Outlander 2013-2014-2015- DRL, Фары дневного света, ходовые огни

Михалч · 10.07.2015, 10:04

Цитата:

Сообщение от kosty_alt

ведь с зади габариты не горят

Значит будет штраф за негорящие габариты в задних фонарях...

(тоже было такое, кстати).

kosty_alt · 10.07.2015, 10:36

Цитата:

Сообщение от Михалч

Значит будет штраф за негорящие габариты в задних фонарях...

(тоже было такое, кстати).

с каких щей.. габариты можно включить продемонстрировать.. днем они гореть не должны.. так можно до чего угодно докопаться.. глупости всё это...

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Михалч

Т.е. один датчик и на климат и на автосвет?
У меня есть автосвет. Почему климат не работает?

датчик света у вас на стекле ? это цифровой датчик дождя и света, там нет датчика солнечной активности..
в панель можно поставить один из 3х датчиков аналоговый освещённости, аналоговый солнечной активности, аналоговый датчик освещённости и солнечной активности в одном корпусе.. посмотрите в соотв теме

mihail1970 · 10.07.2015, 10:09

Поставил вот неделю назад датчик света под лобовуху и установил ручку с положением авто.
Решилось сразу две проблеммы, стал одекватным климат и появился автосвет.
А так как хоровые активировал уже давно, то и дневной свет должен заработать без всяких проводов и соплей в блоке. Вот только осталось залезть провода идущие к противотуманкам в разьеме за бампером перемкнуть.

mihail1970 · 10.07.2015, 10:55

Датчик тот что под лобовухой тот что с 5 пинами. 2 пина идут на климат и 3 на автосвет. Датчик что около зеркала к солнечной активности не имеет отношения поэтому и климат не регулирует.

kosty_alt · 13.07.2015, 18:55

Про ближний лампы по моему 51ватт.. их две. Плюс габариты, подсветка салона, экранчик притухает.. видно плохо на солнце. Пол накала, на самом деле процентов 70 внешне практически не отличимо, но ресурс ламп продлевается заметно..ксенон нет смысла так экономить. Там по умолчанию 35ватт на лампу.. и ресурс больше зависит не от времени горения, а от кол-ва включений..

mac-mac · 13.07.2015, 20:34

Ближний лампы накаливания 2 х 55 ватт =110
ксенон 2 х 35 =70

Белый цвет имеет температуру. Лампа накаливания от 2700 Кельвинов (если примитивно, то это желтый цвет) и выше (обычно 3000-4000К), ксенон от 4000К и выше, люминесцентная лампа может быть и 10000К. Чем температура выше, тем ярче и холоднее (синее). Но это совсем не означает, что становится лучше видно...

GEORGIII · 13.07.2015, 21:39

Алексею огромное спасибо!!! активировал себе ближний в "пол накала", ризница между просто ближним, в солнечный день, не особо заметна. доволен как удав

есть пару минусов конечно, но в целом просто супер.

Диспетчер · 15.07.2015, 10:44

Ну наш техрегламент Мицу обошли - просто не ставили ДХО для России. Хотя на обновлённом 2015 тоже некорректно реализовано, получается.
А как же в Европе они обошли? Помню видео, где тётя меняет ПТФ на двухламповые. Или она тоже "колхозница"?

step74 · 15.07.2015, 11:12

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

А как же в Европе они обошли?

А разве есть нарушение тех. регламента, разве не могут быть два девайса(ПТФ и ДХО) в одном корпусе ?

eGreyWolf · 15.07.2015, 11:42

Диспетчер, я могу лишь попытаться оправдать производителя. Или, говоря честнее - подогадываться. А как на самом деле - нужно изучать. Хотя, мы с Вами ТОЧНО знаем, что многие производители используют ДХО в качестве элемента дизайна. Например, Daytime running lights (или огни DRL), а по нашему ДХО Audi - включаются в комбинации с другими огнями. Хотя, согласно ЕЭК, в странах EU разрешено использование огней с силой не более 450 кд на одну ось. Могу только предположить, что означает "на одной оси", но если ДХО + ПТФ - это "одна ось", то уже мощность светового потока будет более чем в два раза больше. Наверное.
А тётенька... я тоже такие, как у нее, как у других наших камрадов, хотел. Думаю, что это такой же «LightUp», как и установленный у меня ProBright с разницей лишь в отсутствии сертификации RU. А если так, то его тоже можно подключить в соответствии с требованиями. Не замерял только: тётенькины огни вписываются ли в правило № 48 ЕЭК, "не ниже 250 мм от земли"?
step74, нет, Игорь: ни ГОСТ, ни техрегламент, ни ЕЭК - ни словом не говорит, что DRL или ДХО должны быть отдельно стоящими огнями, а не встроенным, скажем, в блок-фару. Ув Диспетчер то предположил, не являются ли "тётенькины" огни "колхозингом" в принципе, раз они, условно, не "штатные".

Диспетчер · 15.07.2015, 13:08

Цитата:

Сообщение от eGreyWolf

Не замерял только: тётенькины огни вписываются ли в правило № 48 ЕЭК, "не ниже 250 мм от земли"?

Ну если только клиренс 210 мм, наверное, вписываются.
step74, дело не в том, что в одном корпусе, а в режиме работы при включении других световых приборов.
eGreyWolf, спасибо за детальное разъяснение.
Знают ли наши ГИБДДшники эти техрегламенты... Думаю, поверхностно. Обычно они руководствуются приложением к ПДД. К тому же есть много "ведер с гайками" с неисправностями, напрямую влияющими на безопасность. Вот там бы порядок навели.

eGreyWolf · 15.07.2015, 14:33

Цитата:

Сообщение от Диспетчер

Знают ли наши ГИБДДшники эти техрегламенты

Думаю, что кто-то из них - да знает. Ибо тут вот еще некоторые официальные разъяснения от управления ГИБДД Москвы. Тут - описана процедура узаконивания, правда, на примере линз.