если бы знал, что есть аналоги штатным щеткам MD 619966, то не задумываясь бы купил за 500-600р и не было бы этого "колхоза" с потерей половины дня. Экзист по родному коду аналоги не показывает (
А этот сайт предлагает, судя по фото, то, что надо. Себе закажу в запас, а может свою "сборку" заменю (не верю жиговским деталям (любым ке54жэтр)). http://www.zzap.ru/default.aspx?clas...umber=MD619966
если по коду, то cargo 235214 и аналоги.
И в предыдущем длинном повествовании забыл сказать, что "плюсовые" провода от щеток (поз.1) были облужены оловом, обжаты и запаяны в нормальные кольцевые клеммы и прикручены к пластине провода втягивающего реле винтиком М3. А "минусовые" через штатные поджимы припаяны оловом на корпус щеткодержателя (поз. 2).
Сегодня крутил стартер 2 раза по 10с с паузой в минуту, пока что работает...
А знатоков- советчиков везде много, может просто паять не умеют https://otvet.mail.ru/question/47648174
И у меня перестал заводится с 1 раза, а то и с 10 не заводится. Реле щелкает, втягивающее щелкает - стартер не крутит. Раза с 20 заводится. Думаю на втягивающее реле. Экзист выдает на v6 - 7200р. Аналогов нет. В теме прочитал что от лансера подходит якобы.. кто в курсе отпишитесь.
И у меня перестал заводится с 1 раза, а то и с 10 не заводится. Реле щелкает, втягивающее щелкает - стартер не крутит. Раза с 20 заводится. Думаю на втягивающее реле. Экзист выдает на v6 - 7200р. Аналогов нет. В теме прочитал что от лансера подходит якобы.. кто в курсе отпишитесь.
Может сначала посмотреть, что вскрытие покажет, а потом думать?
Добавлено через 11 часов 22 минуты
Добрался до гаража, снял стартер. Как и предположил конец втягиваещему. Стартер весь в масле в перемешку с песком. Щетки изношены на 60%. Надо тоже менять (пробег 145000). Внутри много продуктов от износа щенок. Якорь в идеале. Кароче оригинал втягивающего я конечно не купил, а поставил от стартера с умз-4216(газель бизнес). Стартер редукторный чебоксарский Электром. Подошел как родной. За исключением клетки маленькой на отечественном под гайку. Высверлил с ородного эту клемку и приладил под гайку. Цена вопроса около 700 р. Точно не скажу т.к. реле давно в гараже валяется.
Уже около 2 месяцев периодически (не более 1-2 раз в неделю) и абсолютно хаотично бывало что машина не заводилась с 1-2 раза. Только ключ повернешь, чуть чуть прокрутит в течении секунды и обрывается запуск. Спустя секунд 20-30 заводилась без проблем. Перечитав эту тему пришел к выводу, что дело скорей всего во втягивающем реле стартера либо в контактной группе замка зажигания. Провёл ревизию стартера неделю назад и надеялся, что хотя бы на время избавился от этой проблемы. Но не тут то было, сегодня эта поломка проявила себя раз 5-6 и я решил не медлить и поехал к знакомым электрикам на СТО. С брелка сигнализации машина заводилась отлично, поэтому втягивающее реле исключили из возможных вариантов поломки. Я уехал, они копались около 1,5 часов с замком зажигания и когда я приехал забирать машину, приятно удивился что проблема оказывается была не в нем, а в двух реле которые дают команды на запуск компьютера (бензонасоса) и стартера. Они подгорели и был плохой контакт, в связи с этим и были проблемы с запуском двигателя. Проблема решилась, уже после этого заводил машину около 5 раз и всё было отлично. К слову говоря этот вариант поломки я тут не вычитывал или просто не внимательно читал Хотя все признаки поломки изначально говорили о проблеме реле либо замка зажигания. Так что тем кто еще не решил ее, советую обратить внимание на эти реле, может мой пост вам поможет!
Рано обрадовался я тому что машина начала стабильно заводиться. По словам автоэлектриков она раз 40 заводилась подряд в СТО когда они заменили реле. И на следующий день она заводилась у меня стабильно весь день, как минимум заводов 25-30. А вечером опять взяла и не завелась…
Вообщем симптомы все те же. С сигнализации заводится всегда без проблем. С ключа бывает заведётся 20 раз подряд. А бывает каждый раз не заводится. И вот что заметил, если она не завелась и сразу же резко пытаешься второй раз, больше вероятность что сработает и машина заведётся. Еще один момент, после 3-4 не запусков идет запрет и после поворота ключа вообще ничего не происходит. Потом какое то время проходит и можно опять пытаться заводить. Ездил к автоэлектрикам которые делали мне реле. С ходу сказали тут не разберешься, надо искать причину скорей всего в проводке, потому что контактную группу замка зажигания они уже смотрели и там всё в порядке.
Почему бы не посмотреть блокировки\глюки сигнализации?
Ну блокировки то врятле, ведь бывает такое что она и неделю заводится без проблем. Была бы блокировка, она бы всегда давала о себе знать. А вот по поводу глюков возможно, но не представляю что это может быть.