Главная Регистрация FAQ Пользователи Покупка MITSUBISHI Сообщения за день

Вернуться   OUT-CLUB.RU > Технический раздел > Третье поколение Outlander > Outlander 2012-2015 > Outlander 2012-2015: эксплуатация и дополнительное оборудование

Важная информация


Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 07.10.2012, 17:44   #1
Моня
Житель Клуба
 
Имя: Эмануил
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 490
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Порядок цен не подскажете...????
Моня вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.10.2012, 18:22   #2
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 2,141
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Цитата:
Сообщение от Моня Посмотреть сообщение
Порядок цен не подскажете...????
http://sbr555.ru/avtomasla/shell

---------- Добавлено в 21:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:22 ----------

Цитата:
Сообщение от Boroda.61 Посмотреть сообщение
Shell рекомендует Shell HELIX ULTRA AS 0W-30.
Не такое ? http://sbr555.ru/avtomasla/shell/she...5w30-cmcf.html

---------- Добавлено в 21:28 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:22 ----------

Это специальное масло. http://www.shell-trade.ru/items/000007.html
Надо читать. http://www.shell.com.ru/home/content...elix/products/
Не перебор будет ?

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:22 ----------

Спецификация - http://www.shell-distributor.ru/comm...W-30__TDS_.pdf
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.10.2012, 18:32   #3
Моня
Житель Клуба
 
Имя: Эмануил
Авто: Pajero IV 3.0 AT
Сообщений: 490
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Спасибо СанычНСК за ссылочку. Хотел уточнить, что означают циферки после"W"... свойства при повышенных температурах...??? или для новых, пробежных и старых двигателей..??
Моня вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 07.10.2012, 18:33   #4
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 2,141
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Такое ? к сожалению, изображение утрачено

---------- Добавлено в 21:37 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------

Цитата:
Сообщение от Моня Посмотреть сообщение
Хотел уточнить, что означают циферки после"W"... свойства при повышенных температурах...??? или для новых, пробежных и старых двигателей..??
http://www.lukoil-masla.ru/info/oils/motor_oils/
В большинстве развитых стран мира общепринятой служит классификация моторных масел по вязкости, установленная SAE (Американским обществом автомобильных инженеров) в стандарте SAE J300 DEC 99, введенная в действие с августа 2001 г., (табл. 2). Данная классификация содержит 11 классов: 6 зимних - 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w (w - winter, зима) и 5 летних - 20, 30, 40, 50, 60. Всесезонные масла имеют двойное обозначение через дефис, причем первым указывается зимний (с индексом w) класс, а вторым - летний, например SAE 5w-40, SAE 10w-30 и т.д. Зимние масла характеризуют два максимальных значения низкотемпературной (динамической, в отличие от кинематической для ГОСТ) вязкости и нижний предел кинематической вязкости при 100оС. Летние масла характеризуют пределы кинематической вязкости при 100оС, а также минимальное значение динамической высокотемпературной (при 150оС) вязкости и градиенте скорости сдвига 106 с-1.

В обеих вязкостных классификациях (ГОСТ, SAE), чем меньше цифра в числителе с индексом "з" (ГОСТ) или перед буквой "w" (SAE), тем меньше вязкость масла при низкой температуре и соответственно легче холодный пуск двигателя. Чем больше цифра, стоящая в знаменателе (ГОСТ) или после дефиса (SAE), тем больше вязкость масла при высокой температуре и надежнее смазывание двигателя в летнюю жару.

---------- Добавлено в 22:01 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 21:33 ----------

Shell Helix Ultra AS 0W-30
Розница около 600 руб/литр.
Есть фасовка по 4 и 20 литров.
4 литра - около 2000 руб.
сколько за 20 литров - надо звонить
http://www.car-master.ru/site.xp/049...051049053.html
http://www.vsemasla.com/shell-helix-ultra-as-0w-30.html
И тоже про специальные продукты от Шелл
http://dizain-m.com/produkt/legkov/7...-as-0w-30.html
http://avtomaslashell.blogspot.com/p/shell-helix.html
http://www.oilcar.ru/shell/motornye_...ticheskoe_0w30

Предупреждение за красный

Последний раз редактировалось Sergy; 07.10.2012 в 20:11.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 07.10.2012, 20:24   #5
Boroda.61
Старожил Клуба
 
Аватар для Boroda.61
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander 2013 MY 2.4CVT Instyle
Сообщений: 828
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Цитата:
Сообщение от СанычНСК Посмотреть сообщение
Такое ?
Ага,оно. Не вижу смысла в таком дорогом масле. Себе бы залил Ультра 0\40 на зиму и 5\40 на лето-"выше крыши". Тем более Mitsubishi удолетворяет допус уровня А3\В3.

---------- Добавлено в 21:09 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 20:24 ----------

Кста,если кто кроме Shell для своих машин другого ничего не признаёт.то можно пользоваться программой подбора смазок Shell
http://lubematch.shell.com.ru/search...ge=14&brand=95
Boroda.61 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.10.2012, 04:18   #6
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 2,141
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Цитата:
Сообщение от Boroda.61 Посмотреть сообщение
Кста,если кто кроме Shell для своих машин другого ничего не признаёт.то можно пользоваться программой подбора смазок Shell
http://lubematch.shell.com.ru/search...ge=14&brand=95
Упс. А какой у нас мотор ? Это я про 2 литра, чему соответствует в этой таблице ?
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.10.2012, 08:00   #7
Boroda.61
Старожил Клуба
 
Аватар для Boroda.61
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander 2013 MY 2.4CVT Instyle
Сообщений: 828
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Если память не изменяет НХ7 10\40(полусинтетика) и НХ6 10\40(минералка) Но: это для 2.0 до 2008 года. Новые машины ещё не заводили в таблицу. Если наш технический специалист сегодня в офисе появится-узнаю у него когда будет обновляться программа и кто этим ведает.А заодно о маслах для новых двигателей наших Аутов Вечером отпишусь.
Boroda.61 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 08.10.2012, 08:48   #8
СанычНСК
Старожил Клуба
 
Аватар для СанычНСК
 
Имя: Александр
Авто: PAJERO SPORT Instyle 5AT 2.5DI-D
Сообщений: 2,141
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Цитата:
Сообщение от Boroda.61 Посмотреть сообщение
А заодно о маслах для новых двигателей наших Аутов Вечером отпишусь.
Спасибо - ждемссс..., мотор у нас на капоте написан ? Кто помнит, напишите, до машины идти не охота дождь второй час льет как из ведра.
СанычНСК вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.10.2012, 09:53   #9
Boroda.61
Старожил Клуба
 
Аватар для Boroda.61
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander 2013 MY 2.4CVT Instyle
Сообщений: 828
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

В общем по резулльтатам беседы с нашим технарём: 0\20 масло крайне неэффективное в ГРМ. Излишне текучее, может вызвать преждевременный износ циллиндро-поршневой группы в летний период. Рекомендует к замене на масло с вязкостью не ниже 0\40,5\40,5\30. Обновлением программы по подбору смазок занимается один чел. в Мск,когда у него дойдут руки до наших машин-неизвестно.Блин,не помню что у нас в паспортах с рекомендуемой вязкостью...
Boroda.61 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.10.2012, 11:17   #10
Сосед
ЗАБАНЕН
 
Имя: Олег
Авто: Outlander XL new, 3.0 AT
Сообщений: 969
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Цитата:
Сообщение от Boroda.61 Посмотреть сообщение
В общем по резулльтатам беседы с нашим технарём: 0\20 масло крайне неэффективное в ГРМ. Излишне текучее, может вызвать преждевременный износ циллиндро-поршневой группы
почему неэффективное, когда ГРМ работает, практически, в масляной ванне? и что такое "излишне текучее", когда в ЦПГ все мажется под давлением?
Сосед вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.10.2012, 17:47   #11
Boroda.61
Старожил Клуба
 
Аватар для Boroda.61
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander 2013 MY 2.4CVT Instyle
Сообщений: 828
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Излишне текучее масло при высокой температуре окр. воздуха может не образовывать
утсойчивой масляной пленки в пятне контакта трущихся пов-тей. При пуске и прогреве вязкость-во благо,но при нормальной темп. работы ДВС может и подгаживать потихоньку.
Boroda.61 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.10.2012, 18:55   #12
Сосед
ЗАБАНЕН
 
Имя: Олег
Авто: Outlander XL new, 3.0 AT
Сообщений: 969
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

То есть, Мицу намеренно подгаживает владельцам, рекомендуя 0-20 для 2.0 и 2.4 в диапазоне температур от -40 до +50?
Сосед вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.10.2012, 19:40   #13
Бутявка
Старожил Клуба
 
Имя: Алексей
Авто: Outlander 2013 MY 2.4 CVT
Сообщений: 894
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Вот это бред.....
Бутявка вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Старый 08.10.2012, 21:20   #14
mustein
Старожил Клуба
 
Аватар для mustein
 
Имя: Вячеслав
Авто: Outlander 2013 MY 2.4 CVT
Сообщений: 957
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Русскаму человеку если бусурмане напишут где "рекомендуется лить сюда 0w20", то он зальет все , что угодно туда, но только не то, что рекомендовали цивилизованные люди. Но ему мало просто не следовать увещеваниям потенциального супостата, необходимо философскую концепцию под это дело подвести иначе душа его не найдет состояние покоя и равновесия.
mustein вне форума   Вверх Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 09.10.2012, 08:47   #15
Boroda.61
Старожил Клуба
 
Аватар для Boroda.61
 
Имя: Дмитрий
Авто: Outlander 2013 MY 2.4CVT Instyle
Сообщений: 828
По умолчанию Re: Out III - ТО-0: нужен ли он и в каком объёме?

Парни,я только озвучил вам мнение "учёного мужа".Не более того.Учить или рекомендовать что-то кому-либо-нет уж,увольте! Мы все вольны сделать свой выбор.Если честно,я сам не очень согласен с его мнением. Следовать его советам не собираюсь. Что буду лить себе-ещё не определился. До ТО-0 ещё 2000 км,время есть на подумать. ОД льёт вроде Мобил 5\50. Надо будет заехать узнать точно....
Boroda.61 вне форума   Вверх Ответить с цитированием
Ответ


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Текущее время: 17:07. Часовой пояс GMT +3.
Powered by vBulletin® Version 3.8.10
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Использование материалов сайта разрешается только при условии размещения активной ссылки на OUT-CLUB.RU
Copyright ©2006 - 2025, WWW.OUT-CLUB.RU