[chundga]

Zhosanay_zay, самое оптимальное и простое это поставить термостат радиатора. А если без термостата то переделывать прогрев ТО по старой схеме, более подробно в теме РАДИАТОР ВАРИАТОРА, искать не охота там было всё разжёвано. Самое простое поставить термостат.

[amaranth]

А как быть тем , у кого рестайлинговый аут и уже есть штатный радиатор вариатора? У нас в РТ конечное редко морозы ниже -40, но все же.

[chundga]

Сообщение от amaranth

А как быть тем , у кого рестайлинговый аут и уже есть штатный радиатор вариатора? У нас в РТ конечное редко морозы ниже -40, но все же.

https://out-club.ru/board/showpost.p...2&postcount=87

[ярославчик]

я тоже прошлую зиму отъездил правда стоит в гараже температура постоянно в два раза меньше чем на улице если на улице 40 в гараже 20. прогрел утром потихоньку поехал. Я вообще отвод приворил к воротам в который втыкаю шланг идущий в глушитель что бы газы сразу на улицу выходили.

[серг436]

Освежим немного тему.
Сделал подогрев варика (фото 5 схема). Раньше было чтоб прогреть варик надо примерно минут 40-50, чтоб до 20 градусов неспешной езды зимой (первая фотка-температура варика при появлении первой ириски при -6гр.). Сейчас при запуске и нагреве на стоящей машине, температура варика не поднимается, скорее из-за отсутствии циркуляции масла в режиме парка, при движении температура растет и через 400-500 метров уже 20 градусов.
Делал все из отдельно купленных шлангов и деталей, ни один шланг не был зарезан, чтоб вслучае чего вернуть обратно. Шланг верхний от печки с внутренним диаметром 16мм покупал в отделе иномарок более-менее похожий по изгибам на оригинал(на фото 3 шланг оригинал).
Были куплены в обыкновенном магазине сантехники "елочки" под тройник под шланг с печки обратка 16 мм -2шт(фото2), шланг от вариатора к тройнику купил с внутренним диаметром 12мм(немного просчитался, нужен на 14 мм) и соответственно к тройнику у меня елочка на 12 мм и внизу пришлось соединять через переходник с елочки 12 на 14 мм (фото4). Если пробки с радиатора и расширительного бачка не снимать, то на холодном двигателе спокойно сдернул и соединил шланги не перекрывая и не сливаяя антифриз, по завершении работ залил антифриза не более 400гр.

[Aram193]

серг436, во- первых на понятно, откуда у вас берется температура вариатора. И во-вторых, в паркинге тоже нормально греется вариатор. Вот за пять минут работы в паркинге.

[серг436]

Датчик прикреплен сверху вариатора, разницу по компу на приборке и термометре утром перед заводкой сверяю , почти одинаково. По работе печки разницы пока не заметил, температура пока 5-6 гр. Минус. Скорее всего у нас разница по замеру из-за разных точек замера. У меня температура верхней части корпуса вариатора. Весной да назад соберу, гарантия. Может когда закончится гарантия сделаю, как раньше было, т.е. еще на верхний шланг подачи воткну термостат.

[Zhosanay_zay]

то есть на лето нужно переделывать?

[Vorchunisimo]

Привет!

За бортом -14,-18С. Двигатель грею на холостых оборотов пока синяя полоска индикатора температуры ДВС поднимется на один уровень с буквой С.
И так получается что живу в 20м от центральной улицы города и при выезде из двора сразу попадаю в скоростной поток движения. И стал замечать, что вариатор по долгу не переключает скорость, обороты двигателя поднимаются до 2500 об/мин и выше и только потом вариатор переключает скорость. Когда двигатель прогреется (синий индикатор по середине шкалы) "задумчивость" вариатора пропадает.

Подскажите, это нормально?
Машине пошел 3 год, пробег 18 000 км. Так мало потому что пролежал в больнице почти 9 мес. по состоянию здоровья, а на машине ездила сестра дом-работа-дом 20км в день.

Есть смысл менять масло в вариаторе при таком пробеге или более длительно прогревать двигатель, чтобы прогрелся вариатор.

До этого ездил на автомате, таких проблем не было. Понятно что они отличаются по конструкции. Но....это сейчас при -14С такая фигня, а что будет при -30С.

Ошибок по коробке и ДВС не было.

[Alex1990]

Сообщение от Vorchunisimo

Есть смысл менять масло в вариаторе при таком пробеге или более длительно прогревать двигатель, чтобы прогрелся вариатор.

Если поменяете масло, то оно будет ещё лучше охлаждаться, т.к. свежее и чистое.
У меня на монохроме проще - грею машину, пока не погаснет синий значек "низкой температуры ОЖ". у вас такого нету?

[v888v]

Сообщение от Vorchunisimo

с буквой С

Первое деление это ровно 53 °C температура ОЖ, второе 60 °C.
На форуме ещё никто не мониторил температуру ОЖ и CVT зимой. Мониторили пока при +10 °C за бортом, и то начиная с гаража. Будет хотя бы минус 15 °C конечно снимем.
Или если у кого есть лог, снятый зимой, выложите в архиве, сделаем графики на форуме.

Температура ОЖ заметно быстрее поднимается, чем температура CVT.
Если начать движение при температуре вариатора менее + 23 °C, заметна заминка в прогреве вариатора. Имхо.

[Евгений72]

За бортом - 20, через 10 мин. после заводки: Tож 53, Тcvt 13,6.
Подождал ещё три мин., преключил коробку с Р до L и обратно: Тож 65, Tcvt 18.
Доехал до работы за 20 мин. (утром без пробок): Тож 88, Тcvt 56,6.
Радиатор не ставил, деградация 12226, при пробеге 25886.

[boyan]

Отъездил 6 лет с Гидроник. Продал авто с ним и родной АКБ. Ничего кроме "спасибо" сказать не могу. На Севере это безальтернативно. 50 р. на фоне суммы самого авто-мелочь, которая окупается, хотя бы вашим здоровьем, не говоря об авто. То, что износ двигла при пуске на холодную присутствует-аксиома не треб. доказательств. Все противники подогрева почему -то становятся сторонниками, посули им это за бесплатно. Хотя, в средней полосе, сей девайс, не ставил бы.

[орк]

Да обсуждать особо нечего - просто попробовать несколько раз при -35 запустить двигатель после прогрева предпусковым подогревателем ( любым ) до +50 ....... Но не для средней полосы - это да !

[alinghi]

От полосы проживания не зависит. Мне везде и всегда приятно садиться в теплую машину. Тут вопрос оправданности затрат. И экология не на последнем месте.