[serg_75]

Понял.спасибо.Но вот вроде я все на максимум выкручивал.тепла не было.Без подогрева ,в -34 ,машина заводилась на минеральном масле?

[Sokol]

Очень тяжело. Почему-то тогда не сработал Гидроник, пришлось крутить вручную. Я поэтому особо на масло не обращаю внимание, т.к по-моему крутит одинаково на разных маслах (был Мобил, сейчас Мицу). Если с машиной все в порядке заводится без подогрева до -35. Ниже уже не пробовал.

[serg_75]

Сообщение от Sokol

т.к по-моему крутит одинаково на разных маслах (был Мобил, сейчас Мицу)

как масло называется не важно.А какая вязкость? ну ... синтетика ,полусинтетика,или минеральное...Ты на каком запускал при -35?

[Sokol]

Сейчас оригинальное Мицубиси 5W30. Залито в декабре, после этого был в командировке, несколько дней было ниже -30, один день -35. Именно в этот день не собирался никуда ехать, Гидроник не включал. Потом пришлось срочно выезжать, вышел и завел так с ключа, заодно проверил одну из версий плозого запуска в мороз. Машина перед этим простояла всю ночь и до обеда.
В январе в командировке было две недели от -30 до -47. Один раз не сработал Гидроник и автозапуск (была блокировка стартера, по общему мнению замерзла смазка в бендиксе и он не сработал, сигналка заблокировала повторный пуск). Пришлось спускаться и заводить самому. Температура была -34. При более низких температурах запускалась автозапуском по температуре -25. Пару раз не сработала опять иза-за бендикса, но машина перед этим прогревалась, поэтому заводил при -44 от руки, но не совсем промороженный.
Кстати, на залитом в прошлую зиму Мобиле 5W40 с трудом завелся при -24.
Какое масло от рождение льют по вязкости и типу не знаю. Многие говорят, что минералка типа 10W30, но я в первый год владения заводил машину при -34 на нем.

[serg_75]

[quote="Sokol;1620743"]заодно проверил одну из версий плозого запуска в мороз. не понял,что за "плозого"?

[AlexPiter]

Сообщение от serg_75

,что за "плозого

Думаю это очепятка плохого запуска в мороз!

[Sokol]

Ага, плохого. Пишу с планшета, пальцы толстые не всегда правильно в клавиши попадаю А так как печатаю быстро, то ошибок много, плюс еще эта зараза (планшет), сам иногда слова подставляет.

Теперь по теме. Предвещая вопросы, расскажу о том какую версию проверял. Было предположение, что Гидроник при работе высасывает топливо с рампы, и поэтому для холодного пуска не хватает давления. В общем был опрабован такой алгоритм: Гидроник не пускаем, прокачиваем лягушкой топливо до того момента пока она не станет твердой, потом заводим. Честно говоря хз помогает или нет, но у меня завелась с первого раза, только крутил до появления вспышек чуть дольше, чем обычно. Как-то так.

З.Ы. Сегодня был у ОД. Причина стуки в задней подвески после поездки в морозы (поменяли сайлентблоки в заднем стабилизаторе), повышенной шумности или гула при прогреве (долго вычисляли, но заменили ремень кондера и его натяжной ролик), а заодно решил проверить в их присутствии холодный запуск. В итоге при -29 завелась, но не сразу, стартер крутился еле-еле. Тестовая Л200, которую запускали вместе для сравнения и вычмсления посторонних шумов, завелась бодрее. По итогам проверили аккумуляторы и в итоге при более-менее нормальной плотности, оба показали остаточную емкость 31% и это при том, что накануне я проехал 800 км по трассе и они по-любому должны были зарядится.
В итоге, решил не возится с их реанимацией и купил два новых американских Duracell 75 ампер-час, пусковой ток 690А (при проверке фактически 920А), габариты и посадочные как у родных. Крутят суперски, проверю завтра утром (сегодня весь день -25). Тайские прожили 2 года и 4 месяца.

[BorisXL]

Сообщение от Sokol

Тайские прожили 2 года и 4 месяца.

а не думали, что их жизнь уменьшил гидроник

[Sokol]

У меня тайский Спорт 2011 года. Бардачек также криво стоит. И на всех машинах, что я видел тоже кривой, у кого меньше у кого больше. Не обращаю внимания, тем более у меня через левую сторону пара проводов выведена периодически, поэтому сейчас с обеих сторон кривой. Ну фиг с ним, на скорость и общий функционал не влияет.

[Sokol]

Вполне возможно. Но, эти аккумуляторы не под наш климат сделаны: у ни плотность была 1,23 изначально и мне ее повысили только на первом ТО15, т.е. я одну зиму и одно лето фактически так и проездил. Далее очень странно, что при моих почти 45 тысячах пробега по трассам, эти аккумуляторы перестали держать заряд. Гидроник я пользую очень редко, потому как полтора года жизни авто хранилось в подземном гараже и надобность в нем возникала только в командировках зимой. Сейчас машина живет на улице, но поскольку у меня нет четкого расписания когда и куда ехать, я пользуюсь Гидроником как подогревателем, т.е. выхожу из дома, запускаю машину, включаю Гидроник. Потом пока счищу снег, либо почищу дорожки во дворе машина минут 10 греется и поехали. Опять же включал его в командировках в морозы, но это получается только две-три недели за всю зиму. И при этом у меня суточные пробеги от 200 до 800 км, должны были нормально заряжаться. В остальное время Гидроник мне фактически не нужен.
Когда менял аккумуляторы, ребята в специализированном магазине сказали, что эти аккумуляторы, как и японские аналоги не рассчитаны под наш климат и средний срок жизни у них примерно 2,5 года, если конечно специально за ними не ухаживать. Я не ухаживал, просто ездил и все. Кроме того, они отметили, что конструктивно не самый лучший вариант, нет никаких новых технологических решений, призванных увеличить отдачу и время жизни. В общем средненький такой аккумулятор. Их японский аналог (корпус один в один, название только другое написано) стоит у нас почти как местный Тюменского аккумуляторного завода. Последние, по моему личному опыту использования на разных машинах, живут не больше 2 лет.
Если с аккумуляторами возится, то наверное проживут дольше. На форуме паджеро4х4 у некоторых прожили 5 лет, а кто-то меняет через год как негодные. На Ауте например, у меня аккумулятор прожил все 4 года владения, но пришлось заряжать его пару раз, т.к. садился до невозможности пуска двигателя.

[BorisXL]

Сообщение от Sokol

Последние, по моему личному опыту использования на разных машинах, живут не больше 2 лет.

на них и гарантия как раз 24 месяца

Сообщение от Sokol

Ауте например, у меня аккумулятор прожил все 4 года владения, но пришлось заряжать его пару раз,

тоже умер на 4 зиму, но у меня очень маленькие пробеги по городу, да еще и со светом постоянно + MMCS не отключается и жрет энергию в самый лютый мороз. И залез я в него когда он был уже при смерти, может и поболее пожил бы.

[AlexPiter]

Сообщение от Sokol

странно, что при моих почти 45 тысячах пробега по трассам, эти аккумуляторы перестали держать заряд.

Проверь на всякий случай ток утечки! Чем чёрт не шутит, если не ошибаюсь ток утечки не должен превышать 30-50 мА.

[ivanich25rus]

Всем привет. Проехал первую тысячу, полет пока нормальный тьфу тьфу. А когда масло менять? ОД говорит через месяц.

[Sokol]

Сообщение от ivanich25rus

Всем привет. Проехал первую тысячу, полет пока нормальный тьфу тьфу. А когда масло менять? ОД говорит через месяц.

Что значит говорит ОД? Берем сервисную книжку и читаем: замена масла каждые 15000 км, при эксплуатации в тяжелых условиях каждые 7500 км. Тяжелые или нет условия решать тебе самому. Как такового периода обкатки, если вспоминать рекомендации из За Рулем 30-40 летней давности,у современных авто нет. Есть общие рекомендации в течение первых тысячи км не превышать обороты, скорость,не возить тяжелые грузы и не ездить с повышенными нагрузками. Если следовать этим рекомендациям, то никаких проблем с обкаткой нет. Поэтому сейчас, как показывает общая мировая тенденция, нет такого понятия как обкаточное масло (Жигули и пр. в расчет не берем, как там сейчас рекомендуют я не знаю).
Получается, что если следовать рекомендациям завода-изготовителя, первый раз масло нужно менять на ТО1, а это через 15 тыс. км или 1 год пробега. Но тут нужно думать самому и исходить из реалий эксплуатации и своего отношения к авто. Точной информации, какое масло залито в двигатель нет. Высказываются предположение, что это минералка, на чем в основном настаивают ОД, склоняя к замене масла на так называемом рекомендованном бесплатном ТО0 через 3000 км (на самом деле это не ТО т.к. ничего на нем не меняется, а просто проводится ревизия агрегатов и узлов на предмет каких-либо дефектов сборки и производства). Поскольку это так называемое ТО бесплатное, дилерам выгодно хоть какую-то денежку с клиента поиметь, а замена масла процедура платная. Поэтому решай для себя сам надо-не надо.
Я не менял масло на 3000 км, т.к. уехал почти сразу на машине в командировку и наездил больше этой цифры, потом все некогда было, а потом как-то очень быстро набежали первые 15000 и уже масло менял на ТО как положено. По поводу того, что там залита минералка, сомневаюсь, т.к. до первой замены проездил всю зиму на нем и заводился в -30 -34. Думаю, что там примерно тоже самое залито, что и сейчас заливают у ОД на ТО мицевское масло 5W30 (это вроде как полусинтетика).
Если примешь решение менять, то сразу определись какое будешь лить масло. Я вот например не сторонник лить на ТО масло ОД, а потом самому лить через 7500 км свое масло. Тогда уж лить сразу какое-то одно и на ТО возить свое (ОД это не нравится, но навязывать только свое масло они не имеют право, и вообще все расходники можешь возить свои, а на счет гарантии не парится: по закону лишить ее не имеют права, могут только отказать в гарантийном ремонте какого-то узла, и то если докажут, что неисправность произошла из-за использования не оригинальных расходных материалов).
Как-то так примерно.

[drozdovv]

Тебе книга за чем дана,там всё чётко написано.ТО-0(3000км) не обязательное,чисто визуальный осмотр уровеней жиж,акб,если хочешь можешь масло заменить,затем ТО-15,ТО-30 и т.д.,масло в промежуточные ТО,можно менять на сторонних сервисах,дёшего за работу берут,чем ОД.