Туфта какая-то: то говорит, что в Ауте-3 вискомуфта, то что межосевой диф блокируется - не знает там чел нефига про ТТХ Аута !
К тому же покатался просто по сухим полям без всякой грязи и колеей, из сколько-то "внедорожного" только подъём, да и то не понятно насколько он сложен и крут (вот если б был песчаный или мокрый - то можно было бы о чём-то говорить)...
Andrew Rogov,
Больше всего меня развеселила фраза про автоматическую подвеску... Он хотя бы ТТХ этого аппарата читал?
" Wheel Control—это больше, чем технология, это наша философия!
Вместо привода только на два колеса, в этом автомобиле каждое колесо управляется независимо, что обеспечивает великолепную устойчивость при сложных дорожных условиях. Многолетний опыт участия и побед в ралли Дакар позволил MITSUBISHI сделать своим главным приоритетом полный контроль водителя над ситуацией — на это работает конструкция автомобиля, его структура и системы безопасности. В результате появляются всё более совершенные технологии: динамическая система курсовой устойчивости (ASC), полный привод с электронным управлением и наша продвинутая система независимой подвески всех колес."
Вот и все ТТХ с офсайта митсу. Поразительная лаконичность.
Но по существу согласен, что ролик не особо объективный, да и не тест-драйв это, а 100% реклама.
Туфта какая-то: то говорит, что в Ауте-3 вискомуфта, то что межосевой диф блокируется - не знает там чел нефига про ТТХ Аута !
К тому же покатался просто по сухим полям без всякой грязи и колеей, из сколько-то "внедорожного" только подъём, да и то не понятно насколько он сложен и крут (вот если б был песчаный или мокрый - то можно было бы о чём-то говорить)...
Видео-лабуда полная Я такие горки,когда то,на раздолбаной ОДЕ спокойно преодолевал на амтеле
Если честно, то тема ушла вникуда. На аут даж АТшную резину никто не ставил,а про бездорожье уже сто страниц накатано. Пусть у меня передний привод и в грязь я полезу по большой нужде, нов машине всегда лебедь на 3.5 тонны и динамическая стропа, цепи.Больше чем уверен что ни у кого таких приблуд нет. Считаю наличие этих вещей необходимым, если вы решили лезть в грязь. Тогда не то что диагоналка,сам черт не страшен.
Эта машина только в рекламе "внедорожник". Я покупал обычный большой(для меня) автомобиль с хорошим клиренсом и нечестным 4WD. Посему,стартанув на отборочном этапе кубка страны по трофи-рейду вслед за участниками,без проблем пролетел по полям без дорог, и без разочарования остановился перед месивом из грязи. Моя машина не для этого,и покупалась не для этих целей. Преследовать УАЗ стоимостью более чем в три раза превышающую стоимость Аута 3(даже если и будет 3.0,даже в топовой комплектации) посчитал бессмысленным. По крайней мере самонадеянным и безрассудным. Проблема диагоналки не интересует. Абсолютно. Позвольте за сим откланяться
Чего,чего.... УАЗ,подготовлен по классу ТР3. Когда эту машину привезли на гонку,все вздохнули: "Ловить нечего." Так и вышло. Там от УАЗа только техпаспорт остался. Номера-то надо в ГИБДД получать,хотя на старт машины везут на прицепах. А прошлым летом мы для клиентов фирмы проводили семинар на картодроме с покатушками. В перерыве заездов клиентов мальчик 9-ти лет разминался.Тоже ЧР. Разговорился с его родителями. Там тоже ценники не деЦкие.Совсем. Маленький карт для юного дарования выходит с приличную машину для большого дяденьки.
Все эти ролики (с горкой и в грязи) подтверждают то ,что я понял в первую неделю на третьем - аут тащит. Тащит пока не посадишь его на брюхо. И это уже отлично...