Нравится вообще все кроме багажника и управления задними сидениями (складывание и отсутствие продольной регулировки), после XL багажник маленький и нет откидывающейся нижней двери, ну и задним пассажирам места меньше. Хотя все это не критично, вскорее думаю привыкну
Мне не нравится что задние двери открываются на довольно скромный угол,на предыдущей машине Хонде СРВ угол открывания задних дверей был практически 90 градусов относительно плоскости машины
Меньше по доступному объему. Ну и 10 см видимо сказываются .
А как так получается? Ведь при сложенных сиденьях размер багажника увеличился на 32 см. по сравнению с XL. Или о багажнике без сложенных сидений речь ведете? 10 см - разница в размерах автомобиля? Если да, то неверная у Вас информация - 3-й Аут меньше всего на 10 мм. И то только за счет иной формы бамперов.
Меньше по доступному объему. Ну и 10 см видимо сказываются .
Какие еще 10 см? И откуда взялся меньший доступный объем? Если он уменьшился по вашим словам и в багажнике и в ряду задних сидений, то где он увеличился?
Да кто его знает . Скорее всего аптический обман зрения . Привык на XL, что в багажник все влезает в вертикальном положение и покрывается сверху шторкой и задние сидения откачены до упора назад и места полно перед ногами. Впечатление после резкой смены машины и 2-х дней пользования, даже можно сказать просто не привычно пока.
С другой стороны грамотная компановка внутреннего подпространства очень сильно это пространство увеличивает. В новом Ауте просто другая компоновка, в которой тоже много плюсов, и которая тоже нравится, просто она другая и еще не привычная.
Ну тогда уж эйфория от владения новым автомобилем))))
---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 22:51 ----------
Реально огромный багажник. Из конкурентов возможно только у Х-Трейла больше и у Соренто. Но там исключительно за счет уменьшения места на задних сиденьях.
Вчера вечером ехал домой по МКАД в этот снегопад на всесезонке, не испытывал дискомфорта, уверенность чувствовалась на всех скоростях. Потом пересел на шипованный переднеприводный седан и начались пробуксовки...
Вчера вечером ехал домой по МКАД в этот снегопад на всесезонке, не испытывал дискомфорта, уверенность чувствовалась на всех скоростях. Потом пересел на шипованный переднеприводный седан и начались пробуксовки...
Вот я и думаю имеет ли смысл менять всесезонку или лучше купить нормальную летною резину на эти деньги?
Какие еще 10 см? И откуда взялся меньший доступный объем? Если он уменьшился по вашим словам и в багажнике и в ряду задних сидений, то где он увеличился?
Сорри, туплю, конечно миллиметров. И может он и не уменьшился, просто это мое первое впечатление, скорее всего органайзер такой эффект дает, хотя органайзер нравится, зачетная штука, туда все барахло упихалось, которое раньше хаотично в багажнике валялось.
Мне не нравится что задние двери открываются на довольно скромный угол,на предыдущей машине Хонде СРВ угол открывания задних дверей был практически 90 градусов относительно плоскости машины
как говорится, "кто о чем а вшивый о бане". (без обид, зто просто поговорка к месту). Так и тут ошибка с темой, всё о наболевшем...
Вчера вечером ехал домой по МКАД в этот снегопад на всесезонке, не испытывал дискомфорта, уверенность чувствовалась на всех скоростях. Потом пересел на шипованный переднеприводный седан и начались пробуксовки...
Мистика!
А может противобуксовочную отключить, а еще лучше в гололед под горку оттормозиться для сравнения?
1. Заводится, согревается в мороз - быстро. (до -25 пока все было кошерно)
2. Подогрев сидений очень кучеряв и доставляет комфорт - с самого начала в машине кажется, что тепло.
3.Обзор отличный, разве что правый подголовник мешает видеть помехи справа при поворотах - но куда ж ему деться, стало быть, если замечаю только это - обзор шикарный.
4. Камера заднего вида и уши - парковка просто сказочная. Никаких парктроников в принципе не надо.
Разгон, динамика, потребление 92 бензина - все хорошо. 5 из 5. Однозначный огромный шаг вперед по сравнению с ХЛ