[Моня]

Сообщение от BNK

Можно всякие претензии предьевлять к АУТу,но поездка в Новосиб в -40 показала что это хороший,надежный и комфортный авто, правда расход существенно увеличился...

..Вот и я про расход. Значит не у меня одного на морозе... а то сидел репу чесал)))
В теплую погоду по той же трассе "дожимал" до 7.3л. В мороз на трассе было -30 = еле 10.2л. получилось. Заехал в город, минус 19 - расход упал. А в машине тепло. комфортно....

[СергейМДХ]

Сообщение от Моня

..Вот и я про расход. Значит не у меня одного на морозе... а то сидел репу чесал)))
В теплую погоду по той же трассе "дожимал" до 7.3л. В мороз на трассе было -30 = еле 10.2л. получилось. Заехал в город, минус 19 - расход упал. А в машине тепло. комфортно....

Так это же нормально У меня тоже самое. Ездил в воскресенье в Степаново на сноуборде кататься. Меньше 11 литров опустить расход не получилось, хотя пробок почти не было Летом бы было 9,5, я думаю...

[bc----]

А почему на холоде расход выше? При прогреве понятно, масло вязкое. А при обычном движении что мешает?

[Моня]

Сообщение от bc----

А почему на холоде расход выше? При прогреве понятно, масло вязкое. А при обычном движении что мешает?

Полагаю, что затраты идут на трансмиссию. Все таки тепловыделение в ней не такое как в двигателе, при скорости 90-100 и температуре "-30" ступичные, задний редуктор, шрусы и т.д. берут своё....

[bc----]

Моня, да если бы лишние 2 л бензина шли на разогрев шрусов, они бы расплавились нафиг.

[Моня]

Сообщение от bc----

Моня, да если бы лишние 2 л бензина шли на разогрев шрусов, они бы расплавились нафиг.

Хоть это было и на ваз - 07 и во времена моей молодости, но задний мост за ночь промерзал до "клина". Сначала отогревали мосты "Патроля" потом пытались завести "жучку" -потащили на шнурке, а колесики на месте, юзом. Это к слову о сопротивлении качению трансмиссии в мороз 30-40...как то так...

[Andy3]

2bc---- если твой вопрос не издевка, то ответ в гугле такой ))

1. Что такое ДВС? Это тепловой двигатель. То есть преобразующий тепло в движение. Меньше тепла - меньше движения, приходится подгазовывать.
2. Когда заводишься - смазка холодная, двигателю нужно затрачивать гораздо больше усилий (следовательно и топлива) на преодоление трения. У меня в заднем мосту вообще никогда не прогревается смазка зимой.
3. Зимние шины: сопротивление качению намного больше. Особенно на шипах.
4. Состояние дорожного полотна. По снегу/ледовым ухабам труднее ездить, чем по гладкому как стол асфальту.
5. Средняя скорость ниже. (Оптимальная для расхода на современных машинах около 70 км/ч). Зимой не будешь торопиться, гололед плохая видимость.
6. Электроприборы (обогрев, печка и т.д.) - генератор крутится с большей отдачей, и следовательно с большим усилием.

П.С. Чуть не забыл. Пока двиг прогреется до оптимального теплового режима работы тоже больше топлива тратится.

[bc----]

Andy3, нет, вопрос серьезный. И приведенные Вами аргументы по меньшей мере странные.
1. Температура в цилиндре в момент сгорания до 2000С. На этом фоне минус 20 градусов, согласитесь, выглядят смешно.
2. Про смазку согласен, я об этом уже написал. Но это при прогреве. Дальше-то она прогрета.
3,4,5. Это из серии «в огороде бузина, а в киеве дядька». Мы по температуру говорим, при чем тут снег. Его что, при -20 больше, чем при -10? То же самое про шины.
6. У нас, вроде бы печка не электрическая. Остальное потребляет копейки. Больше всего жрет кондей, а он как раз не задействован.

[VladGor]

Сообщение от Andy3

2bc---- если твой вопрос не издевка, то ответ в гугле такой ))

Еще один пунктик существенный забыли - для машин с вариатором.
Он правда существенен при коротких пробегах.
Пока вариатор не прогреется, в нем не блокируется ГТ. А КПД неблокированного ГТ от 0 до 85%. Печка.
Кроме этого на непрогретом вариаторе не включаются "повышенные передачи". Он как бы пилит на "2".
Это дает при -20-30 в городе на коротких расстояниях до 2 л перерасхода.
А все вместе с двигателем, замерзшей трансмиссией дает прирост в указанных условиях на 4-5 литров. У меня на трейле на трассе зимой при -25 град 9,6 л (110-120), в городе на коротких расстояниях 15-16 л. Летом при +20 трасса 9,5 л (110-120), город короткие расстояния 11-12 л.

[bc----]

Сообщение от VladGor

Кроме этого на непрогретом вариаторе не включаются "повышенные передачи". Он как бы пилит на "2".

Уверены? Я у себя не замечал такого. Хотя на непрогретом вариаторе стартовал всего несколько раз, но точно не было такого, чтобы на нем чрезмерно росли обороты.

[Бутявка]

Сообщение от bc----

Уверены? Я у себя не замечал такого. Хотя на непрогретом вариаторе стартовал всего несколько раз, но точно не было такого, чтобы на нем чрезмерно росли обороты.

Это где такое и что значит варик не прогрет, у меня все переключается, пришел при -15, 2-3 погрел и поехал, все замечательно переключается, может Вам варик лечить нужно...

[Oleg L]

Сообщение от bc----

Уверены? Я у себя не замечал такого. Хотя на непрогретом вариаторе стартовал всего несколько раз, но точно не было такого, чтобы на нем чрезмерно росли обороты.

Автор скорее всего имел ввиду, что с непрогретым вариатором скорость растет крайне неохотно, будто за собой прицеп тащишь. Правда это не только варика и Аута касается.

[Барисыч]

Речь идет о расходе только в период движения по трассе (замер из п.А в п.Б)? Или общий расход за день показывает такой? если второе, то ИМХО прогрев дает такой расход...

[BNK]

Предпологаю,что расход увеличился по 2 основным причинам,это разряженный в мороз воздух следовательно другое соотношение смеси,и трансмисия,в такой мороз на скорости она все время в режиме прогрева...

[bc----]

Сообщение от BNK

Предпологаю,что расход увеличился по 2 основным причинам,это разряженный в мороз воздух следовательно другое соотношение смеси,

Физика имеет наглость утверждать противоположное - охлажденный воздух сжимается, т.е. его плотность увеличивается.

---------- Добавлено в 19:52 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:47 ----------

Сообщение от Моня

Хоть это было и на ваз - 07 и во времена моей молодости, но задний мост за ночь промерзал до "клина". Сначала отогревали мосты "Патроля" потом пытались завести "жучку" -потащили на шнурке, а колесики на месте, юзом. Это к слову о сопротивлении качению трансмиссии в мороз 30-40...как то так...

Да нет, я ж говорю, повышенный расход при прогреве мне совершенно понятен, тут возражений нет. И если у вас средний пробег между стоянками километров 10, тут повышенный расход вполне понятен. Но речь-то ведут о том, что расход повышается "вообще".

PS Расход топлива на холостом ходу я измерял. По-моему, 3.4л/час при -3С и 4.1л/час при -16С. Могу в цифрах слегка наврать. Вот расход на трассе пока замерить не было возможности, но чисто визуально никакого повышения не замечаю, отсюда и возник вопрос. Надо бы, конечно, измерить расход на круизе на фиксированной скорости... блин, но для этого надо в час ночи выезжать на мкад... я не настолько фанат исследований, чтобы не спать полночи ради них.