У меня вопрос к знатокам. Какое расстояние между существующими релингами?
А то у Атланта есть комплект поперечных дуг (2 шт.) прямоугольного (п/у) или аэродинамического (а/д) сечения, длиной 126мм. и 150мм.
В районе 110. Соответственно 150 будет совсем жесть, торчать очень сильно. 126 - гутт.
Комплект опор «тип D» (арт.8810) подходит для установки на большинство автомобильных рейлингов диаметром до 50 мм. В комплект входит 4 опоры. Система фиксации опор – горизонтальная. http://exist.ru/price.aspx?pid=16D094D8&sr=-4
Долго читал на форумах про боксы, крепления, перемычки и т.д. Решил поехать на рынок и купить, то что подойдет. Купил не фирменные, но подошли удовлетворительно.
Я возила, правда это было еще на фьюже (который надо заметить и сам по себе машина не слишком устойчивая на трассе). Причем кататлись с двумя великами на крыше довольно далеко - на Псковщину и обратно, по 700км в каждую сторону. И дороги были разные, включая лесные. На ухабах конечно велики немного раскачиваются, на трассе особых проблем не доставляли, только временами мы обеспокоенно посматривали на тень машины - не свалились ли))
Но у нас крепление было не туле, а что-то гораздо более скромное за кажется 6 тыщ за оба крепления вместе взятые. единственное, что было страшно не удобно в этих вреплениях - это собственно процесс закрепления в них великов. И снятия их. Просто пляски с бубнами вдвоем вокруг машины...
ОлЕгоров
Тип и конструкция крепления определяются как правило уже на месте, в разрезе выделенного на то бюджета и личных предпочтений будущего обладателя. Задает тон и моду на эти вещи как всегда продукция голубоглазых шведских конструкторов из тхуле, уверенно занимающая высшую ценовую категорию. Крепление цепляется за поперечины и далее к лисапеду, все элементарно. А так, от себя могу лишь заметить, что с великом на крыше насколько расход поднимается, шум, да и вообще курсовая устойчивость автоса в целом падает, посему при транспортировке не стОит ездить на больших скоростях , а тем более по плохим дорогам, ибо чревато.
ОлЕгоров
Тип и конструкция крепления определяются как правило уже на месте, в разрезе выделенного на то бюджета и личных предпочтений будущего обладателя. Задает тон и моду на эти вещи как всегда продукция голубоглазых шведских конструкторов из тхуле, уверенно занимающая высшую ценовую категорию. Крепление цепляется за поперечины и далее к лисапеду, все элементарно. А так, от себя могу лишь заметить, что с великом на крыше насколько расход поднимается, шум, да и вообще курсовая устойчивость автоса в целом падает, посему при транспортировке не стОит ездить на больших скоростях , а тем более по плохим дорогам, ибо чревато.
привет всем ! кто знает где купить продольные рейленги чтоб прицепить поперечные? в рольфе выкатили 60 т за все но есть вероятность порчи лкп крыши и не знают есть ли закладные под продольной заглушкой ? 2 комплектация аут 3
привет всем ! кто знает где купить продольные рейленги чтоб прицепить поперечные? в рольфе выкатили 60 т за все но есть вероятность порчи лкп крыши и не знают есть ли закладные под продольной заглушкой ? 2 комплектация аут 3
читайте внимательно всю тему. тут найдете и про заглушки и т.п.
привет всем ! кто знает где купить продольные рейленги чтоб прицепить поперечные? в рольфе выкатили 60 т за все но есть вероятность порчи лкп крыши и не знают есть ли закладные под продольной заглушкой ? 2 комплектация аут 3
Есть за 9т в тюнинг777, но там серебристые, а я черные хочу. Кто поставит - отпишитесь.