---------- Добавлено в 11:29 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 11:26 ----------
Цитата:
Сообщение от aprele
У пассата вроде другая ДСГ, не такая как у Йетки, у Тига в Раше - 2,0 автомат ай-син (типа ХЛ 3,0), пока ДСГ только на 1,4. Я хотел бы себе ДСГ на Тигу, хочу помучатся (очень с-троник на ку3 нравится), но к сожалению, к нам не поставляют.
кутри приятно едет, да. в принципе, с расширенной гарантией, можно и попробовать. только вопрос - не дай бог что - сколько замены агрегата придется ждать, с учетом китайской истории
У пассата вроде другая ДСГ, не такая как у Йетки, у Тига в Раше - 2,0 автомат ай-син (типа ХЛ 3,0), пока ДСГ только на 1,4. Я хотел бы себе ДСГ на Тигу, хочу помучатся (очень с-троник на ку3 нравится), но к сожалению, к нам не поставляют.
У жены на q5 dsg прожила 40тысяч км., но правда поменяли по куланцу на 3м году жизни авто. Машина конечно с этой коробкой и 3.0tdi едет очень хорошо (лучше связки коробка +мотор пока не встречал) но живет не очень долго!
За 1.2 млн можно глянуть Форик, на них сейчас скидки хорошие и за 1.2 получаешь больше чем у конкурентов.
У жены на q5 dsg прожила 40тысяч км., но правда поменяли по куланцу на 3м году жизни авто. Машина конечно с этой коробкой и 3.0tdi едет очень хорошо (лучше связки коробка +мотор пока не встречал) но живет не очень долго!
Есть такое дело,особенно после долгого стояния в пробках. Пожалуй, это главный минус ДСГ и расплата за динамику и экономичность. Кстати, ВАГ гарантию на ДСГ до 5 лет расширил, приятный нежданчик!
В самых дешевых БМВ ты платишь за шильдик и некие спортивные повадки. Точнее замашки, которые дает жесткая подвеска, острый руль, плохая шумка и задний привод.
Начиная с каких-то денег, когда появляются более-менее мощные моторы, там хотя бы хорошая динамика появляется и ты начинаешь понимать за что платить.
В самых дешевых БМВ ты платишь за шильдик и некие спортивные повадки. Точнее замашки, которые дает жесткая подвеска, острый руль, плохая шумка и задний привод.
Начиная с каких-то денег, когда появляются более-менее мощные моторы, там хотя бы хорошая динамика появляется и ты начинаешь понимать за что платить.
Поэтому, наверное, покупатели Тигуанов смотрят свысока на владельцев "дешевых BMW", считая их полными придурками. Ведь они обманули всех: "за меньшие деньги" они получили "почти тоже самое".
Честно скажу, не знаю что думают владельцы Тигуанов, я себя к тиговодам не отношу.
Но знаю что думают многие (если не большинство, особенно из тех кто не разбирается в технических особенностях) владельцы недорогих автомобилей по поводу начального премиума. Озвучить, или это и так понятно?
Честно скажу, не знаю что думают владельцы Тигуанов, я себя к тиговодам не отношу.
Но знаю что думают многие (если не большинство, особенно из тех кто не разбирается в технических особенностях) владельцы недорогих автомобилей по поводу начального премиума. Озвучить, или это и так понятно?
Ваши личные домыслы, выдаваемые за истину в последней инстанции - никому не интересны. Тем более владельцам "начального премиума".
Полностью поддерживаю Олега. Так как в семье было 2 БМВ, то прекрасно понимаю, о чём он говорит. БМВ 1ой серии, а также Х1 в минималке - это полный шлак. Жёсткие подвески, задний привод, наислабейший мотор, никакая шумка, жуткий пластик. Но зато "БМВ". Да даже обычный Х5 сильно проигрывает в качестве отделке всем своим конкурентам. Но стоит взять индивидуал и всё сразу меняется. За 1,2 ляма я бы в жизни не рассматривал Х1. Так же как и выбирая машину жене, БМВ копейку не рассматривал, хотя и мог взять минимальную комплектацию. Но я люблю свою жену.