[vova18]

Сообщение от arkadiy89rus

всем привет почетал я тут ваши мнения про термостат и прогрев у всех одно и тоже новенького я не нашел ничего по ходу с двигателем 2.4 все так и есть , но вы господа наверное забыли что двигателем митсу управляет полностью система зажигание на схеме отчетливо видно что охлаждении подогревает в первую очередь систему EGR а патом уже все остальное ,это сделано для того что бы минимизировать выбросы класс евро4 .вы понаблюдайте когда машина стоит на холостых оборотах не замечали что холостые все время меняются в диапазоне от 650-1000 об/мин вот вам и ответ блок сам регулирует потоки ож в двигателе с помощью клапанов

это что то новенькое

[Олег Генералов]

Сообщение от arkadiy89rus

холостые все время меняются в диапазоне от 650-1000 об/мин

У тебя ,,маФынка" сламатая, на прогретом движке холостые должны быть 650 об/мин и не меняться.
Ищи проблему.

[3des]

Стоит себе такой ставить? Особенно если учесть что живу на севере?

[Max_Irk]

Сообщение от 3des

Стоит себе такой ставить? Особенно если учесть что живу на севере?

Определённо стоит.

[krenat]

Подскажите на двигатель 3.0 какой каталожный номер термостата?
В начале темы писали: MN 187250 как понимаю это для 2,4?
Экзист выдал: MD 194988

[Greek]

Каков смысл установки не штатного термостата?
Единственная разница - он открывает большой контур при более высокой температуре двигателя.
Но после того, как большой контур открыт - далее все как в штатном режиме.
В итоге - изменения будут только на не прогретом двигателе.
А заявления, что после установки термостата стало жарче дуть печка - это из разряда эффекта плацебо.

В качестве бонуса, чуть дольше будет остывать двигатель, потому как термостат раньше закроется при остывании, но это вообще мизерно повлияет на время остывания.

Так для чего это вся история, объясните мне плиз.
Для тех случаев, когда доехал до работы а двигатель не прогрелся - не принимаются - на такие расстояния пешком надо ходить )))

[Max_Irk]

Сообщение от Greek

Каков смысл установки не штатного термостата?
Единственная разница - он открывает большой контур при более высокой температуре двигателя.
Но после того, как большой контур открыт - далее все как в штатном режиме.
В итоге - изменения будут только на не прогретом двигателе.
А заявления, что после установки термостата стало жарче дуть печка - это из разряда эффекта плацебо.

В качестве бонуса, чуть дольше будет остывать двигатель, потому как термостат раньше закроется при остывании, но это вообще мизерно повлияет на время остывания.

Так для чего это вся история, объясните мне плиз.
Для тех случаев, когда доехал до работы а двигатель не прогрелся - не принимаются - на такие расстояния пешком надо ходить )))

В таком случае и выпускали бы одни термосы на 82, что мучиться...

[Greek]

Сообщение от Max_Irk

В таком случае и выпускали бы одни термосы на 82, что мучиться...

Это из разряда сосед же купил, значит и мне надо)))

[krenat]

Планирую замену термостата на 3.0.
Покажите какие прокладки нужны будут при замене?

[Токарь]

Сообщение от krenat

Планирую замену термостата на 3.0.
Покажите какие прокладки нужны будут при замене?

Никаких. Сам заказал оригинал , 650р. Сам термостат по ободу резиновый, т.е уже с "прокладкой".

Добавлено через 12 минут

Сообщение от Олег Генералов

У тебя ,,маФынка" сламатая, на прогретом движке холостые должны быть 650 об/мин и не меняться.
Ищи проблему.

Немного добавлю...
Если термостат не рабочий , клинит при закрытии или вовсе не закрывается проблемы с оборотами обеспечены)
Изъюзал весь форум по поводу высоких оборотов при езде, ни чего не нашёл, а вот диагностика показала . В тёплом боксе всё пучком, двигатель выходит на рабочий режим и холостые в норме. Как только начинаешь движение, термостат не закрывается, или пропускает, идёт охлаждение , температурный датчик у термостата даёт сигнал мозгам и те поднимают обороты.

Судя по форуму термостаты у нас живучие))) но не без изьяна ... Сам столкнулся с этим.. И никакие чистки дроселя и "обучение" не проканают..

[Max_Irk]

Сообщение от Токарь

Немного добавлю...
Если термостат не рабочий , клинит при закрытии или вовсе не закрывается проблемы с оборотами обеспечены)
Изъюзал весь форум по поводу высоких оборотов при езде, ни чего не нашёл, а вот диагностика показала . В тёплом боксе всё пучком, двигатель выходит на рабочий режим и холостые в норме. Как только начинаешь движение, термостат не закрывается, или пропускает, идёт охлаждение , температурный датчик у термостата даёт сигнал мозгам и те поднимают обороты.

У меня именно так... Прогревается нормально, затем поехал, включил печку немного (мкс 2 деления) и температура падает.

[Токарь]

Сообщение от Max_Irk

У меня именно так... Прогревается нормально, затем поехал, включил печку немного (мкс 2 деления) и температура падает.

И обороты соответственно тоже растут?

[Max_Irk]

Сообщение от Токарь

И обороты соответственно тоже растут?

Конечно. Машина же остывает, нужно прогреть и обороты растут по мере остывания. Проводил опыт со снятым термостатом и снятым старым еще с тойоты. Прогрел, открываются одновременно и так же закрываются, то есть термосы рабочие. Хз почему печка так влияет сильно на прогрев двигателя.
Вроде и объем не маленький. Сейчас стоит термос на 88г, и та же история с остыванием. Думаю может старый поставить на 82г или вообще новый купить на 82, тк старый с потертостями.

[Aleksandr1-j]

Самое главное, что при расположении термостата в нижнем патрубке радиатора (что видно из вашей схемы), верхний патрубок действительно должен прогреваться по мере прогрева ОЖ в двигателе. А нижний патрубок -- остаётся холодным до момента начала открытия клапана термостата. Так что причины в замене термостата в данном случае нет.

[Max_Irk]

Уже дороже... Я смотрю в сторону Tama
A341082G за 571р.
Но думаю, зачем новый? Если старый вроде как работает.
А вот сливать охл жижу геморно, пластик пришлось снизу снимать, чтобы нормально слить. Снова не хочется, раз снять и поставить. Мало ли старый заглючит.