Ну здесь все от запросов зависит. Скажем, меня почти все устраивает. Ремень поменял, там разговоров больше, чем ремонта. Еще разобраться с радиатором, и надеюсь, машинка лет 5-7 отбегает без проблем.
Прокатился сегодня за город, заодно освежил ощущения. На ровном асфальте начинает гулять где то после 140 км/ч, ощущение как будто "плывет" в стороны, причем так и не понял опять с чем связано, т.к. плывет то влево то в право. Повторюсь, такие ощущения были на 4007 только при сильном боковом ветре, и тянуло чаще всего в одну сторону, хотя сталкивался и с порывами в разные стороны. Сегодня ветра почти не было. На не очень ровном, чуть сбивается с курса на неровностях где то со 110, но ощущение другое, тут как будто несколько расхлябано рулевое, уходы более резкие и короткие. При достижении 140 неровности чувствуются меньше, но начинает "плыть".
"Пульнул" сегодня до г.Ковров и обратно.Порядка 70км. в одну сторону.Пробег а/м 1600 км.,скорость на трассе 120-140 км./ч.
В сравнении с XL JFG,это как " земля - небо".Жесткий эл.усилитель руля цепко держит трассу.Ни о каких либо подруливаниях и речи быть не может.Очень тихо в салоне,достаточно комфортно.И это оценка двух взрослых человек,которые данный маршрут проходили со мной 1,5 мес. назад на XL.
Авто: OUTLANDER III 2.0CVT 4 WD, S03, белый япошка .
Сообщений: 862
Re: Outlander III на трассе
Цитата:
Сообщение от Эдуард
Очень тихо в салоне,достаточно комфортно
сделали таки шумку япы чертовы. А сразу не могли гниды!. Тоже в выходные по трассе Дон на дачу сгонял скорость 130-140 специально держал, ветра кстати в этот раз не было и в 4ВД-эко шел хорошо подруливания не требовались совершенно. Но шумно цуко, и шум снизу от пола идет, только музон спасал.
Т.е. Эдуард, считаешь, что А-3 лучше JFG дорогу держит, вроде и гидрач у мицы всегда на высоте был. Если и так , то дело не в усилителе наверно.