязкости, установленная SAE (Американским обществом автомобильных инженеров) в стандарте SAE J300 DEC 99, введенная в действие с августа 2001 г., (табл. 2). Данная классификация содержит 11 классов: 6 зимних - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - winter, зима) и 5 летних - 20, 30, 40, 50, 60. Всесезонные масла имеют двойное обозначение через дефис, причем первым указывается зимний (с индексом w) класс, а вторым - летний, например SAE 5w-40, SAE 10w-30 и т.д. Зимние масла характеризуют два максимальных значения низкотемпературной (динамической, в отличие от кинематической для ГОСТ) вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100оС. Летние масла характеризуют пределы кинематической вязкости при 100оС, а также минимальное значение динамической высокотемпературной (при 150оС) вязкости и градиенте скорости сдвига 106 с-1.
В обеих вязкостных классификациях (ГОСТ, SAE), чем меньше цифра в числителе с индексом "з" (ГОСТ) или перед буквой "w" (SAE), тем меньше вязкость масла при низкой температуре и соответственно легче холодный пуск двигателя. Чем больше цифра, стоящая в знаменателе (ГОСТ) или после дефиса (SAE), тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.
---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------
Ага,оно. Не вижу смысла в таком дорогом масле. Себе бы залил Ультра 0\40 на зиму и 5\40 на лето-"выше крыши". Тем более Mitsubishi удолетворяет допус уровня А3\В3.
---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:24 ----------
Если память не изменяет НХ7 10\40(полусинтетика) и НХ6 10\40(минералка) Но: это для 2.0 до 2008 года. Новые машины ещё не заводили в таблицу. Если наш технический специалист сегодня в офисе появится-узнаю у него когда будет обновляться программа и кто этим ведает.А заодно о маслах для новых двигателей наших Аутов Вечером отпишусь.
В общем по резулльтатам беседы с нашим технарём: 0\20 масло крайне неэффективное в ГРМ. Излишне текучее, может вызвать преждевременный износ циллиндро-поршневой группы в летний период. Рекомендует к замене на масло с вязкостью не ниже 0\40,5\40,5\30. Обновлением программы по подбору смазок занимается один чел. в Мск,когда у него дойдут руки до наших машин-неизвестно.Блин,не помню что у нас в паспортах с рекомендуемой вязкостью...
В общем по резулльтатам беседы с нашим технарём: 0\20 масло крайне неэффективное в ГРМ. Излишне текучее, может вызвать преждевременный износ циллиндро-поршневой группы
почему неэффективное, когда ГРМ работает, практически, в масляной ванне? и что такое "излишне текучее", когда в ЦПГ все мажется под давлением?
Излишне текучее масло при высокой температуре окр. воздуха может не образовывать
утсойчивой масляной пленки в пятне контакта трущихся пов-тей. При пуске и прогреве вязкость-во благо,но при нормальной темп. работы ДВС может и подгаживать потихоньку.
Русскаму человеку если бусурмане напишут где "рекомендуется лить сюда 0w20", то он зальет все , что угодно туда, но только не то, что рекомендовали цивилизованные люди. Но ему мало просто не следовать увещеваниям потенциального супостата, необходимо философскую концепцию под это дело подвести иначе душа его не найдет состояние покоя и равновесия.
Парни,я только озвучил вам мнение "учёного мужа".Не более того.Учить или рекомендовать что-то кому-либо-нет уж,увольте! Мы все вольны сделать свой выбор.Если честно,я сам не очень согласен с его мнением. Следовать его советам не собираюсь. Что буду лить себе-ещё не определился. До ТО-0 ещё 2000 км,время есть на подумать. ОД льёт вроде Мобил 5\50. Надо будет заехать узнать точно....